馬路創(chuàng)新由一群歐洲留學(xué)歸國的海歸們在2015年創(chuàng)立，深入研究國內(nèi)機(jī)器人的各細(xì)分市場及下游環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)上，由團(tuán)隊自主研發(fā)的馬路智能倉儲分揀系統(tǒng)正式面世，從倉儲AGV切入市場，成為一家基于移動搬運(yùn)機(jī)器人的多行業(yè)解決方案提供商。

馬路創(chuàng)新聯(lián)合創(chuàng)始人&副總經(jīng)理曹抒陽提到奇瑞捷豹路虎項目的時候說：“沒碰過這個行業(yè)就很難，每一個小細(xì)節(jié)都要去學(xué)習(xí)，搞清楚，這個就是我們之前最大的困難”。但緊接著他又說 “已經(jīng)走過了一遍的路再走起來會好走很多”。他平靜得仿佛是在講別人的故事。我們面對面坐著，他卻像是超然物外一般。即使沒有經(jīng)歷過也知道，這其中的困難必不是像他訴說的一樣，可以輕松應(yīng)對。

奇瑞捷豹路虎項目是馬路創(chuàng)新進(jìn)入制造業(yè)的第一個項目，也是將新一代智能化倉儲機(jī)器人批量化從傳統(tǒng)倉庫跨界應(yīng)用到制造業(yè)工廠車間的第一個項目，其中的挑戰(zhàn)自不必說。但經(jīng)歷了密集的定制化開發(fā)后，留給馬路創(chuàng)新的收獲也足夠豐盛?？梢哉f是這個項目的落地實現(xiàn)了先前的種種設(shè)想，實實在在地告訴馬路創(chuàng)新，制造業(yè)的瓶頸其實并沒有想象中那么高，智能倉儲機(jī)器人可用的領(lǐng)域比預(yù)想中更廣闊。

從2015年開始發(fā)展到現(xiàn)在，國內(nèi)倉儲機(jī)器人行業(yè)一直保持著高熱度。這一點(diǎn)，無論是新入場的倉儲機(jī)器人公司數(shù)量，還是資本市場給予這個賽道的籌碼，都在屢創(chuàng)新高，刷新人們對行業(yè)原有的認(rèn)知和預(yù)期。

2015年電商行業(yè)處于快速發(fā)展期，在帶動快遞企業(yè)爆發(fā)式增長的同時，對于電商倉儲也帶來了一系列挑戰(zhàn)，這時候一套智能高效的倉儲搬運(yùn)方案就變成了剛需。

這時候的馬路創(chuàng)新也和其他同行一樣，將目光瞄準(zhǔn)電商行業(yè)的倉儲管理，于是他們的第一個落地項目就是電商倉庫上架、存儲及分揀的“貨架到人”智能機(jī)器人系統(tǒng)的開發(fā)與應(yīng)用，系統(tǒng)主要應(yīng)用于電商及零售行業(yè)的倉儲分揀區(qū)內(nèi)，利用基于大規(guī)模集群調(diào)度算法的搬運(yùn)機(jī)器人系統(tǒng)，以“貨到人”的模式重新打造分揀邏輯。并且突破行業(yè)集群調(diào)度數(shù)量的的瓶頸，率先實現(xiàn)了單倉單系統(tǒng)數(shù)百臺AGV的高效調(diào)度與穩(wěn)定運(yùn)行。

可以說電商倉儲AGV是物流行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新較成功的落地場景之一，但AGV絕不只能應(yīng)用于電商。

實際上只要有需要搬運(yùn)的地方就可以用到移動機(jī)器人，越需要精準(zhǔn)搬運(yùn)的地方越需要智能化移動機(jī)器人的服務(wù)。

2018年9月，面對“全行業(yè)”的招標(biāo)競爭，馬路創(chuàng)新中標(biāo)奇瑞捷豹路虎自動化改造及生產(chǎn)物料搬運(yùn)項目，正式進(jìn)軍制造業(yè)。奇瑞捷豹路虎常熟工廠應(yīng)用了先進(jìn)的設(shè)計理念，在能源、環(huán)保方面卓有貢獻(xiàn)，特別是在高科技自動化生產(chǎn)設(shè)備及機(jī)器人的應(yīng)用上，據(jù)悉其焊裝擴(kuò)建車間的自動化率更是高達(dá)100%。作為奇瑞捷豹路虎全球的“樣板工廠”，馬路創(chuàng)新此次智能化AGV自動化改造的重點(diǎn)項目，受到了業(yè)界的廣泛關(guān)注。該項目成功實施后，更是獲評了捷豹路虎全球的標(biāo)桿案例，其成功模式與經(jīng)驗將到英國總部展示匯報并進(jìn)一步推廣，將成為汽車行業(yè)智能化應(yīng)用新的探索與風(fēng)向標(biāo)。

總結(jié)跨界進(jìn)入整車制造領(lǐng)域的成功，曹抒陽總結(jié)道：“馬路創(chuàng)新的優(yōu)勢主要分為三個方面，第一馬路創(chuàng)新有尖端獨(dú)家的技術(shù)及落地能力，特別是全自主開發(fā)的核心算法及機(jī)器人定位導(dǎo)航技術(shù)，機(jī)器人倉的效率除了單機(jī)能力之外，更重要的是集群調(diào)度能力，在這個方面馬路創(chuàng)新自信是國內(nèi)領(lǐng)先的，可以通過各家的單倉機(jī)器人數(shù)量和總效率橫向?qū)Ρ瘸鰜恚坏诙?，馬路系統(tǒng)的所有主要模塊都是我們自主研發(fā)的，軟件迭代速度更快，硬件更加穩(wěn)定，同時供應(yīng)鏈反饋周期也更為迅速；第三，相對于電商快遞行業(yè)，工業(yè)領(lǐng)域是一個非常長尾化的市場，不同行業(yè)和領(lǐng)域?qū)τ贏GV的需求不盡相同。我們有一個專業(yè)并強(qiáng)大的項目團(tuán)隊，可以快速的適應(yīng)每個行業(yè)的需求?！?/p>

馬路創(chuàng)新走到今天，一方面得益于他們踏實做技術(shù)的決心，不斷打磨產(chǎn)品、優(yōu)化算法、為客戶帶來良好的使用體驗；另一方面是他們開眼看行業(yè)的信心，不畏將“硬科技“真正用在需要的地方。也正是這樣，曹抒陽才能直言，馬路創(chuàng)新未來的規(guī)劃是“走向全行業(yè)”。

對于像智能倉儲機(jī)器人這樣的“硬科技”行業(yè)來說，技術(shù)固然重要，更重要的是能否走出固定的圈子，走到外面的世界，發(fā)現(xiàn)真正的應(yīng)用場景。這樣才能發(fā)揮科技都最大力量，也只有這樣，行業(yè)才能夠向外突圍，真正由中國制造走向中國智造，走向全球。