火車速度控制器電路

圖16所示的電路是具有自動短路保護(hù)的模型火車速度控制器。電源用12V，最大輸出電流為1.5A。如果軌道上出現(xiàn)短路時，控制單元上張有短路探測器和保護(hù)電路，自動將輸出電流限制在100mA(有效值)
　　這個電路的工作原理如下：
　　交流電源經(jīng)變壓器T1降壓后，經(jīng)BR1進(jìn)行全波橋式整流，得到一個未濾波的直流電壓。通過一個串聯(lián)的單向可控硅(SCR1)與方向控制開關(guān)SW3，將整流電壓加在電機(jī)上。
　　在整流輸出直流的每個開始的半周，可控硅(SCR)是斷開的。直流電壓經(jīng)R4和ZD1穩(wěn)壓后，加到雙基極二極管(UJT)Q1及相關(guān)的定時電路C1和RV1上。當(dāng)C1上的電壓超過UJT發(fā)射極的門限值時，觸發(fā)可控硅，使SCR1飽和導(dǎo)通。而另一半周期SCR1關(guān)斷復(fù)位。電機(jī)的電源是經(jīng)SCR1陰極、R2和R3、SW3而得到。未經(jīng)濾波原整流后的頻率為電源頻率的二倍。電機(jī)通電時間的長短，受電位器RV1控制。所以模型火車的速度能在很寬的范圍內(nèi)變化。
　　還要提醒一下，輸出電流流過了并聯(lián)電阻R2和R3，電阻上的電壓正比于電流。該電壓經(jīng)過一個峰值檢波電路D1和C2，檢波后妁直流電壓饋送到Q2的基極。當(dāng)輸出電流的峰值超過1.5A或輸出短路時， 由于C2的電壓儲能作用，使R8和R9的分壓、正好能使Q2導(dǎo)通，將Q1的定時電路短路，停止幾個半周不觸發(fā)SCR1。如果出現(xiàn)短路情況，由電路內(nèi)部電阻限流在幾安的峰值電流，每15個半周觸發(fā)一次SCR1，使輸出電流的有效值限制在100mA，這就保護(hù)了電路的安全。