隨著LED制造技術以及電池技術的進步，高亮度（HB） LED廣泛用于各種照明設備，其光輸出量（發光效率）通常以流明/瓦為單位計量，已經超過了熒光燈的發光效率。

　　1 概述

　　高 亮度（HB） LED目前已廣泛用于各種照明設備，其光輸出量（發光效率）通常以流明/瓦為單位計量，已經超過了熒光燈的發光效率。而采用高容量、單節Li+電池驅動高 效率LED光源時，由于電池電壓僅為3V至4V，需要解決電源轉換問題。可靠性及安全特性使得HB LED成為電池備份照明系統（應急照明等）的優選方案。

　　隨著LED制造技術以及電池技術的進步，目前最高容量的鋰離子（Li+）電池能量密度可以 達到 750kJ/kg左右；鎳氫（NiMH）電池的能量密度略低一些，大約為200kJ/kg （而汽油的能量密度為44MJ/kg）。單節Li+電池的端電壓約為3.7V，要想直接驅動多個串聯的LED，則需把多節電池串聯在一起，但這會帶來功率 分配等設計問題，用戶也往往首選單節電池供電的方案。

　　2 采用連續boost模式驅動LED燈串

　　以常見的boost配置拓撲為例，例如：標準的MAX16834 HB LED驅動器評估板（EV） MAX16834EVKIT （圖1）。

　　為了向開關MOSFET提供足夠的柵極驅動電壓，MAX16834要求工作電壓至少為4.5V，以便MOSFET進入低阻導通狀態。對于采用n溝道FET工作在boost模式的HB LED驅動器，這者要求很常見。

　　單節Li+電池的驅動電壓可能低至3V，無法支持電路中FET及其它電路的正常工作。這就需要將電池電壓提升到較高電壓，器件即可正常工作。

　　圖2:HB LED 驅動器和升壓轉換器

　　為了消除電池放電期間對電壓的影響或電池阻抗的升高，可采用大電流、低電壓電源代替電池，從而使輸入電壓保持基本穩定，通過改變LED 驅動電流改變系統負載。

　　LED 調光能以兩種方式進行：模擬調光和脈沖寬度調制（PWM） 調光。模擬調光簡單地調節LED 串的 DC 電流， 以改變 LED 的光輸出， 而 PWM 調光則 改變 LED 串中恒定電流的占空比，以有效改變 LED 串中的平均電流，以此實現調光。盡管模擬調光的簡單性富有吸引力， 但是這種方式對很多應用不合適， 因為 模擬調光僅在 10:1 的亮度調節時， 就損失超過25%的準確度， 而且這種調光方式使 LED 產生色彩失真。 相比之下， PWM 調光可以在準確度沒有任何顯著損 失的情況下，產生 3000:1 以及更高的調光比 （在 100Hz 時），而且 LED色彩沒有改變。

　　圖3：用于汽車前燈、具備25:1的內部 PWM 調光、效率為94%的升壓模式 LED 驅動器

　　3? LED 路燈控制器系統結構

　　LED 路燈控制系統結構框圖如圖4所示，本系統中關鍵部件是控制器，控制器的功能主要有：

圖4? 控制器結構框圖

　　（1）白天對太陽能電池板的電壓和電流進行檢測，通過 MPPT 算法追蹤太陽能電池板最大輸出功率點， 使太陽能電池板以最大輸出功率給蓄電池充電， 并控制太陽能電池對蓄電池進行充電的方式;（2）控制光電互補自動轉換， 晚上控制蓄電池放電， 驅動 LED 負載照明;當在太陽光照不足或陰雨天氣， 蓄電池放電電壓達最低電壓時，能自動切換到市電供 LED 路燈點亮;（3）對蓄電池實行過放電保護 、過充電保護、短路保護、反接保護和極性保護;（4）控制 LED燈的開關，通過對外環境監測，可以控制 LED 燈開燈、關燈時間。

　　4? 充電電路及輸出控制

　　4.1 充電電路

　　充電電路用來調節充電電流與電壓， 使太陽能電池板穩定地對蓄電池充電。 由于每天在各個時段太陽能電池板所轉換的太陽輻射能不同， 使得太陽能電池輸出 的電流和電壓各不相同，這就需要通過必要的充電電路來控制。本電路就是用 TL494 實現的電壓型脈寬調制（PWM）控制電路，電路圖如圖5所示。

圖5? 充電電路

　　編輯點評：本文所采用最新技術、高容量Li+電池提供照明解決方案，避免多級電源轉換而導致的效率低下問題，有助于延長電池使用壽命。通過對LED 路燈系統設計和實際測試觀察，其結果基本符合設計要求。
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