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動力電池“退役潮”來臨 國內企業加快布局廢舊電池回收步伐

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2018-05-24 11:41:001162

動力電池“報廢潮”來臨,回收產業迎機遇窗口

2016年我國動力電池的報廢量約1.2萬噸,到2020年這一數字預計將激增至約24.8萬噸。廢舊動力電池集中“退役”給回收產業帶來了機遇窗口。
2018-09-14 17:44:173197

比克電池被列為廣東省新能源汽車動力電池回收利用試點企業

下,持續堅持動力電池回收體系建設,對動力電池進行全生命周期追溯。 國內新能源汽車市場正呈現出井噴式發展,動力電池將迎來規模化退役期,梯次利用領域成為一個藍海市場。據測算,2020年,我國動力電池回收市場規模將達到46億元
2018-11-20 08:58:002687

光華科技與北汽合作布局動力電池回收

光華科技(002741)近日公告稱,其與北京汽車集團有限公司(下稱“北汽集團”)下屬企業北汽鵬龍簽署戰略合作協議,雙方將在退役動力電池梯次利用和廢舊電池回收處理體系等業務上開展合作,發揮各自優勢,共建面向社會公眾的廢舊動力電池回收網絡體系。
2018-11-21 17:30:043802

威馬汽車分享動力電池回收布局規劃和發展

12月26日,威馬汽車公開課上海站在威馬體驗館國展中心店舉行,威馬汽車分享了其在動力電池回收布局規劃和發展。
2019-01-03 16:41:153454

動力電池有哪些回收方法

日前,工信部發布的《新能源汽車動力電池回收利用調研報告》,進一步將廢舊動力電池的污染防治提升到一個高度。而關于動力電池回收也不再只停留在單純的話題層面,相關人士預計,2018至2020年全國
2019-03-18 11:53:544490

廢舊電池的損害以及廢舊電池回收利用

1、廢舊電池的損害 廢舊電池中,金屬汞能溶解于脂肪,引發動物中樞神經疾病,致畸、致變、致癌乃至逝世;鎘使骨質軟化、骨骼變形,嚴峻時形成天然骨折,致使逝世;鋅的鹽類使蛋白質沉淀,對皮膚黏膜有刺激作用
2021-03-17 17:11:203160

動力電池回收前景

2020年左右,我國動力電池累計報廢量可達到12萬-17萬噸。從廢舊動力電池回收鈷、鎳、錳、鋰、鐵和鋁等金屬所創造的回收市場規模在2018年將超過53億元,2020年將超過100億元,2023年廢舊動力電池市場將達250億元。如此可見,我國動力電池回收市場十分廣闊。
2019-07-26 14:20:134597

韓國尚無廢舊電池回收標準 廢舊電池數量迎來快速且大量累積

韓國電動汽車廢舊電池現狀:今年有1091個廢電池→2024年將有10000個;電池暴露在外易發生火災,對水生環境有害;沒有可回收電池分類標準;應像歐盟一樣迅速制定管理方針。
2019-09-16 10:27:43498

動力電池回收市場藍海 208家企業積極布局

摘要 瞄準百億動力電池回收市場藍海,來自車企、電池企業、材料企業以及第三方回收企業等都在積極布局。 基于新能源汽車發展產業的邏輯閉環,部署動力電池回收領域的企業數量也日益增多。 高工產研鋰電研究所
2020-08-18 17:13:423211

廢舊電池拆解回收重要性

廢舊電池拆解回收的重要性不言而喻。當前電池回收依然存在高兼容安全環保破碎難、高效物理分選不佳、回收段與再生段優化匹配不足等行業難題待解。
2020-09-05 09:46:214562

華友循環的廢舊動力電池再生利用策略

摘要 業內一致的共識是,回收的磷酸鐵鋰電池更適合梯次利用,而三元電池中的鎳鈷錳等金屬原材料含量高,拆解回收再利用的價值更大。 動力電池報廢潮來臨, 2020年底約有20萬動力電池面臨退役,電池回收
2020-09-28 09:22:101927

退役動力電池回收模式的方式

我國廢舊動力電池回收管理政策密集出臺,反映出建立回收體系的迫切性。國務院辦公廳出臺《生產者責任延伸制度推行方案》,要求電動汽車和動力電池生產企業負責建立廢舊動力電池回收網絡。
2020-10-19 10:43:251327

華友鈷業變廢為寶,打造動力電池全生命周期價值鏈

摘要 隨著廢舊動力電池數量的日益增長以及回收技術和商業模式的不斷完善,越來越多主機廠認識到退役電池回收利用的經濟價值,開始積極布局電池回收利用。 廢舊動力電池回收利用可持續發展需要建立新的商業模式
2020-10-29 15:16:332546

韓國正加快其在廢舊電池回收領域的產業布局

韓國正在加快其在廢舊電池回收領域的產業布局。
2020-11-10 10:41:121929

淺析退役動力電池梯次利用的難點與挑戰

4)商業化應用方面。退役動力電池梯次利用目標市場的匹配性,如何找到匹配的市場來使用梯次利用的退役動力電池組或動力電池模組,不需要拆解到電芯就能得到應用。
2020-11-13 11:40:134173

如何推動新能源汽車退役動力電池回收利用?

健康可持續發展。國務院高度重視新能源汽車退役動力電池回收利用,國務院召開專題會議進行研究部署。推動新能源汽車退役動力電池回收利用,不僅有利于保護環境和社會安全,而且能有效提高資源循環利用水平,促進我國新能源汽車產業健康發展;對于加快綠色發展、建設生態文明和美麗中國具有重要意義。
2020-12-03 11:57:151995

廢舊電池回收規模將保持高速增長的態勢,市場潛力較大

從事收集、貯存、利用和處置危險廢棄物必須申請取得許可證,提升了廢舊電池回收門檻,加強重點電池生產企業建立完整的資源回收體系,減少了部分不良廠家以低價將二手廢舊電池冒充新電池銷售破壞市場健康行為
2020-12-16 16:21:102207

動力電池的一個重要節點如期而至:退役動力電池高峰來襲

動力電池的一個重要節點如期而至——早期配套裝機的新能源汽車動力電池已陸續完成使命,“退役”歸來。等待它們的,可能是被替換、閑置或被遺棄。當然,還有另外一種極有價值的“去處”:它們將重裝上陣,投入
2021-01-08 16:11:311929

廢舊電池行業安全難題能否破解?

,路在何方? ? 2020年12月17日,深圳清華大學研究院新能源創新團隊陳建軍教授一行三人,帶著國內獨創的“廢舊電池綠色回收精準分離關鍵技術”研究成果來到湖南長沙,參加了2020中國動力電池回收利用產業技術與市場年會,與200多家
2021-02-05 17:12:282269

退役動力電池回收依然是個老大難問題

進入到報廢期。根據中汽研數據,2020年國內動力電池報廢量累計達到20萬噸。未來,退役電池的規模還會持續增加,妥善處理退役動力電池回收問題刻不容緩。 同時,也要看到退役動力電池回收具有很大的市場價值:或將退役動力電池梯次利用,應用
2021-02-22 11:07:121523

退役動力電池“催生”千億回收產業

摘要 2020年我國動力電池累計退役量約20萬噸。但實際流入工信部“白名單”企業的僅占極小部分。受新興市場不規范、配套政策不健全等因素影響,目前較大比例退役動力電池流向了小作坊等非正規
2021-06-11 15:27:211512

產業鏈正在加快動力電池回收利用

新能源汽車滲透率逐步提升,動力電池退役量也快速增加,動力電池回收再利用成了未來的重點工作,而目前這方面卻存在不少問題,日前工信部在新聞發布會上重點談到這個話題,并表示一直以來都在著力做好動力電池
2021-10-26 17:59:211923

未來5年國內動力電池退役量將超過100GWh

近來,國內動力電池回收行業的熱度和關注度持續飆升,其中一個重要原因就是整車企業開始積極參與其中。
2022-06-17 16:05:231685

動力電池回收產業回收后如何處理

同時,這也意味著,動力電池退役潮,也自此拉開了大幕。未來數量巨大的動力電池退役后,該如何處理?這或許將帶動動力電池回收產業的進一步發展。
2022-08-29 09:20:462904

動力電池退役潮”加快回收速度

  新能源汽車的生產和銷售持續快速增長,迫使報廢動力電池加快回收速度。
2022-08-29 14:37:05611

廢舊動力電池回收拆解成套設備-物理分選工藝

廢舊動力電池回收拆解成套設備使用物理分選工藝,動力電池主要由4部分組成:正極、負極、電解液以及隔膜,一般動力電池按正極材料組成分類,主流的動力電池為磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池。
2021-12-12 14:14:48955

工信部:前5個月回收廢舊動力電池量超去年全年

電池回收方面,工業和信息化部新聞發言人、運行監測協調局局長陶青表示,我國資源循環利用能力不斷增強,已建成1萬余個廢舊動力電池回收服務網點,2023年1—5月回收利用廢舊動力電池11.5萬噸,超過去年全年總量。
2023-07-20 15:33:58579

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