新能源轉型浪潮下，技術創新成為最為核心的驅動力。

從鋰電產業鏈來看，動力電池和儲能電池賽道景氣需求持續。高工鋰電產業研究院（GGII）數據顯示，預計2030年動力電池出貨量增長5倍，儲能電池出貨量增長8倍，鋰電池出貨量將達3.5TWh。下游需求帶動鋰電產業電化學材料體系、制造體系、結構體系全方位技術變遷。

從當前的技術發展形勢來看，46系大圓柱電池技術、鈉離子電池技術等成為當前鋰電產業變革的重要方向。

站在新一輪的技術風口，9月20日，創明新能源在四川綿陽舉辦了“化學造物·師法自然”新品發布會，連續公布了鈉離子電池、46系大圓柱電池等一系列新的產品，并全球首發一體集成竹藤電池CTP1.0。

創明新能源深耕行業二十年，在21700、32140、4680上擁有多條材料路線和制造工藝的核心技術儲備。2022年創明新能源電池項目落戶四川綿陽，總投資額達120億元，在鋰電生產線上使用了先進的全自動電芯生產線及配套PACK生產，鋰電池數字化生產線達10條。

從本次發布會來看，創明新能源站在了電池技術領域的前沿陣地，展示了創明新能源在新技術領域的布局決心。

此次發布的竹藤電池系列也是創明新能源多年研發經驗累積與制造體系進步基礎上的迭代，從行業聚焦、產業技術、產品布局再到產業鏈生態，助推鋰電產業化、規?；l展。

首發超快充鈉離子電池

作為鋰電池材料體系的重要補充，鈉離子電池因為成本低廉、低溫性能出色，在高緯度地區有極大的市場空間。

相關數據顯示，2025年國內鈉離子電池出貨量預計達20.5GWh，2030年鈉離子電池出貨量預計達347GWh，預計未來鈉離子電池有望在二輪車、低速四輪車、戶用儲能、通信儲能等市場得到應用。

創明新能源CTO趙悠曼表示，從現階段來看，鈉離子電池尚處于商業化的初期階段，不論是材料體系、結構，還是能量密度、循環壽命等一系列指標，鈉離子電池仍有巨大的挖掘空間。

創明新能源發布的32140竹藤鈉離子小動力電池，顯著的優勢在于寬溫長循環特性，其耐寬溫達到-40℃~60℃。性能表現上，32140竹藤鈉離子小動力電池可循環2000周，容量保持率80%。

結構設計層面，作為后起之秀，鈉離子電池在借鑒過去鋰電池優秀的結構設計之余，也逐漸發展出自身的獨特優勢。創明新能源32140竹藤鈉離子小動力電池使用采集線FPC化設計，具有輕量化，高安全性，高可靠性，高標準化的優點，系統成本節省15%以上。

另外，值得注意的是，快充技術的發展極大填補了鈉離子電池的補能焦慮。相比于過去快充技術更多在三元、鐵鋰技術路線的發展，創明新能源率先實現了超快充技術在鈉離子電池的應用，創明新能源31240鈉離子電池也是業內首顆超快充鈉離子電池。

大圓柱電池技術持續突破

46系大圓柱電池，在能量密度、安全性上持續突破，引發全球產業界關注。

通過結構和材料體系創新，46系大圓柱電池可實現更高的制造效率，搭配全極耳技術和干法電池技術，46系大圓柱電池兼具更高性能和更低成本。

從材料企業到終端車企，從國內到國外，46系大圓柱產業化浪潮已經席卷開來，并呼應鋰電產業新一輪競爭下的質量和性能升級要求。

趙悠曼表示，作為新一代電池技術，46系大圓柱電池技術難點多，工藝復雜。創明新能源深耕鋰電產業多年，在大圓柱集流盤、極耳焊接等高技術壁壘領域已實現一系列突破。

創明新能源發布的46系大圓柱電池采用極簡模塊化設計，結構件高度集成，其模組材料成本相對傳統方形降低15%。

創明新能源46120大圓柱竹藤儲能電池，使用CCS集成母排設計，加上榫卯結構組裝，使其組裝成本相對低13.5%，電池系統兼具尺寸薄、質量輕的特征；該電池還采用車規級熱蔓延防止設計，可以使電池擁有更低導熱系數以及高溫下更優異的隔熱性。基于智能高效熱管理系統，46120竹藤儲能電池模組溫差控制在4℃以內。

另外，創新新能源46215竹藤儲能電池單體能量密度達180wh/kg，可實現75%體積利用率，10000循環周數。相比于方形電芯，創明新能源大圓柱竹藤儲能電池電壓比提升50%-87.5%，進而提高逆變器轉化效率，平臺提升效率近1%。

繼31240鈉離子電池、46系大圓柱儲能電池發布后，創明新能源在應用場景上已構建起了小動力、大動力、戶儲、工商業儲能等全方位應用場景，在技術路線上也形成了鈉離子電池、三元+鐵鋰路線、準固態電池等方向的完善路線布局。

在新一輪技術競爭風口下，憑借完善的技術和產品布局，在市場化進程、供應鏈打造以及企業規模體量、增速上創明新能源將持續突破。

審核編輯：劉清