近日，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布了《新建純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)企業(yè)投資項(xiàng)目和生產(chǎn)準(zhǔn)入管理的暫行規(guī)定》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)定》），《規(guī)定》中放寬對(duì)電動(dòng)車生產(chǎn)的準(zhǔn)入限制，以進(jìn)一步推動(dòng)國(guó)內(nèi)電動(dòng)車市場(chǎng)的培育和發(fā)展。在多重電動(dòng)汽車?yán)谜叩耐苿?dòng)下，我國(guó)2014年迎來(lái)了電動(dòng)汽車加速發(fā)展的新景象。目前，在公交、出租和私人用車等領(lǐng)域，電動(dòng)汽車市場(chǎng)銷量迅速增長(zhǎng)。據(jù)工信部裝備工業(yè)司發(fā)布的數(shù)據(jù)，2014年1－11月，我國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)5.67萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5倍。其中，純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)2.58萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近7倍，插電式混合動(dòng)力乘用車生產(chǎn)1.36萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近25倍，燃料電池乘用車生產(chǎn)6輛；純電動(dòng)商用車生產(chǎn)7363輛，同比增長(zhǎng)188%，插電式混合動(dòng)力商用車生產(chǎn)9949輛，同比增長(zhǎng)245%。由此，將2014年稱為“中國(guó)電動(dòng)汽車元年”幾乎已成為共識(shí)。

　　2014電動(dòng)汽車動(dòng)力電池運(yùn)行安全與技術(shù)可持續(xù)發(fā)展國(guó)際論壇現(xiàn)場(chǎng)

　　12月9日，由中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)主辦的“2014電動(dòng)汽車動(dòng)力電池運(yùn)行安全與技術(shù)可持續(xù)發(fā)展國(guó)際論壇”在深圳隆重召開。各企業(yè)和科研院所代表進(jìn)行了精彩的演講和技術(shù)報(bào)告分享。本次論壇圍繞如何進(jìn)一步加強(qiáng)電池安全評(píng)價(jià)認(rèn)證、加強(qiáng)電池（自單體至電池包）的安全設(shè)計(jì)、加強(qiáng)運(yùn)營(yíng)中的安全檢查維護(hù)與有效控制等技術(shù)手段與技術(shù)措施等問題展開探討，旨在提升動(dòng)力電池技術(shù)，確保動(dòng)力電池的運(yùn)行安全。

　　影響電池運(yùn)行安全因素諸多 評(píng)估測(cè)試新型電池來(lái)助跑

　　說到如何確保電池運(yùn)行安全，需從根本了解電池安全問題。來(lái)自中國(guó)物理研究院的黃學(xué)杰博士帶來(lái)的鋰離子電池運(yùn)行安全性問題的機(jī)理分析，從三個(gè)方面全面解讀影響電池運(yùn)行安全的因素。美國(guó)的張正銘博士和來(lái)自?shī)W地利AVL李斯特公司的Dr.Prochazka從電池安全要求、標(biāo)準(zhǔn)、安全設(shè)計(jì)原理、有效技術(shù)措施等方面探討電池安全運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)及如何提高電池運(yùn)行安全性。影響電池運(yùn)行安全的因素?zé)o非是材料、形狀、老化程度、電池管理等問題，而如何確保電池運(yùn)行安全，需要從電池制作的各個(gè)環(huán)節(jié)入手，接下來(lái)中外學(xué)者、企業(yè)更是從如何確保汽車動(dòng)力電池安全、怎樣進(jìn)行電池安全評(píng)估與測(cè)試等問題，獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策，各出高招。

　　奧地利AVL李斯特公司Dr.Prochazka Wenzel? 分享動(dòng)力電池安全的多方面要求與技術(shù)措施

　　TüV南德意志集團(tuán)代表帶來(lái)了關(guān)于電動(dòng)汽車電池組及電池系統(tǒng)評(píng)價(jià)方案包括ECE-R100等，Johannes Brey指出TüV南德意志集團(tuán)除了在汽車動(dòng)力電池方面有相應(yīng)評(píng)價(jià)方案外，在移動(dòng)電池技術(shù)和其它電池應(yīng)用領(lǐng)域也有相應(yīng)的測(cè)試方案。

TüV南德意志集團(tuán)Johannes Brey 介紹關(guān)于電動(dòng)汽車電池組及電池系統(tǒng)的評(píng)價(jià)方案

　　TüV南德意志還針對(duì)汽車浸水與碰撞爆炸進(jìn)行測(cè)試與模擬實(shí)驗(yàn)，以更好地確保汽車電池運(yùn)行中的安全。了解動(dòng)力電池外部環(huán)境條件對(duì)電池的傷害及其它不安全因素，多方面提高電池安全性，防老化、提高電池循環(huán)壽命勢(shì)在必行。

　　TüV南德意志集團(tuán) Erik Speak 關(guān)于SAE 電動(dòng)汽車浸水及模擬火燒測(cè)試演講

　　確保汽車電池運(yùn)行安全 眾車企蓄勢(shì)待發(fā)

　　深圳比克電池有公司副總裁駱兆軍 講解電動(dòng)汽車動(dòng)力電池安全設(shè)計(jì)與技術(shù)

　　比亞迪動(dòng)力電池事業(yè)部總經(jīng)理介紹了動(dòng)力電池的產(chǎn)業(yè)化開發(fā)與應(yīng)用推廣，以及比亞迪如何確保電動(dòng)汽車安全運(yùn)行，他表示比亞迪會(huì)將LFP電池做到極致，并會(huì)積極研發(fā)電池新材料體系，他認(rèn)為固態(tài)的電解質(zhì)為材料將會(huì)成為趨勢(shì)。江淮汽車技術(shù)經(jīng)理就電動(dòng)車用高比能動(dòng)力電池安全技術(shù)開發(fā)與車載運(yùn)行評(píng)估進(jìn)行闡述。深圳比克電池有限公司助力車企動(dòng)力電池安全設(shè)計(jì)，副總裁駱兆軍從隔膜選擇和單體電池到集成組模講解汽車動(dòng)力電池安全設(shè)計(jì)與技術(shù)，她表示目前有許多車企與比克合作進(jìn)行電動(dòng)汽車動(dòng)力生產(chǎn)研發(fā)，有的車型已經(jīng)上市，有的則在開發(fā)中。其中18650電池模塊被廣泛應(yīng)用。另外，仿真技術(shù)在電池安全設(shè)計(jì)與應(yīng)用中發(fā)揮重要作用，福建星云電子通過電池工況仿真講解仿真技術(shù)在新能源汽車應(yīng)用中的重要性。目前，電池老化、可靠性與電池?zé)岚踩匦?a target="_blank">檢測(cè)均可通過仿真技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)，大大減少安全測(cè)試成本與時(shí)間。

　　隨著動(dòng)力電池技術(shù)的發(fā)展日益受到重視，在今后相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)期，維護(hù)電動(dòng)汽車動(dòng)力電池運(yùn)行安全與技術(shù)持續(xù)發(fā)展，乃是確保我國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)持續(xù)、健康與繁榮發(fā)展的關(guān)鍵。