電動車的充電、續航一直是發展難題之一，在10月份舉辦的2016年國際汽聯電動方程式錦標賽上，未來的無線充電技術則讓人們看到了更多的破局可能性。

　　自上屆起，高通Halo7.4kW無線充電系統已經開始為全新的官方高通安全車——經改裝的寶馬i8進行無線充電，而在今年的展示中，Halo無線充電已經能夠做到“停車即充電”，未來還將做到“行駛即充電”。不得不說，今天的黑科技已經“黑”得瘋狂。

　　高通Halo為寶馬i8充電

　　停車即充電、行駛即充電

　　從活動現場來看，基于高通的Halo電動車無線充電技術，駕駛者只需將車輛停在Qualcomm Halo充電板上方——不需要拉出或插入電纜。

　　目前，Halo系統每小時向寶馬i8所配電池充入的電量，可達到此前3.6kW系統的兩倍多。因此大約可以節省一半的充電時間，使汽車在一小時內完成充電。

　　高通技術副總裁Graeme Davison在接受采訪時表示，自去年起，高通將Halo充電功率升級到7.4kW，意味著賽事可以為安全車配備容量更大的電池。事實上，高通也會根據不同的應用場景和需求對充電功率作出調整。

　　為電動車配備更大電池，這的確是一個重大的突破。因為通常情況下，相對于傳統汽車，純電動車的可到達范圍較小，電動車司機患上“電量焦慮癥”的可能性非常大。高效、快速的Halo充電技術可支持電動車配備較大容量電池，而且實現了“停車即充電”。

　　此外，Halo技術的部署也可以在一定程度上減少單個充電站的資金、場地投入，這將使得充電站建設的更加密集。

　　高通還在探索無線充電技術的下一步發展，而且已經有了明確方向。據Graeme Davison介紹，未來Halo技術將“嵌入”道路當中，實現“行駛即充電”。

　　Halo無線充電系統，即停即充

　　目前，Halo無線充電技術正在走向平民級電動車。此前，Lear Corporation與高通已簽訂電動汽車無線充電許可協議，Lear將在其產品組合中納入高通Halo WEVC技術，支持插電式混合動力汽車（PHEV）和純電動汽車（EV）制造商及無線充電基礎設施企業實現WEVC系統的商用。

　　通過賽車運動持續升級黑科技

　　眾所周知，當今汽車領域，幾乎所有我們習以為常的“開創性”技術或功能，都是在賽車運動中首次發明或廣泛測試的，比如剎車盤、主動懸架和半自動變速器……甚至還有屢見不鮮的后視鏡。

　　高通的Halo無線充電技術也是這一發展戰略，通過與賽車運動合作，在極致挑戰中不斷升級黑科技，并進一步創新。

　　今天的汽車行業正面臨變革，與當年從功能手機到智能手機的轉變大同小異，驍龍汽車解決方案正把高通從自身的移動技術優勢中獲得的洞察運用到了聯網汽車中。目前，高通已簽約成為梅賽德斯AMG馬石油一級方程式車隊的贊助商，雙方合作的第一階段集中利用3G/4G連接、車載無線充電和Halo電動汽車無線充電等移動技術，以提高車內體驗和車輛性能，變革未來汽車。

　　高通與梅賽德斯AMG馬石油一級方程式車隊聯手

　　今年年中，高通還發布了聯網汽車參考平臺，進一步將加速先進、復雜的連接技術在下一代聯網汽車中的應用。

　　下一個十年，汽車里將出現越來越多的聯網功能、防撞安全系統和半自動駕駛功能，并最終實現汽車全自動駕駛。自動駕駛和半自動駕駛汽車將使道路更加安全，燃油效率更高，交通管理將覆蓋整座城市，汽車排放也更少，這些都將具有變革意義。而這些，很大程度上就是汽車工業的未來。