碰撞傳感器用于檢測、判斷汽車發生碰撞時的撞擊信號，以便及時點爆安全氣囊。安全氣囊SRS（SupplementalRestraint Systems）是汽車上一種常見的被動安全裝置。氣囊的作用是在駕駛員與方向盤之間、前座乘員與儀表板間形成一個緩沖軟墊，避免硬性撞擊而受傷。

碰撞傳感器怎么測時間？

　　碰撞傳感器也叫加速度傳感器，他是通過碰撞時瞬間的重力加速度來控制氣囊爆破的，如果是汽車在行駛過程中真的是碰撞了，加速度傳感器感受到的應該是一個持續一定時間超過一定加速度的信號，必須有判斷電路和邏輯，這需要與加速度傳感器的帶寬，諧振頻率，阻尼系數，安裝位置等相關參數來綜合判斷，甚至還涉及到碰撞傳感器的質量好壞與精度。

　一般的情況下，當汽車發生正面碰撞時，從碰撞傳感器將信號傳遞給氣囊電腦再到氣囊彈出起到保護作用，該過程大約需要0.03秒，碰撞傳感器越靈敏，結構設計越合理，碰撞傳感器需要的時間就越短，安全系數就越高。

碰撞傳感器測試要點

下面我們給大家分享一下碰撞傳感器如果出現故障的一些測試要點：

　　①前碰撞傳感器電路檢查。

　　拔下SRS ECU電腦連接器插頭，檢測插頭上＋SR與一SR端子、＋SL與一SL端子間電阻，如圖1所示，正常電 阻值應為755～885Ω。如果電阻值不在規定范圍，說明端子十SR、一SR、＋SL或－SL至前碰撞傳感器之間的 線束搭鐵或前碰撞傳感器電路故障。

　　②前碰撞傳感器搭鐵情況檢查。

　　檢測＋SR、＋SL端子與車身搭鐵之間的電阻，如圖2所示，正常值應為無窮大。如果電阻值為無窮大，說明線束良好，故障發生在傳感器，即前碰撞傳感器需要更換；如果電阻值不為無窮大，說明端子十SR或＋SL至 前碰撞傳感器之間的線束搭鐵，需要修理或更換線束。

　　③前碰撞傳感器電阻檢查。

　　脫開前碰撞傳感器線束連接器插頭，用萬用表測量傳感器插頭各端子之間的電阻值

　　④前碰撞傳感器電壓檢測。　　

將蓄電池負極電纜端子接好，打開點火開關，用電壓表在SRS電腦線束插頭上檢測＋SR、＋SL端子與車身搭鐵之間的電壓，正常電壓應為UV。如果電壓超過0V，說明端子十SR或＋SL至前碰撞傳感器之間的線路與電源線搭鐵短路，需要修理或更換線束與連接器。

　　⑤SRS ECU電腦至前碰撞傳感器之間線路檢查。　

　拔下SRS電腦線束連接器插頭，分別用導線將插頭上端子+SR與-SR、+SL與-SL連接起來。然后拔下前碰撞傳感器線束插頭，用萬用表檢測傳感器插頭上端子+SR與-SR、+SL與-SL之間的電阻值，如圖5所示，正常值應小于1Ω。如果電阻值大于1Ω，說明前碰撞傳感器至SRS電腦之間線束斷路或接觸不良，應當修理或更換。

碰撞傳感器故障碼

　　1、碰撞傳感器間歇性性故障碼什么原因？

　　自動變速箱出現換擋延遲，很多情況下，并不是內部閥體損壞，而是內部出現了頑固性的臟污和雜質，尤其在閥體內部臟污雜質聚集形成堵塞，導致無法實現對油壓的有效調節，造成頓挫沖擊打滑問題的發生。同時， 變速箱高溫的問題也不容忽視。根據自動變速箱修理協會數據稱：“在所有有故障的自動變速箱當中有90%以上是因為過熱導致的。”

　　2、碰撞傳感器單元故障什么意思？

　　碰撞傳感器單元故障看看線路有沒有短路的，還有搭鐵線，或者直接更換傳感器。

　　3、碰撞傳感器的內部故障是什么原因？

　　SRS故障指示燈點亮，說明系統存在故障，使用HDS讀取故障碼顯示為DTC42-29：右前碰撞傳感器內部故障； DTC51-20 ： SRS控制單元故障。更換SRS控制單元，將故障碼清除并進行有關程序的匹配后，起動發動機，SRS指示燈點亮，并且在6s后熄滅，故障排除。