衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)是一種以衛(wèi)星為基礎(chǔ)的無(wú)線電導(dǎo)航系統(tǒng)，基本作用是利用衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)提供的位置、速度、時(shí)間等信息來(lái)完成對(duì)地球各種目標(biāo)的定位、導(dǎo)航、監(jiān)測(cè)和管理。目前，衛(wèi)星導(dǎo)航定位技術(shù)已經(jīng)在相當(dāng)大的范圍內(nèi)
2020-06-17 10:02:00
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技術(shù)實(shí)現(xiàn)天地一體化通信的技術(shù)構(gòu)想。無(wú)論政府監(jiān)管機(jī)構(gòu)和商業(yè)運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)，都將面臨低軌衛(wèi)星帶來(lái)的前所未有的測(cè)試測(cè)量和監(jiān)測(cè)挑戰(zhàn)：
2023-12-14 16:49:44542 
的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以確保RFID 不會(huì)干擾到如心臟起搏器這樣的醫(yī)療設(shè)備。這篇白皮書(shū)將介紹現(xiàn)在醫(yī)療行業(yè)利用RFID 技術(shù)實(shí)現(xiàn)的諸多應(yīng)用，以及這項(xiàng)創(chuàng)新的技術(shù)為醫(yī)療行業(yè)帶來(lái)過(guò)去無(wú)法實(shí)現(xiàn)的新應(yīng)用。
2019-05-29 06:01:49
,其中射頻識(shí)別(RFID , radio frequency identification) 卡就是一種典型的非接觸式IC卡,它是利用無(wú)線通信技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)與IC 卡之間數(shù)據(jù)交換的,顯示出比一般接觸式
2019-06-11 06:55:11
我國(guó)運(yùn)用RFID技術(shù)實(shí)現(xiàn)藥品管理的市場(chǎng)具有很大的市場(chǎng)空間。RFID在藥物防偽與追蹤及供應(yīng)鏈管理中具有很大的應(yīng)用潛力，采用RFID技術(shù)后，由于藥品在銷售的每個(gè)環(huán)節(jié)都被跟蹤，其電子履歷被實(shí)時(shí)記錄在電子
2019-09-20 08:15:48
RFID技術(shù)是什么？RFID技術(shù)有哪些典型應(yīng)用？RFID技術(shù)如何同現(xiàn)有無(wú)線電業(yè)務(wù)和平共處？
2021-05-25 06:40:23
IC 卡,其中射頻識(shí)別(RFID , radio frequency identification) 卡就是一種典型的非接觸式IC卡,它是利用無(wú)線通信技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)與IC 卡之間數(shù)據(jù)交換的,顯示出比
2019-07-09 06:49:32
RFID卡電動(dòng)車防盜器方案及ic 張小姐：***QQ：416455590 (技術(shù)交流)現(xiàn)有成熟RFID卡電動(dòng)車防盜器方案：同時(shí)支持RFID卡和315M遙控器設(shè)防，解防，帶鎖電機(jī)控制。和通用電動(dòng)車防盜器相比，能有效的防止空中截碼，保密性更高，防盜效果更好。
2011-04-18 13:51:40
RFID卡電動(dòng)車防盜器方案及ic張小姐：***QQ：416455590 (技術(shù)交流) 現(xiàn)有成熟RFID卡電動(dòng)車防盜器方案：同時(shí)支持RFID卡和315M遙控器設(shè)防，解防，帶鎖電機(jī)控制。和通用電動(dòng)車防盜器相比，能有效的防止空中截碼，保密性更高，防盜效果更好。
2010-12-09 11:02:30
隨著RFID技術(shù)應(yīng)用的日趨成熟，業(yè)內(nèi)RFID智能交通/車輛管理也得到一定應(yīng)用。RFID技術(shù)在智能交通信息化主要體現(xiàn)在機(jī)動(dòng)車證件管理、交通流檢測(cè)、事故救援與監(jiān)測(cè)、RFID不停車收費(fèi)四大應(yīng)用。
2019-08-20 08:09:21
系統(tǒng)管理的電動(dòng)車進(jìn)行全天候24小時(shí)監(jiān)測(cè)，實(shí)現(xiàn)360智能立體防控，有效解決城市電動(dòng)車和特種車輛的管理難題。 三、系統(tǒng)特點(diǎn) 四、系統(tǒng)的軟件架構(gòu) 協(xié)通科技RFID電動(dòng)車管理系統(tǒng)采用云平臺(tái)，與110系統(tǒng)
2019-09-26 16:28:35
聯(lián)網(wǎng)要求網(wǎng)絡(luò)中的物體能夠被唯一標(biāo)識(shí)，而且這些物體所在的環(huán)境能夠被傳感器監(jiān)測(cè)。目前，諸如各種類型的條形碼、有源或無(wú)源RFID，以及無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在物聯(lián)網(wǎng)中均發(fā)揮了重要作用。然而，這些技術(shù)要么不具備
2014-02-18 10:56:04
，因此被廣泛應(yīng)用于各行業(yè)。本文以實(shí)際項(xiàng)目使用經(jīng)驗(yàn)介紹RFID技術(shù)在汽車制造業(yè)使用的實(shí)例，實(shí)現(xiàn)油漆車間車身信息的跟蹤管理。
2019-07-26 08:01:32
系統(tǒng),利用單片機(jī)結(jié)合GPS(全球衛(wèi)星定位系統(tǒng))技術(shù),當(dāng)公交車駛?cè)胝军c(diǎn)一定距離范圍內(nèi)時(shí),不用人工干預(yù),系統(tǒng)自動(dòng)報(bào)站. 其相關(guān)信息并或通過(guò)LCD顯示,給司機(jī)或乘客準(zhǔn)確提供站點(diǎn)信息,同時(shí)該系統(tǒng)還具有語(yǔ)音
2018-09-26 14:25:25
，從任何兩點(diǎn)之間都可進(jìn)行通信；不易受陸地災(zāi)害的影響；只要設(shè)置地球站電路即可開(kāi)通；同時(shí)可在多處接收，能經(jīng)濟(jì)地實(shí)現(xiàn)廣播、多址通信；電路設(shè)置非常靈活，可隨時(shí)分散過(guò)于集中的話務(wù)量；同一信道可用于不同方向或不同區(qū)間。本文為大家介紹基于衛(wèi)星通信的一些技術(shù)分析和實(shí)際應(yīng)用案例。
2019-08-29 06:09:38
`直播主題及亮點(diǎn):在介紹中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展歷史的基礎(chǔ)上，分析目前的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品類型和技術(shù)路線，分析5G的技術(shù)特點(diǎn)、優(yōu)勢(shì)和未來(lái)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)，介紹北斗與GPS的區(qū)別和北斗衛(wèi)星的最新進(jìn)展和應(yīng)用。針對(duì)即將成為車
2018-09-21 14:01:58
，是指是利用先進(jìn)傳感技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、計(jì)算技術(shù)、控制技術(shù)、智能技術(shù)，對(duì)道路和交通進(jìn)行全面感知，實(shí)現(xiàn)多個(gè)系統(tǒng)間大范圍、大容量數(shù)據(jù)的交互，對(duì)每一輛汽車進(jìn)行交通全程控制，對(duì)每一條道路進(jìn)行交通全時(shí)空控制，以提供
2020-06-08 14:31:38
（InternetofThings）。傳統(tǒng)的車聯(lián)網(wǎng)定義是指裝載在車輛上的電子標(biāo)簽通過(guò)無(wú)線射頻等識(shí)別技術(shù)，實(shí)現(xiàn)在信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上對(duì)所有車輛的屬性信息和靜、動(dòng)態(tài)信息進(jìn)行提取和有效利用，并根據(jù)不同的功能需求對(duì)所有車輛的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行
2020-06-06 07:00:00
+慣性組合導(dǎo)航模塊SKG12UC， SKG12UC模組融合了北斗高精度衛(wèi)星定位和慣性導(dǎo)航技術(shù)，為復(fù)雜的城市環(huán)境提供組合導(dǎo)航，適用于各種形態(tài)車載終端導(dǎo)航系統(tǒng)，在高架遮擋、山間隧道、城市峽谷、地下停車場(chǎng)等
2019-07-15 04:35:55
相對(duì)簡(jiǎn)單，只須一臺(tái)就可以完成導(dǎo)航工作，加之其價(jià)格相對(duì)較低，因而更有普及和推廣價(jià)值。GPS系統(tǒng)一般由地面控制站、導(dǎo)航衛(wèi)星和用戶接收機(jī)三大部分組成。導(dǎo)航衛(wèi)星至少24顆，均勻分布在6個(gè)極地軌道上，軌道的夾角為60度，距地平均高度為20 200公里，每12恒星時(shí)繞地球一周。
2011-03-03 17:50:40
的安全弊端,通過(guò)硬件設(shè)備采集進(jìn)出場(chǎng)人車信息、車位信息、溫度、天氣等外部信息,再通過(guò)數(shù)據(jù)處理,全方位監(jiān)測(cè)地下停車場(chǎng)存在的安全隱患,如遇緊急情況可快速預(yù)警,為管理地下停車場(chǎng)提高效率。
2021-01-06 18:22:12
。 NB-IoT電動(dòng)自行車防控管理系統(tǒng)方案，是利用廣域物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、GIS、 衛(wèi)星定位、NB-IoT通信等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)車進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，以電動(dòng)車社會(huì)治安管理和交通管理大數(shù)據(jù)分析為核心，從而
2019-08-09 14:49:41
申請(qǐng)理由：由于項(xiàng)目需要，現(xiàn)需要在一起項(xiàng)目的基礎(chǔ)上進(jìn)行更新?lián)Q代，需要使用DSP開(kāi)發(fā)衛(wèi)星導(dǎo)航信號(hào)處理，現(xiàn)特地申請(qǐng)?jiān)囉谩ｍ?xiàng)目描述：項(xiàng)目名稱：北斗導(dǎo)航監(jiān)測(cè)接收機(jī)二期方案：使用DSP開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)衛(wèi)星導(dǎo)航監(jiān)測(cè)接收機(jī)
2015-11-06 09:54:11
第二代導(dǎo)航衛(wèi)星系統(tǒng)與第一代導(dǎo)航衛(wèi)星系統(tǒng)在體制上的差別主要是：第二代用戶機(jī)可免發(fā)上行信號(hào)，不再依靠中心站電子高程圖處理或由用戶提供高程信息，而是直接接收衛(wèi)星單程測(cè)距信號(hào)自己定位，系統(tǒng)的用戶容量不受限制，并可提高用戶位置隱蔽性。
2019-08-14 07:06:41
，還涵蓋在建和以后要建設(shè)的其他衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。國(guó)際GNSS系統(tǒng)是個(gè)多系統(tǒng)、多層面、多模式的復(fù)雜組合系統(tǒng)。GNSS位移監(jiān)測(cè)站由內(nèi)置GNSS接收機(jī)、傳輸模塊、物聯(lián)網(wǎng)卡、天線、鋰電池、太陽(yáng)能充電控制器和解
2023-04-02 14:08:46
北京時(shí)間2003年5月25日零時(shí)34分，我國(guó)在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心用"長(zhǎng)征三號(hào)甲"運(yùn)載火箭，成功地將我國(guó)自行研制的第三顆"北斗一號(hào)"導(dǎo)航定位衛(wèi)星送入太空。這標(biāo)志著我國(guó)已建立了完善的自主衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，對(duì)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)將起到積極作用。
2019-08-23 06:48:38
移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行融合。車聯(lián)網(wǎng)是利用傳感技術(shù)感知車輛的狀態(tài)信息，并借助無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)與現(xiàn)代智能信息處理技術(shù)實(shí)現(xiàn)交通的智能化管理，以及交通信息服務(wù)的智能決策和車輛的智能化控制。 1、車與云平臺(tái)間的通信是指車輛
2022-04-14 14:05:23
`健永RFID技術(shù)在AGV站點(diǎn)導(dǎo)航定位及調(diào)度系統(tǒng)上的應(yīng)用方案 自動(dòng)化、信息化、智能化已經(jīng)成為時(shí)代發(fā)展的需求，進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，無(wú)線技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)繼續(xù)不斷深入發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)
2017-05-17 16:14:24
技術(shù)利用射頻信號(hào)作為信息傳輸中介實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離信息獲取，通過(guò)高數(shù)據(jù)速率實(shí)現(xiàn)對(duì)高速運(yùn)動(dòng)物體的識(shí)別，并可同時(shí)識(shí)別多個(gè)標(biāo)簽。正由于RFID技術(shù)的諸多優(yōu)點(diǎn)，它在物流管理、公共安全、倉(cāng)儲(chǔ)管理、門(mén)禁防偽等方面的應(yīng)用迅速
2013-05-15 11:47:39
全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)及其產(chǎn)業(yè)當(dāng)前正經(jīng)歷前所未有的三大轉(zhuǎn)變：從單一的GPS時(shí)代轉(zhuǎn)變?yōu)槎嘈亲⒋婕嫒莸腉NSS新時(shí)代，導(dǎo)致衛(wèi)星導(dǎo)航體系全球化和增強(qiáng)多模化；從以衛(wèi)星導(dǎo)航為應(yīng)用主體轉(zhuǎn)變?yōu)镻NT（定位、導(dǎo)航、授時(shí)
2019-09-29 10:21:26
眾所周知，GPS系統(tǒng)是美國(guó)的國(guó)防導(dǎo)航衛(wèi)星系統(tǒng)，也為民用導(dǎo)航。俄羅斯的相似，都是由空間部分、地面監(jiān)控部分和用戶接收機(jī)部分組成，都是使用24顆高度約20000千米左右的衛(wèi)星組成衛(wèi)星星座。分布在6個(gè)
2019-07-16 06:48:06
北斗衛(wèi)星導(dǎo)航能否替代GPS? 隨著北斗衛(wèi)星系統(tǒng)的完善，我國(guó)將擺脫GPS網(wǎng)絡(luò)的控制。在不遠(yuǎn)的將來(lái)，北斗衛(wèi)星系統(tǒng)的終端設(shè)備將會(huì)像GPS一樣，可以出現(xiàn)在我們的私家車上，或者被直接安裝在我們的手機(jī)
2012-12-29 17:09:45
人類工程活動(dòng)的增加也加劇了地質(zhì)災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)。
主要地質(zhì)災(zāi)害類型
目前我國(guó)地災(zāi)防治依然存在調(diào)查精度不夠、先進(jìn)技術(shù)手段應(yīng)用不足、隱患識(shí)別、監(jiān)測(cè)預(yù)警和風(fēng)險(xiǎn)管控能力不強(qiáng)等薄弱環(huán)節(jié)。為保障人民生命財(cái)產(chǎn)安全，提高
2023-08-31 09:15:21
傳感的礦井實(shí)時(shí)定位預(yù)警系統(tǒng)基于無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)和無(wú)線傳感網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)井下工作人員、井下移動(dòng)設(shè)備的三維定位，實(shí)現(xiàn)井下巷道工作環(huán)境的各種參數(shù)（如溫度、濕度、井巷通風(fēng)風(fēng)速、有害氣體含量等，的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，分析
2018-11-07 15:55:26
`多模衛(wèi)星導(dǎo)航接收機(jī) XLCT-1-001衛(wèi)星導(dǎo)航接收機(jī)是高性能衛(wèi)星導(dǎo)航單板接收機(jī)。該款接收機(jī)可以同時(shí)接收BD-B1頻點(diǎn)、GLONASS頻點(diǎn)和GPS系統(tǒng)L1頻點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)多系統(tǒng)組合導(dǎo)航定位和授時(shí)功能
2015-08-18 00:04:57
俗話說(shuō)，工欲善其事，必先利其器，如何利用RFID技術(shù)有效實(shí)現(xiàn)工具自動(dòng)化追蹤？是制造行業(yè)非常重要需要思考的問(wèn)題。
2019-08-02 06:57:18
本文以圖像方式測(cè)量本車與前車的車距為基礎(chǔ)，建立汽車縱向碰撞預(yù)警模型，解決理論計(jì)算的安全距離與駕駛員認(rèn)可的習(xí)慣距離不相一致的矛盾；考慮嵌入式系統(tǒng)處理的實(shí)時(shí)性與體積小巧性等特點(diǎn)，采用嵌入式方法完成汽車縱向碰撞預(yù)警系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。
2021-05-12 06:28:12
和以后要建設(shè)的其他衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。國(guó)際GNSS系統(tǒng)是個(gè)多系統(tǒng)、多層面、多模式的復(fù)雜組合系統(tǒng)。GNSS位移監(jiān)測(cè)站由內(nèi)置GNSS接收機(jī)、傳輸模塊、物聯(lián)網(wǎng)卡、天線、鋰電池、太陽(yáng)能充電控制器和解析軟件組成，安裝
2023-03-21 09:38:44
石方缺失而對(duì)地表層失去支撐而導(dǎo)致的山體滑坡，都有一個(gè)緩慢的能量累積到局部小規(guī)模滑坡再到大規(guī)模滑坡的過(guò)程。 所以，山體滑坡是可以監(jiān)測(cè)并實(shí)現(xiàn)預(yù)警的，只是既有的點(diǎn)式傳感器不適合做大范圍的監(jiān)測(cè)。 典型
2020-08-29 08:30:42
溫度以及地理位置信息的異地遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)，其目的在于使石化公司及時(shí)掌握運(yùn)輸途中的儲(chǔ)罐的溫度隨時(shí)問(wèn)、地點(diǎn)的變化狀況，為防止儲(chǔ)罐因溫度超限引發(fā)危險(xiǎn)而起到預(yù)警作用，確保儲(chǔ)罐鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩１疚闹攸c(diǎn)介紹其系統(tǒng)構(gòu)成與車載GPS衛(wèi)星定位技術(shù)以及遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳輸實(shí)現(xiàn)方法。
2020-03-26 06:38:48
怎么實(shí)現(xiàn)基于RFID技術(shù)的離散MES設(shè)計(jì)？
2021-06-07 06:02:37
怎么實(shí)現(xiàn)智能車磁導(dǎo)航中的信號(hào)調(diào)理電路設(shè)計(jì)？智能車控制電路對(duì)檢測(cè)信號(hào)的要求是什么？
2021-05-12 06:04:02
，所以，使用SKM-4DX導(dǎo)航模塊可以實(shí)現(xiàn)組合導(dǎo)航和純慣性導(dǎo)航的自主切換。 該慣性導(dǎo)航模塊特征:衛(wèi)星+慣性導(dǎo)航雙重組合導(dǎo)航定位；衛(wèi)星定位技術(shù)：BDS+GPS系統(tǒng)聯(lián)合定位；低功耗、小尺寸；無(wú)需里程計(jì)或外部
2020-08-13 01:29:45
預(yù)警決策系統(tǒng)得出預(yù)警信息后，預(yù)警系統(tǒng)采用數(shù)據(jù)信息或語(yǔ)音的形式向預(yù)警終端發(fā)出預(yù)警信息。 二、項(xiàng)目設(shè)計(jì) 本系統(tǒng)是利用了現(xiàn)有的自動(dòng)化、無(wú)線傳輸、計(jì)算機(jī)管理等技術(shù)，組成的無(wú)線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。本文中的無(wú)線山洪滑坡
2014-11-20 15:22:14
檢測(cè)和追蹤，并結(jié)合遠(yuǎn)程高清視頻監(jiān)控，提高治安管理水平。6.3民警治安執(zhí)勤巡邏簽到管理利用無(wú)線射頻RFID技術(shù)，推出的民警治安執(zhí)勤巡邏簽到管理系統(tǒng)，只需民警佩戴輕便的電子標(biāo)簽，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離無(wú)接觸的簽到功能
2020-10-27 15:41:10
研制了一款智能輸電線路山火監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)，可對(duì)架空輸電線路周邊的山火隱患進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、預(yù)警，并可通過(guò)無(wú)線通信技術(shù)將火源位置、火情發(fā)展趨勢(shì)等數(shù)據(jù)信息發(fā)送給后端監(jiān)控分析中心，為及時(shí)扼住損壞電網(wǎng)的火苗提供技術(shù)
2021-11-04 11:54:45
哪位大神，有沒(méi)有電動(dòng)車電壓預(yù)警器的源代碼，發(fā)一份，十分感謝！！在線等。。。
2012-05-07 20:35:34
與***、交管的合作，擁堵原因及事故、管制、施工等交通事件也幾乎覆蓋，然后地圖會(huì)在導(dǎo)航規(guī)劃中進(jìn)行路線調(diào)整或提醒。 3、GPS浮動(dòng)車技術(shù)，也被稱作“探測(cè)車（Probe car）”。根據(jù)裝備車載全球定位系統(tǒng)
2017-11-28 14:42:07
利用圖像傳感器感知前方道路交通環(huán)境與障礙物位置，實(shí)現(xiàn)安全車距測(cè)量，對(duì)處于碰撞危險(xiǎn)的汽車及時(shí)報(bào)警有利于減少交通事故，提高道路交通安全。由于理論計(jì)算的安全車距首先要以保障安全為前提，經(jīng)常與駕駛員在行
2019-08-07 07:21:41
內(nèi)使用。 慣性導(dǎo)航的應(yīng)用：日常車載GPS衛(wèi)星導(dǎo)航中，常常會(huì)經(jīng)過(guò)地下停車場(chǎng)、隧道、高架橋、密林小路、高樓林立的窄道等地段，導(dǎo)航突然不動(dòng)了，直到把車開(kāi)到開(kāi)闊的天空下，導(dǎo)航中的車位圖標(biāo)才突然跳過(guò)去，體驗(yàn)很不
2018-03-26 11:26:37
方向、速度等數(shù)據(jù)，不能導(dǎo)航；耗能大；缺乏統(tǒng)一規(guī)劃和優(yōu)化等。三. RFID定位技術(shù)RFID是通過(guò)發(fā)射或反射電磁波來(lái)傳遞數(shù)據(jù)，利用RFID標(biāo)簽對(duì)活動(dòng)的物體和人員進(jìn)行定位，其服務(wù)范圍基本上都是限于某個(gè)或某種
2017-08-31 09:44:14
之夜”活動(dòng)等。此外，同期舉辦的第八屆中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)與應(yīng)用成果展，是目前全球最大規(guī)模、最具影響力和權(quán)威性的衛(wèi)星導(dǎo)航領(lǐng)域?qū)I(yè)展覽。展區(qū)內(nèi)規(guī)劃中國(guó)科學(xué)院導(dǎo)航創(chuàng)新技術(shù)成果展、新技術(shù)新產(chǎn)品發(fā)布活動(dòng)、互動(dòng)體驗(yàn)區(qū)
2017-03-16 15:44:31
RFID和衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)是什么？基于RFID和衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)的車距監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)怎樣去設(shè)計(jì)？
2021-05-12 06:01:36
怎樣去設(shè)計(jì)實(shí)時(shí)衛(wèi)星導(dǎo)航接收機(jī)的硬件平臺(tái)？怎樣去設(shè)計(jì)實(shí)時(shí)衛(wèi)星導(dǎo)航接收機(jī)的軟件結(jié)構(gòu)？
2021-06-01 06:33:47
車載用及手持式GPS導(dǎo)航技術(shù)在日本、歐美等先進(jìn)國(guó)家，衛(wèi)星全球定位系統(tǒng)（Global Position System；GPS）導(dǎo)航的應(yīng)用正如火如荼的在全球各地展開(kāi)；以日本為例，其車載用GPS 導(dǎo)航
2009-10-05 07:59:37
和車距保持的關(guān)鍵就是時(shí)延，時(shí)延越短越好。從圖中可以看出，UDR的時(shí)延更短。為了在緊急情況下能夠迅速反應(yīng)，短時(shí)延和高導(dǎo)航率對(duì)于V2X應(yīng)用來(lái)說(shuō)，是不可或缺的。在u-blox 的NEO-M8U
2020-06-13 07:00:00
一、系統(tǒng)概述雨量監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)主要通過(guò)排水管網(wǎng)分區(qū)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)布設(shè)光電雨量計(jì)、翻斗式在線雨量計(jì)等設(shè)備，實(shí)時(shí)掌握城市排水分區(qū)降雨量數(shù)據(jù)，利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將數(shù)據(jù)匯集到雨量監(jiān)測(cè)系統(tǒng)平臺(tái)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、分析。對(duì)連續(xù)降雨
2022-09-20 15:14:32
為融合多種模式的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的信息，解決單一衛(wèi)星系統(tǒng)存在的缺點(diǎn)，研究了多模衛(wèi)星導(dǎo)航定位技術(shù)，提出了一種基于單元級(jí)融合方式的導(dǎo)航定位算法。首先，建立了北斗/GP
2009-12-19 15:05:52
11 衛(wèi)星導(dǎo)航原理與應(yīng)用 共10章
導(dǎo)航是將行體從起始點(diǎn)導(dǎo)引到目的地的技術(shù)或方法。為航行體提供實(shí)時(shí)的位置信息是導(dǎo)航系統(tǒng)的基本任務(wù)，因此，導(dǎo)航是一種廣義的動(dòng)態(tài)
2010-02-08 10:25:4183 基于獨(dú)立DSP 平臺(tái)的實(shí)時(shí)衛(wèi)星導(dǎo)航接收機(jī)的設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)
摘要：隨著數(shù)字信號(hào)處理技術(shù)的發(fā)展，基于軟件無(wú)線電技術(shù)的衛(wèi)星導(dǎo)航接收機(jī)成為研究的一個(gè)重要方向。軟件接收機(jī)算法
2010-04-07 14:27:2113 一、 系統(tǒng)介紹GKSH3500系列山洪災(zāi)害監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)，是一套集信息采集、傳輸、分析和預(yù)警等功能于一體，能實(shí)現(xiàn)預(yù)警信息及時(shí)、準(zhǔn)確地上傳下達(dá)的全套監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)。可有效提升監(jiān)測(cè)預(yù)警能力，使可能受災(zāi)
2024-01-29 10:50:55
研究利用地面及星載 GPS 數(shù)據(jù)同時(shí)確定低軌衛(wèi)星(CHAMP、GRACE)與GPS 導(dǎo)航衛(wèi)星 精密軌道的聯(lián)合定軌方法。針對(duì)不同測(cè)站數(shù)量和分布，設(shè)計(jì)不同的軌道解算方案，并基于PANDA軟件平臺(tái)進(jìn)行數(shù)值
2011-05-31 15:01:0642 本文基于RFID和衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)實(shí)現(xiàn)車輛之間的相互通信，通過(guò)向周圍車輛報(bào)告本車精確的地理信息，并獲取周圍車輛發(fā)送的地理信息，實(shí)時(shí)計(jì)算獲取車輛距離。
2011-07-15 11:26:571500 
介紹美國(guó)的ＧＰＳ和俄國(guó)的ＧＬＯＮＡＳＳ全球 導(dǎo)航衛(wèi)星 系統(tǒng)的新進(jìn)展及ＧＰＳ現(xiàn)代化的３個(gè)步驟，簡(jiǎn)評(píng)ＧＰＳ與ＧＬＯＮＡＳＳ的技術(shù)差異，并對(duì)Ｇａｌｉｌｅｏ和北斗導(dǎo)航衛(wèi)星系
2011-07-27 18:00:0856 隨著衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)在軍事上的廣泛應(yīng)用，研究導(dǎo)航系統(tǒng)的抗干擾技術(shù)已經(jīng)成為當(dāng)務(wù)之急。文中創(chuàng)新的將跳時(shí)技術(shù)與現(xiàn)有導(dǎo)航系統(tǒng)相結(jié)合，提出基于直擴(kuò)/跳時(shí)（DS/TH）混合擴(kuò)頻的導(dǎo)航衛(wèi)星
2012-04-12 16:00:0554 為了實(shí)現(xiàn)對(duì)礦山生產(chǎn)過(guò)程中三維定位和災(zāi)害預(yù)警監(jiān)測(cè)，設(shè)計(jì)了一種基于RFID和無(wú)線傳感的礦山實(shí)時(shí)定位預(yù)警系統(tǒng)，硬件包括無(wú)線射頻標(biāo)識(shí)模塊、實(shí)時(shí)三維定位模塊、監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)采集與分析模
2012-11-23 11:36:5841 這把守衛(wèi)國(guó)門(mén)的“金鑰匙”就是衛(wèi)星導(dǎo)航。上世紀(jì)中后期，美國(guó)研發(fā)GPS（全球定位系統(tǒng)），為其提供實(shí)時(shí)、全天候和全球性的導(dǎo)航服務(wù)，實(shí)現(xiàn)情報(bào)收集、 核爆監(jiān)測(cè)和應(yīng)急通信等，鞏固其
2013-01-09 09:43:327478 本論文針對(duì)目前架空輸電線路弧垂監(jiān)測(cè)精度不高的問(wèn)題，利用北斗衛(wèi)星差分定位技術(shù)，研發(fā)基于北斗衛(wèi)星差分定位技術(shù)的輸電線路弧垂監(jiān)測(cè)裝置，很好的解決了輸電線路弧垂監(jiān)測(cè)的難題。
2015-12-28 09:57:2915 衛(wèi)星導(dǎo)航原理
2017-07-03 09:07:230 實(shí)現(xiàn)基于北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的安全定位，需要保證衛(wèi)星定位的精確度、連續(xù)性和完好性，能夠持續(xù)獲取準(zhǔn)確的位置信息，保證運(yùn)行安全： 能夠監(jiān)測(cè)并評(píng)估故障，提出告警。針對(duì)上述關(guān)鍵問(wèn)題，以下方法被提出并應(yīng)用于輔助
2018-04-08 15:13:389529 
/格洛納斯+慣性組合導(dǎo)航模塊SKG12UC，?SKG12UC模組融合了北斗高精度衛(wèi)星定位和慣性導(dǎo)航技術(shù)，為復(fù)雜的城市環(huán)境提供組合導(dǎo)航，適用于各種形態(tài)車載終端導(dǎo)航系統(tǒng)，在高架遮擋、山間隧道、城市峽谷
2018-09-26 12:54:454386 從北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)官網(wǎng)獲悉，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)第47、48、52、53顆衛(wèi)星已完成在軌測(cè)試、入網(wǎng)評(píng)估等工作，于近日正式接入系統(tǒng)，提供定位導(dǎo)航授時(shí)服務(wù)。
2020-02-26 14:35:072919 為了實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航定位，導(dǎo)航電文中應(yīng)提供系統(tǒng)時(shí)間、衛(wèi)星位置（即衛(wèi)星星歷）、衛(wèi)星時(shí)鐘改正等數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)是導(dǎo)航電文中最重要、最基本的組成部分，而且實(shí)時(shí)性要求高，可以稱之為即時(shí)數(shù)據(jù)。
2020-04-15 15:27:381952 近期在科技領(lǐng)域傳來(lái)一個(gè)振奮人心的消息是北斗導(dǎo)航完成全球組網(wǎng)。這意味著中國(guó)已經(jīng)可以擺脫美國(guó)GPS的技術(shù)限制使用自主可控技術(shù)的導(dǎo)航了。那么大家對(duì)于衛(wèi)星定位技術(shù)了解多少呢？全球范圍內(nèi)有哪些衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)
2020-07-04 09:28:055552 隨著我國(guó)全面完成北斗全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)星座部署，北斗相關(guān)產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入高速發(fā)展期。在運(yùn)用“北斗+”發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟(jì)方面，信息集團(tuán)持續(xù)創(chuàng)新突破，實(shí)現(xiàn)多場(chǎng)景創(chuàng)新應(yīng)用。
2020-10-13 16:51:42816 到2030年成都將實(shí)現(xiàn)衛(wèi)星導(dǎo)航相關(guān)產(chǎn)業(yè)營(yíng)收規(guī)模3000億元，形成具有影響力的產(chǎn)業(yè)集群。其中，上游的火箭、衛(wèi)星研制及發(fā)射180億元，中游芯片、零部件及終端集成420億元，下游應(yīng)用服務(wù)600億元……這是記者從11月23日在四川成都舉行的第十一屆中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航年會(huì)上了解到的。
2020-12-03 16:00:272026 2020年6月底，中國(guó)歷經(jīng)20年建設(shè)的北斗三號(hào)衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)正式驗(yàn)收。北斗不僅可以用來(lái)導(dǎo)航，日前長(zhǎng)安大學(xué)還基于北斗技術(shù)成功預(yù)警了黃土滑坡。
2021-01-30 10:48:032814 與信息化管理針對(duì)目前夯沉量測(cè)量存在的痛點(diǎn)問(wèn)題以及信息化監(jiān)測(cè)的工程需求，提岀基于全球導(dǎo)航衛(wèi)星系統(tǒng)-動(dòng)態(tài)后處理（ global navigationsatellite system- post
2021-05-31 14:38:185 、自主導(dǎo)航與智能運(yùn)行、衛(wèi)星導(dǎo)航信號(hào)處理、衛(wèi)星導(dǎo)航用戶終端、PNT體系與PNT新技術(shù)等專業(yè)議題進(jìn)行學(xué)術(shù)交流。
2023-04-27 15:48:23677 
如何利用多功能智慧桿建設(shè)森林防火監(jiān)測(cè)預(yù)警網(wǎng)？
2023-03-10 17:33:00294 
知語(yǔ)云智能科技的智慧森林防火監(jiān)測(cè)預(yù)警體系，融合了林火多途徑監(jiān)測(cè)、上報(bào)；撲救水源水位預(yù)警；火源監(jiān)測(cè)；局地氣象要素采集；林區(qū)宣傳等關(guān)鍵技術(shù)手段；體系中主要包括：林火雙光監(jiān)測(cè)預(yù)警、林區(qū)多功能監(jiān)測(cè)站監(jiān)測(cè)預(yù)警、消防水源水位監(jiān)測(cè)預(yù)警、巡護(hù)監(jiān)測(cè)預(yù)警、衛(wèi)星熱點(diǎn)監(jiān)測(cè)。
2023-11-29 10:47:48300 
衛(wèi)星導(dǎo)航或衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)是使用衛(wèi)星提供自主地理定位的系統(tǒng)。覆蓋全球的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)稱為全球導(dǎo)航衛(wèi)星系統(tǒng)（Global Navigation Satellite System）。
2023-12-04 10:24:29411 
基于光學(xué)衛(wèi)星數(shù)據(jù)（HY-1C/D等）及SAR衛(wèi)星數(shù)據(jù)（GF3、1米C-SAR-01/02星等），結(jié)合熱紅外數(shù)據(jù)及高分辨率高光譜數(shù)據(jù)等，利用多源衛(wèi)星數(shù)據(jù)預(yù)處理、數(shù)據(jù)融合、閾值分割、人工智能等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)
2023-12-29 15:07:31136 
GNSS終端，即全球導(dǎo)航衛(wèi)星系統(tǒng)終端，是一種用于接收和處理衛(wèi)星導(dǎo)航信號(hào)的設(shè)備。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，GNSS終端在位移高精度監(jiān)測(cè)領(lǐng)域發(fā)揮著重要作用。計(jì)訊物聯(lián)GNSS接收機(jī)多頻多系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)毫米級(jí)高精度位移
2024-01-09 14:23:27131 
智慧養(yǎng)殖利用RFID技術(shù)實(shí)現(xiàn)養(yǎng)殖場(chǎng)信息化管理，包括動(dòng)物身份識(shí)別、智能分欄、精準(zhǔn)飼喂、智能稱重等。RFID電子耳標(biāo)內(nèi)嵌芯片，通過(guò)耳標(biāo)佩戴、掃描、錄入，準(zhǔn)確確定養(yǎng)殖數(shù)量和牛羊身份信息，實(shí)現(xiàn)可追溯的“電子
2024-02-23 14:15:38177
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