最近半年，因為消費電子、物聯網和汽車電子的火熱、中美貿易摩擦以及缺貨引發的供應鏈轉移，給國產MCU廠商帶來了前所未有的新機遇。其中，成立于2011的靈動微更是當中不得不提的一個重要玩家。

據了解，這家國內領先的32為MCU供應商基于Arm Cortex-M系列內核開發出了F/L/SPIN/W四大系列的產品線，提供了200多個型號的產品。截止到現在，公司更是交付了超過2億顆MCU。光在去年，靈動微就出貨了1億顆MCU，為終端市場提供強勁的支持。

在日前于深圳舉辦的中國電子展上，半導體行業觀察采訪了該公司的市場總監王維，與其探討這家國產MCU新貴的現狀和未來規劃。

王維首先告訴記者，在過去的十年里，公司一直深耕相關技術，并積累了豐富的知識產權?！拔覀円婚_始走的就是自主可控的道路，在很多IP上面，我們做到盡可能都是自己的設計，然后自己做系統的集成”，王維表示。他進一步指出，靈動微目前將目標瞄準了包括家電、工業、交通、汽車、健康、消費、物聯網、手機及周邊等八大市場，并針對不同的市場開發不同的產品?！拔覀兊腗CU其實一個通用平臺，但針對不同的應用方向，我們也會根據其特點做一些獨特的支持，加速客戶的設計”。

以現在大家高度關注汽車的MCU市場為例。王維表示，當前的智能汽車主要分成幾級的子系統：第一類是與傳動和氣囊相關的，這是安全性最高的一個等級；第二個是與性能相關的，例如導航系統和自動駕駛輔助就屬于這個等級，這個層面的應用對于處理器的算力要求都比較高；第三塊就是一些次級系統，應用包括門窗控制、燈的控制，或者是一些倒車雷達等。“而靈動微主要就是面向這個第三級子系統做研發，并推出了不少協處理器”，王維接著說。但他同時也強調，因為公司目前還沒有真正意義上的車規產品，所以靈動微目前更多的是做一些后裝產品市場。

從靈動微的介紹我們可以看到，公司的MM32產品系列在經歷了多年的發展和升級后，已被廣泛使用在車體的次系統上，作為原先8位MCU的替代升級之用。這系列MCU在這些應用的累計出貨已經接近3000萬顆，其中在OBD應用超過1000萬顆，在兩輪電動車電機應用超過1000萬顆，在系統控制協處理器應用超過500萬顆。這些產品系列包括：

基于Arm Cortex-M0 的MM32F0010和MM32F003超值型MCU，主要用于車窗控制器、倒車雷達模塊、轉向燈和尾燈控制；

內置CAN 控制器的MM32F0130、MM32L07x以及內置BLE功能的MM32W07x系列，用于汽車診斷設備 OBD或無線OBD；

面向電機應用的MM32SPIN系列，如MM32SPIN25、MM32SPIN360等，用于汽車風機與水泵控制，以及電動車電機控制；

基于高性能Arm Cortex-M3 內核的MM32F3270、MM32F103系列，用于彩顯儀表盤，智能汽車充電樁系統主控，以及電動車控制系統的協處理器；

“我認為，國產MCU要做到真正的車規級，還需要三到五年的時間”，王維強調。在他看來，國產車載MCU想要快速取得突破，政府政策支持和國內企業的扶持會在當中扮演重要角色。“從市場規律來說，一款汽車車規的MCU從設計到生產制造，最后到客戶驗證，再到量產，這個少說是5年甚至更長時間，所以這個是一個必經之路。”王維強調。

除了汽車MCU以外，王維還針對整個國產MCU產業發表了他的見解。

他首先重申，MCU是一個很大的行業，其中MCU也分為入門級、中端和高端的產品。“但縱觀整個國產MCU產業，大家似乎都聚焦在入門級的MCU市場PK，而從應用來看，大家的戰場似乎也只是集中在消費行業。因此為了更進一步，我們必須往更高端的產品和應用方向出發”，王維表示。而要達成這些目標，產品研發能力的提升會是其中一個關鍵。

根據王維的觀點，雖然現在國內MCU公司的從業人員越來越多了，但是他們整體的能力和經驗這一塊其實還是有較大的提升空間。為此MCU公司需要通過培養人才，進一步提高公司 和整個行業的設計能力。靈動微過去幾年將MCU的工作溫度擴展到工業級（-40~105度），就是其中的一個典型代表。

為了更好地幫助客戶，靈動微正在推動公司產品的生態建設，面向未來做好充分的準備。從王維的介紹我們得知，靈動微在這方面的動作主要從四個方面入手：做好硬件的開發資源和開發板；小批量生產包括燒錄器在內的工具；推動軟件生態的建設以及與生態合作伙伴攜手共贏。

“我們希望和合作伙伴一起，更好地支持客戶產品的Time to market”，王維最后說。
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