車聯網正在逐步滲透進人們的生活當中。為了提高產品附加價值，滿足市場更優的駕駛需求，車廠投入智能汽車研發，吸引芯片商爭相布局，以期贏得青睞。相關產品的先后面世，技術的更迭不僅給人們來帶更加安全的駕駛保障，亦推動ADAS技術迎來蓬勃發展之勢。

　　近年來，中國已成全球第一大汽車產銷國，誘人的蛋糕引發搶食之爭。TI公司秉承“Safer、Greener and More fun”的理念，攜強大處理器優勢推出新一代芯片，力拓中國市場。

　　Jacinto 6：新一代異構處理器

　　據悉，最新的這款異構處理器被命名為Jacinto6（簡稱J6），以OMAP 5為基礎，內含兩個ARM Cortex-A15內核、兩個ARM M4內核、兩個可實現軟件無線電和高級音頻處理功能的C66x浮點DSP、兩個EVE加速器，多個來自Imagination的POWERVR SGX544-MPx圖形內核（內置于OMAP 5中），以及大量外設，如 CAN、MOST 媒體局部總線 （MLB）、以太網 AVB、PCI Express 和雙外部存儲器接口等。

　　TI處理器業務部業務開發總監蔣宏表示，Jacinto 6的EVE內核非常適合大量的矩陣運算。透過矩陣算法，對運動物體進行計算，抽取輪廓邊緣，將空間矢量化。“某種程度上而言，EVE可看做一個很獨特的DSP。”此外，在機器視覺方面，EVE需要配備模板，通過特征匹配進而判斷對象。

　　一顆芯片：支持多項技術

　　TI這款Jacinto 6 SoC將中心協議棧電子系統、圖形化 HMI、多顯示器支持、車載網絡、媒體解碼以及無線電廣播接收等眾多功能特性融為一體，只需一顆芯片來支持多項技術，有效的降低開發成本。

　　360全景泊車系統可支持6個近180度視角的魚眼攝像頭工作。出于對成本、實際使用的考慮，4個攝像頭已足夠駕駛所需，分別安置在車的前后，以及兩側后視鏡下。蔣宏談到，有兩個因素十分關鍵，一是延時，人眼所見和真實情況必須一致才能保證安全；二是線性度，通過芯片內的DSP軟件算法，將影像的扭曲空間展平，對縫拼接，線性呈現在顯示屏上。

　　圖1：360環視成像

　　圖2：TI處理器業務部業務開發總監蔣宏在活動現場進行講解。

　　在儀表技術方面，可將最新的導航、路況信息等悉數呈現。蔣宏指出，虛擬儀表將是未來全球發展的一個趨勢。

　　圖3：QNX IVI和數字儀表的融合系統

　　作為TI的戰略發展業務之一，2013年汽車電子的銷售額高達14億美元。蔣宏表示，此次進軍中國市場，主要瞄準了前裝市場，期為中國用戶帶來更佳的駕駛體驗。

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