華為海思自主研發(fā)的麒麟系列處理器，被視為國產(chǎn)芯片的杰出代表，在性能和體驗上都與國外巨頭不相上下。而在前些年的國內(nèi)市場上，由于華為手機的熱銷，海思麒麟占據(jù)了越來越多的市場份額，儼然是世界級的芯片巨頭。

但正當(dāng)華為海思公司尋求進一步發(fā)展的關(guān)鍵時刻，米國規(guī)則悄然而至，對其造成了一些至今尚未恢復(fù)的影響和壓力。因為海思在本質(zhì)上只是一個芯片設(shè)計公司，沒有生產(chǎn)制造能力，而且?guī)缀跛械男酒S都要遵守米國規(guī)則。

這樣，華為就很難保證海思的芯片供應(yīng)，麒麟系列處理器也面臨短缺的局面。比方說去年華為推出的第一款5nm芯片麒麟9000，無論是在Mate40Pro還是MateX2的折疊屏機型上，都出現(xiàn)了供不應(yīng)求的現(xiàn)象，花粉們想要買它也未必能得到。

對華為來說，這是一個迫在眉睫的問題，如果不盡快解決，其手機和通信業(yè)務(wù)將會受到一定的影響。好消息是，從國內(nèi)媒體的最新報道來看，所謂的規(guī)定并沒有想象中那么可怕，華為的芯片業(yè)務(wù)仍在繼續(xù)前進，而且還有新的突破。

據(jù)悉，近日華為再現(xiàn)“新麒麟”芯片，新麒麟990A即將亮相，這是對華為智能汽車業(yè)務(wù)的最基本支持。和以前的麒麟處理器不一樣，麒麟990A并非手機芯片，而是應(yīng)用在智能汽車領(lǐng)域，這一點在華為汽車芯片中也有體現(xiàn)。

眾所周知，華為很早就宣布要進軍智能汽車產(chǎn)業(yè)，雖然沒有小米這樣的整車企業(yè)，但它肩負著為各大汽車廠商提供智能解決方案的重任。而且在整個方案中，車載芯片就顯得尤為重要，它和中央處理器一樣，可以起到至關(guān)重要的作用。

所以，麒麟990A芯片的誕生，不僅意味著海思能夠保持平穩(wěn)的發(fā)展，也預(yù)示著華為汽車業(yè)務(wù)的騰飛，并成為其核心產(chǎn)業(yè)之一。但值得注意的是，目前麒麟990A芯片代工廠尚未公布消息，不知道華為將如何解決這一難題。

蘋果，高通，臺積電不再提了。

同時，海思的不斷進步和華為的逆流而上，也讓人想起另外兩家芯片公司，分別是高通和臺積電。這是因為米國規(guī)則剛實施時，高通和臺積電曾力挺華為，積極申請供應(yīng)許可，但如今卻無人知曉。

可以說，作為高通和臺積電最重要的合作伙伴之一，華為應(yīng)該想方設(shè)法獲得供應(yīng)許可，否則其自身的發(fā)展必然會受到影響。但從目前的情況看，高通和臺積電似乎已經(jīng)放棄了華為，他們不再提授權(quán)問題，也沒有了當(dāng)初的勇氣，這到底是怎么回事？

到底發(fā)生了什么事？

實際上答案很簡單，主要有兩個原因，一個是高通和臺積電這半年來，在市場上的地位并沒有下降，反而收獲了更出色的收入成績。這就是說，失去華為后，高通和臺積電仍能保持領(lǐng)先地位，他們自然不會再為了華為而與米國規(guī)則抗衡。

二是高通和臺積電心里有數(shù)，即使再怎么努力，米國也不會輕易放棄針對華為的計劃，與其做無用功，還不如想想如何抓住更大的市場。華為不愿看到，但又不得不接受這個事實，高通和臺積電也意識到了問題所在，態(tài)度的轉(zhuǎn)變是預(yù)料中的結(jié)果。

總而言之，高通和臺積電只是華為的合作伙伴，他們沒有義務(wù)支持華為，而且，當(dāng)利益沖突時，他們肯定會優(yōu)先考慮自己的發(fā)展。

總而言之，盡管高通、臺積電和其他芯片公司都不再提出許可問題，但華為海思卻不會那么脆弱，即使面臨壓力，仍能不斷自我革新，推出新產(chǎn)品。那是華為強大實力的體現(xiàn)，相信它將在接下來打破常規(guī)，再創(chuàng)輝煌！

編輯：黃飛

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