近日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”）發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2019年3月，國(guó)內(nèi)汽車銷量完成252萬(wàn)輛，同比下降5.2%；乘用車銷量201.9萬(wàn)輛，同比下降6.9%。中汽協(xié)方面認(rèn)為，3月份降幅比前兩個(gè)月明顯收窄，市場(chǎng)有所回暖，預(yù)計(jì)四、五月份會(huì)繼續(xù)回暖，但總體估計(jì)上半年汽車市場(chǎng)依然壓力較大。

市場(chǎng)有所回暖

3月份汽車銷量完成252萬(wàn)輛，同比下降5.2%；1-3月汽車銷量完成637.2萬(wàn)輛，同比下降11.3%。“雖然市場(chǎng)銷量同比仍然處于下降階段，但是降幅比前兩個(gè)月明顯收窄，市場(chǎng)有所回暖。”中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)助理陳士華表示，這與商用車的強(qiáng)勢(shì)拉動(dòng)有直接關(guān)系。

3月份商用車銷量完成50.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.4%；其中重型貨車銷量完成14.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.1%，創(chuàng)歷史新高。1-3月商用車銷量完成111萬(wàn)輛，銷量同比增長(zhǎng)2.2%。陳士華認(rèn)為，今年以來(lái)商用車銷量增長(zhǎng)迅速與國(guó)家的環(huán)保政策和基建類投資增長(zhǎng)有直接關(guān)系。一方面環(huán)保政策日趨嚴(yán)格，超載超限治理的深入帶動(dòng)了商用車銷量保持較高景氣度；另一方面高鐵等基建類投資的陸續(xù)啟動(dòng)，也直接帶動(dòng)重卡市場(chǎng)的旺盛需求。

相比商用車，乘用車市場(chǎng)降幅雖然也有收窄，但降幅仍然大于汽車銷量總體。3月份乘用車銷量完成201.9萬(wàn)輛，同比下降6.9%。1-3月乘用車銷量完成526.3萬(wàn)輛，銷量同比下降13.7%。“3月份乘用車市場(chǎng)回暖與多家企業(yè)加大促銷力度有直接關(guān)系。”陳士華表示，整體看前三月乘用車市場(chǎng)依然低迷，多家企業(yè)經(jīng)營(yíng)有較大壓力。

在汽車市場(chǎng)依然面臨較大壓力的同時(shí)，新能源汽車銷量持續(xù)保持快速增長(zhǎng)。3月份新能源汽車銷量12.6萬(wàn)輛，比上年同期增長(zhǎng)85.4%。其中純電動(dòng)汽車銷量完成9.6萬(wàn)輛，比上年同期增長(zhǎng)83.4%；插電式混合動(dòng)力汽車銷量完成3萬(wàn)輛，比上年同期增長(zhǎng)91.5%；燃料電池汽車銷量完成86輛，比上年同期增長(zhǎng)42倍。1-3月新能源汽車銷量29.9萬(wàn)輛，比上年同期增長(zhǎng)109.7%。

對(duì)于今年上半年的汽車市場(chǎng)走勢(shì)，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)助理許海東認(rèn)為，4月1日起實(shí)施的制造業(yè)減稅舉措對(duì)汽車消費(fèi)將會(huì)有一定的刺激作用，預(yù)計(jì)四、五月份市場(chǎng)會(huì)繼續(xù)回暖，但總體估計(jì)上半年汽車市場(chǎng)依然壓力較大。

自主品牌市場(chǎng)份額持續(xù)下降

值得關(guān)注的是，自主品牌乘用車市場(chǎng)份額持續(xù)下降。3月份自主品牌銷量83.3萬(wàn)輛，同比下降16.4%，市場(chǎng)份額41.3%，下降4.7個(gè)百分點(diǎn)。1-3月自主品牌乘用車銷量218.5萬(wàn)輛，同比下降20.7%，市場(chǎng)份額41.5%，下降3.7個(gè)百分點(diǎn)。

其中，尤以自主品牌SUV市場(chǎng)份額下降最為突出。1-3月自主品牌SUV銷量128.8萬(wàn)輛，同比下降23.0%，市場(chǎng)份額56.5%，下降6.5個(gè)百分點(diǎn)。對(duì)比自主品牌轎車，1-3月自主品牌轎車銷量50.5萬(wàn)輛，同比下降15.0%，市場(chǎng)份額20.1%，下降0.7個(gè)百分點(diǎn)。

許海東分析認(rèn)為，上述數(shù)據(jù)特點(diǎn)是低端汽車消費(fèi)疲軟所致。“自汽車市場(chǎng)進(jìn)入下行區(qū)間以來(lái)，上汽通用五菱、江淮汽車、北京汽車等企業(yè)的某些A級(jí)車、低端SUV車型受到?jīng)_擊很大。”

“許多外資品牌在市場(chǎng)疲軟的背景下，采取了很多促銷措施。比如新車推出不久就推出各種降價(jià)活動(dòng)，這在以前是很難見(jiàn)到的。”陳士華補(bǔ)充道。

庫(kù)存方面，3月份的月初庫(kù)存108.9萬(wàn)輛，月末庫(kù)存113萬(wàn)輛，增長(zhǎng)率為3.7%。中汽協(xié)方面表示，3月份經(jīng)銷商提車增加，庫(kù)存壓力仍然較大。

值得關(guān)注的是，根據(jù)車企發(fā)布的最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，一些龍頭汽車企業(yè)在3月份已經(jīng)開(kāi)始逐步增加庫(kù)存。例如，上汽集團(tuán)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，3月份上汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)量57.33萬(wàn)輛，同比下降9.7%；實(shí)現(xiàn)汽車銷量55.86萬(wàn)輛，同比下降14%。同期長(zhǎng)城汽車實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)量10.30萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.82%；實(shí)現(xiàn)汽車銷量10.44萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.23%。天風(fēng)證券汽車行業(yè)分析師鄧學(xué)認(rèn)為，汽車庫(kù)存周期低點(diǎn)已經(jīng)探明，拐點(diǎn)越來(lái)越近，4月數(shù)據(jù)或?qū)⒗^續(xù)好轉(zhuǎn)。

來(lái)源：中國(guó)證券報(bào)


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