在設(shè)計(jì)中用活創(chuàng)新哲學(xué)

提起汽車(chē)照明系統(tǒng)，不了解的人可能會(huì)覺(jué)得挺簡(jiǎn)單。其實(shí)，這里面的學(xué)問(wèn)可不小呢。如果把汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)、電控等系統(tǒng)的設(shè)計(jì)視為偏高一級(jí)難度；類(lèi)似車(chē)身金屬件、保險(xiǎn)杠等車(chē)輛飾件設(shè)計(jì)作為稍低一級(jí)難度。那么，車(chē)燈設(shè)計(jì)就應(yīng)該算是中等偏上那個(gè)層次的技術(shù)含量了。車(chē)燈設(shè)計(jì)時(shí)需要考慮光學(xué)、熱學(xué)、結(jié)構(gòu)、材料等多學(xué)科的綜合要求，而不僅僅是考慮成本和安全性那么簡(jiǎn)單。小糸車(chē)燈公司（http://designnews.com.cn/0905-711.aspx）的本土化產(chǎn)品開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)為我們?cè)忈屃祟H有價(jià)值的設(shè)計(jì)哲學(xué)。

榮威750前照燈設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)。

　　車(chē)燈設(shè)計(jì)迎合潮流
　　目前汽車(chē)的設(shè)計(jì)趨勢(shì)始終圍繞著“節(jié)能環(huán)保”與“個(gè)性化”兩大主題展開(kāi)。一方面，隨著人類(lèi)逐漸意識(shí)到環(huán)保的重要性后，尤其再加上當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)不景氣的影響，對(duì)于綠色汽車(chē)設(shè)計(jì)的需求與日俱增；第二方面，現(xiàn)代社會(huì)對(duì)個(gè)性化的品位追求日益提升，要求產(chǎn)品要有特色，絕不可雷同，所以汽車(chē)設(shè)計(jì)中要含有個(gè)性化的設(shè)計(jì)元素。在遵從“綠色和個(gè)性化”的設(shè)計(jì)哲學(xué)同時(shí)，要注意的是千萬(wàn)不能忽略汽車(chē)零部件與整車(chē)一致性的關(guān)鍵因素。
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實(shí)對(duì)于車(chē)燈來(lái)說(shuō)，它不僅僅是汽車(chē)的一個(gè)安全部件而已，更重要的是它能體現(xiàn)整車(chē)的審美，設(shè)計(jì)師通過(guò)汽車(chē)零部件的設(shè)計(jì)可以表達(dá)其所想要傳達(dá)的信息。據(jù)了解，國(guó)內(nèi)外的汽車(chē)零部件與整車(chē)設(shè)計(jì)的理念是存在差異的。一般國(guó)際較大的主流車(chē)廠都是由自身控制設(shè)計(jì)方向，會(huì)實(shí)現(xiàn)一體化的整車(chē)設(shè)計(jì)，大部分都是自己做。似乎每個(gè)品牌都有自己的靈魂一樣。就像BMW，雖然有著不同的系列，但總是可以讓人感覺(jué)到一脈相承的風(fēng)格；而本土的自主品牌目前還不具備這種能力，多數(shù)會(huì)找第三方設(shè)計(jì)公司將設(shè)計(jì)完全外包。完全外包的結(jié)果通常是看上去或許很漂亮，但是會(huì)感覺(jué)不協(xié)調(diào)。如何能統(tǒng)一汽車(chē)零部件與整車(chē)的設(shè)計(jì)風(fēng)格？小糸車(chē)燈開(kāi)發(fā)部部長(zhǎng)、總經(jīng)理助理敖錦龍先生給出了一個(gè)答案：“零部件設(shè)計(jì)必須要跟著整車(chē)走。舉個(gè)例子，像奇瑞QQ6車(chē)燈的設(shè)計(jì)，其大燈和小燈是一個(gè)手掌形的整體組合，后尾燈集后燈、剎車(chē)燈、轉(zhuǎn)向燈、倒車(chē)燈、后霧燈是渾然一體的，這是貼合QQ6本身小巧時(shí)尚的設(shè)計(jì)風(fēng)格的。假設(shè)當(dāng)初設(shè)計(jì)車(chē)燈時(shí)，我沒(méi)有理解奇瑞的設(shè)計(jì)風(fēng)格，而用我自己個(gè)性化去把握設(shè)計(jì)，那肯定是不能被批準(zhǔn)通過(guò)的。個(gè)性化設(shè)計(jì)趨勢(shì)強(qiáng)調(diào)的是在整體性統(tǒng)一的前提下進(jìn)行的。”
　　“由于近期受到經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響，我明顯發(fā)覺(jué)整車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)全部都集中在了節(jié)能的中小排量車(chē)型上。由于我們小糸車(chē)燈公司的市場(chǎng)定位主要集中在中高檔轎車(chē)，的確會(huì)有一些不利因素，所以，為了迎合新的市場(chǎng)需求，現(xiàn)在我們公司開(kāi)始考慮從生產(chǎn)制造系統(tǒng)環(huán)節(jié)進(jìn)行整合與開(kāi)發(fā)。針對(duì)車(chē)燈設(shè)計(jì)，我們提出建立一個(gè)燈具平臺(tái)的概念，從光源、結(jié)構(gòu)、材料、造型，對(duì)燈具進(jìn)行分類(lèi)，建立不同的標(biāo)準(zhǔn)。”敖錦龍先生說(shuō)道，“但是難度在哪里呢？其實(shí)在技術(shù)上的難度并不是非常大，最主要就是前面提到的車(chē)燈設(shè)計(jì)要與整車(chē)廠取得一致，這之間的設(shè)計(jì)溝通也很重要。比如客戶即整車(chē)廠要推一個(gè)10萬(wàn)元左右的車(chē)型，在設(shè)計(jì)定位時(shí)就千萬(wàn)不能拿一個(gè)像奔馳600、寶馬的燈過(guò)來(lái)，雖然它開(kāi)發(fā)出來(lái)是很漂亮，也很打動(dòng)人，但是跟要設(shè)計(jì)的整車(chē)確實(shí)不符合，而且成本太高。但如果客戶非要說(shuō)用設(shè)計(jì)豪華的車(chē)燈，這時(shí)的難度就是該怎樣讓客戶意識(shí)到這個(gè)理念，不過(guò)這個(gè)過(guò)程需要時(shí)間，還需要多與客戶溝通才能推廣下去的。”

　　功能PK造型，在設(shè)計(jì)中誰(shuí)才是大佬？
　　談到具體的設(shè)計(jì)過(guò)程，敖錦龍經(jīng)理介紹說(shuō)：“現(xiàn)今，汽車(chē)設(shè)計(jì)中技術(shù)與藝術(shù)結(jié)合的趨勢(shì)越來(lái)越明顯了。當(dāng)功能設(shè)計(jì)與工程設(shè)計(jì)發(fā)生矛盾時(shí)，你可以有很多技術(shù)后備方案拿出來(lái)，可以有很多技術(shù)創(chuàng)新做出來(lái)。但如果你沒(méi)有技術(shù)研究的底蘊(yùn)，是不可能憑空在短時(shí)間內(nèi)突破性地將矛盾解決。”造型設(shè)計(jì)師和工程師的思維方式一定是存在矛盾的，造型設(shè)計(jì)師總是希望把產(chǎn)品設(shè)計(jì)得越個(gè)性化越好，但其實(shí)底層的技術(shù)可能會(huì)限制造型變化得太快太大。敖錦龍認(rèn)為，在這種技術(shù)與藝術(shù)的結(jié)合之中，目前整個(gè)國(guó)內(nèi)汽車(chē)設(shè)計(jì)行業(yè)內(nèi)肯定會(huì)存在“短板”，但是，“短板”效應(yīng)的影響大小會(huì)視不同公司的技術(shù)水平層次而定。如果我們的企業(yè)與國(guó)際接軌的程度較高，矛盾就會(huì)解決得好一點(diǎn)；如果技術(shù)實(shí)力比較差，這個(gè)矛盾就會(huì)顯得非常突出！
　　敖錦龍先生稱(chēng)，“如果我們一定要討論出，在功能設(shè)計(jì)與造型設(shè)計(jì)的PK中，哪方面的設(shè)計(jì)人員更具話語(yǔ)權(quán)，我想：答案的關(guān)鍵還是要取決于我們看待問(wèn)題的角度。如果從時(shí)間跨度來(lái)看，比如五年時(shí)間來(lái)說(shuō)，最有話語(yǔ)權(quán)的還是技術(shù)工程師，因?yàn)楣δ茉O(shè)計(jì)決定了造型設(shè)計(jì)的空間和范圍；技術(shù)水準(zhǔn)、技術(shù)層次等決定了在這種技術(shù)條件下造型設(shè)計(jì)可以有多少發(fā)揮空間。但是如果從局部細(xì)節(jié)來(lái)看，比如針對(duì)具體一兩種車(chē)型或是具體設(shè)計(jì)而言，我們應(yīng)該會(huì)更注重造型設(shè)計(jì)。當(dāng)然，這還是要在滿足功能和技術(shù)可行的前提下，才能盡可能會(huì)通過(guò)創(chuàng)新的設(shè)計(jì)來(lái)實(shí)現(xiàn)造型目標(biāo)。”這正是小糸車(chē)燈在產(chǎn)品創(chuàng)新中辨證的設(shè)計(jì)哲學(xué)。