無線電騷擾特性用于保護車載接收機的限制和測量方法（等同于國際標準CISPR25）用于考查汽車及其零部件產生的各種電磁騷擾對車內無線接收機的騷擾程序，并對騷擾以限制形式加以限制。

輻射類騷擾通常分為RE（Radio Emission）-輻射騷擾測試，CCE(Current Conducted Emission)-電流法傳導騷擾測試，VCE-電壓法傳導騷擾測試，今天我們要討論的CCE測試，CCE測試目的是測量EUT電源線束和信號線束對外的連續騷擾，試驗過程在電波暗室中進行。

我們知道EMC整改分為干擾源，干擾路徑，被干擾源。對于輻射類問題，最主要是確認干擾源和干擾路徑，確認了干擾源，可以通過展頻，跳頻（頻率切換，避開測試嚴重的頻段，特別是對于DCDC電源），RC吸收電路，法拉第屏蔽籠等方法處理，確認了干擾路徑，可以從“堵”或者“疏”的角度處理，“堵”包括信號線/電源線選擇性串聯電阻，磁珠，電感等元器件，容性耦合和感性耦合的可考慮增加干擾源和耦合路徑的距離，減小有效面積，改變板材介電常數，對外輻射的可以考慮選用屏蔽罩等處理辦法。

下面以一篇實例說明。

車載產品在進行CCE測試時，發現50mm和750mm處，27.12MHz測試超標12db，如圖1所示：

圖1

針對該問題：

1.可以將產品和線束一分為二看待，之所以要這樣處理，是因為一分為二后，如果判斷來源于線束傳導輻射，可以快速選用磁珠，電感和共模電感進行應對（暫拋開物料成本），如果線束端處理不效果不明顯，可進一步考慮產品端的，確認干擾源，干擾路徑后處理。判斷干擾來自哪些線束，測試樣品CCE共有四根線束，電源，GND和CANH，CANL。我們將線束分成兩組，電源和GND一組，CANH和CANL一組，測試結果如下圖2和圖3所示：

電源和GND圖2CANH和CANL圖3

從上圖可以看出，同時測試電源和GND線束時，測試結果仍然超標11db，測試CANH和CANL線束，可以通過測試。

2.確認干擾是共模干擾還是差模干擾。因為這涉及到我們選用共模抑制還是差模抑制，同時測試兩根線束超標說明兩者之間一定存在共模干擾，針對這個頻點，單獨測試這兩根線束，觀察這個頻點的能量是否一致，如果一致則說明是共模干擾，如果不一致，說明存在差模干擾。我們分別測試這兩根線束，圖4和圖5所示，數值分別是5.97dbuA和6.27dbuA,數值很接近，說明是共模干擾。

圖4圖5

3.對共模干擾進行抑制，最常用的就是用共模電感，目前端口部分的設計如圖6所示，目前已經預留了共模電感，但是效果不是很好，可能的原因是需要27MHz阻抗更高的共模電感，我們分析元器件規格書圖7，發現對應110型號在27MHz時共模阻抗是1000Ω，對應頻段的101共模阻抗是16000Ω，選用101型號的共模電感重新進行電流法測試，可以通過電流法測試，結果圖8所示。

圖6

圖7

圖8

總結：對待輻射類測試，首先判斷是否跟線束的傳導輻射相關，可以快速定位解決問題。

編輯：黃飛

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