噪音計測量時，儀器應根據情況選擇好正確檔位，兩手平握噪音計兩側，傳聲器指向被測聲源，也可使用延伸電纜和延伸桿，減少噪音計外型及人體對測量的影響。傳聲器的位置應根據有關規定確定。

　　噪音機測量噪聲用的聲級計， 表頭響應按靈敏度可分為四種：

　　（1）“慢”。表頭時間常數為1000 ms， —般用于測量穩態噪聲，測 得的數值為有效值。

　　（2）”快”。表頭時間常數為125ms，一般用于測量波動較大的不穩態噪聲和交通運輸噪聲等。快檔接近人耳對聲音的反應。

　　（3）“脈沖或脈沖保持”。表針上升時間為35ms，用于測量持續時間較長的脈沖噪聲，如沖床、按錘等，測得的數值為最大有效值。

　　（4）“峰值保持”。表針上升時間小于20ms.用于測量持續時間很短的脈沖聲，如槍、炮和爆炸聲，測得的數值是峰值。即最大值。測距儀測高儀激光投線儀流量計GPS測厚儀水準儀平板儀波形記錄儀測試夾具電壓電流記錄器資料集錄器圖形記錄儀流量積算儀表

　　聲級計可以外接濾波器和記錄儀，對噪聲做頻譜分析。國產的ND2型精密聲級計內裝了一個倍頻頁程濾波器，便于攜帶到現場和作頻譜分析。過程校準儀溫度校準儀壓力校準儀回路校準儀校正緩沖液鉗表校正器示波器校準器噪音計校正器電流校正器多功能校正器濕度校正儀ph校正器

　　隨著經濟水平及城市化的快速發展，轎車迅速普及，為了達到人類與汽車共存，降低噪音污染和危害，必須保護好環境，合理實施降低噪音的應對措施。從未來的發展趨勢看，今后為確保汽車噪音對環境的影響，行駛噪音的限制措施會得到強制執行;也會通過改變交通流量以改變區域交通形態來降低噪音;此外，研究開發電動汽車、混合動力汽車也是降低噪音的有效措施;道路修建方面，公路的形狀、結構鋪裝面材料等方面的改善也會起到積極作用。噪音計的控制具體到技術層面，又分為機械原理噪音控制和聲學原理噪音控制兩種類型：從機械原理出發的噪音控制措施：

　　改進機械設備結構、應用新材料來降噪。隨著材料科技的發展，各種新型材料應運而生，用一些內摩擦較大、高阻尼合金、高強度塑料生產機器零部件已變成現實。例如，在汽車生產中就經常采用高強度塑料機件。對于風扇，不同形式的葉片，產生的噪音也不一樣，選擇最佳葉片形狀，可降低噪音。例如，把風扇葉片由直片式改成后彎形，或者將葉片的長度減小，都可以降低噪音。一般齒輪傳動裝置產生的噪音較大，達90dB ， 如果改用斜齒輪或螺旋齒輪，嚙合時重合系數大，可降低噪音 3～16dB。若改用皮帶傳動代替一般齒輪轉動，由于皮帶能起到減振阻尼作用，因此可降低噪音15dB左右。對于齒輪類的傳動裝置，通過減小齒輪的線速度，選擇合適的傳動比，也能降低噪音。試驗表明，若將齒輪的線速度減低一半，噪音就會降低6dB 左右。

　　提高零部件加工精度和裝配質量。零部件加工精度的提高，使機件間摩擦盡量減少，從而使噪音降低。提高裝配質量，減少偏心振動，以及提高機殼的剛度等，都能使機器設備的噪音減小。對于軸承，若將滾子加工精度提高一級，軸承噪音可降低10dB。從機械原理出發的噪音控制主要取決于汽車的研發和生產組裝等環節，一般是在車輛出廠之前采取的降噪措施。后期的使用和維護過程中，避免機械設備和車輛的空載和超載，選用好的潤滑油脂，都可以減輕噪音。

　　從聲學原理出發的噪音控制措施：除了以上幾種降低噪音的辦法外，還可以采用聲學控制方法降低噪音，主要包括吸音、隔音、減震、密封等。對于汽車噪音控制來說，由于發動機、排氣管、輪胎等引發噪音的部件在車輛出廠的時候就定型了，因此各部件的設計水平和組裝工藝就決定了噪音的大小，也同時體現了一部車子的技術水平和科技含量。平靜汽車隔音主要是從控制阻隔傳播途徑入手進行研發。