智慧城市作為現代化城市運行和治理的一種新模式與新理念，建立在完備的網絡通信基礎設施、海量的數據資源、多領域業務流程整合等信息化和數字化建設的基礎上，是現代化城市發展進程的必然階段。

在當前智慧城市發展建設中，公安領域，交通領域通過大數據的采集以及應用，使得惠民工作越來越普及。如在公安領域方面，一些地區公安部門已經與科技企業進行聯合研發優化互聯網金融風險預警平臺、輿情傳播態勢分析平臺、互聯網新聞分析平臺，使得所有緊急信息得以快速公布，進而保證了民眾們的生活生產安全。

同時在交通領域上，各種ETC、無人值守停車場等使得交通出行更為便捷，從當前的自動化人證核驗、機場安檢黑科技等一系列的智慧化便民流程中，我們看到云計算大數據移動互聯網的應用，使得市民獲得更好的出行體驗，從而使智慧城市的核心理念變得越加明顯。

缺陷致命，維穩手段何尋?

但智慧城市在長效運營方面尚有欠缺，尤其是智慧城市發展迅速但還未到達成熟的當下，在智慧城市建設方面、城市治理和城市管理之中還缺乏戰略思考與創新思維。在今年的人工智能大會中，相關負責人也曾提出如今智慧城市建設過程中管理人更加重視建設而輕視運營機制，使得智慧城市項目雖建立起來，但是無法實現長效發展。因為沒有成熟的運營模式，從而導致智慧城市的發展還存在一定的缺點。

以司空見慣的智慧停車管理為例，由于道路的可視范圍有限，逃費車輛時常可見，同時在農貿市場等地又因經營戶車輛長期占用導致無法收費、車位周轉率低等因素的客觀存在，造成管轄此路段的物業公司無法保證收支平衡，以人員管理的模式已無法繼續承擔管理成本。

AI賦能安防，高位智能視頻技術或成解決之道

細數歷來用于城市停車管理的設備，其中POS機、咪表、車牌掃描PDA設備、地磁、視頻樁等一眾設備均難以形成有效的管控，“鉆空子”的現象時有發生。而隨著人工智能等技術落地安防，更加智能、更加精細的應用技術——高位智能視頻技術出現了。

常見的治安監控離地高度普遍在三到四米，七至八米基本就是極限高度，而高位視頻監控設備的離地高度的話平均在四十米以上，因高度較高，固其覆蓋半徑通常為三到四公里，具有覆蓋視角廣、視頻傳輸便捷等優勢，目前已在環保、交通、安防等領域得到廣泛應用。

以安防行業龍頭企業大華股份的高位智能監控設備為例，其設備可識別距離設備450m 外人體輪廓;支持人群監測、全局及區域人數統計、人群密度閾值報警聯動監視等功能，可為人群全局監測、焦點監測提供強有力措施;另外還具備相機視頻聯動功能，可實現高高、高低、低高三種視頻聯動功能;而其設備采用大華自有算法，絆線入侵、區域入侵檢測距離、聯動跟蹤準確率與及時率大大提升;產品支持自動跟蹤、手動跟蹤、混合跟蹤功能，在輔視頻圖像中跟蹤目標的靈敏度及時間可設。

與POS機、矮樁視頻收費設備相比，高位視頻不僅對車位的覆蓋率更高，且不容易受到人為破壞，維護成本低。從識別率和智能化的角度來說，高位視頻采用當前全球先進的人工智能圖像識別技術，突破了路側停車在極復雜場景下車牌識別的問題，有效避免感應不準確、無法識別收費、不能解決跨位停車等弊端，對城市景觀影響降到。

高位視頻監控設備應用已被推廣開來

目前，多地陸續開始規劃高位視頻設備的落地使用。北京從2019年12月1日起，第三批道路停車改革開始，這標志著道路停車電子收費覆蓋全市各區。據相關人員介紹，目前北京昌平區、東城區高位視頻計費設備已經增加抓拍違停功能。其中，東城區五百個高位視頻設備、五千個道路車位已經實現違停抓拍，每天平均有二百個左右的違停罰單。

預計到2020年，北京市所有用于記錄電子停車費用的高位攝像頭都將具備違停抓拍功能，并逐步與交管攝像頭聯網。預計到明年，北京市所有用于記錄電子停車費用的高位攝像頭將具備違停抓拍功能，并逐步與交管攝像頭聯網。

除北京外，上海、廣州、深圳、福州、鄭州、成都、石家莊、邯鄲、張家口等十余個城市均有商用落地，高位視頻已成為路側停車的主流技術。

結語

隨著人工智能賦能安防后，新技術的誕生與應用為廣大市民出行停車提供了便捷、高效的解決方案，也讓智慧城市的缺陷在一定程度上得以補全。相信在不久的將來，每一位市民都能安心享受科技進步所帶來的技術紅利。

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