近年來(lái)，隨著新一代信息技術(shù)的不斷發(fā)展和應(yīng)用，以及國(guó)家對(duì)于“新基建”布局的加速，我國(guó)地鐵站信息化建設(shè)步入快速發(fā)展階段。同時(shí)，地鐵車(chē)站的空間環(huán)境也變得復(fù)雜多樣。反映在地鐵空間環(huán)境的設(shè)計(jì)上，各相關(guān)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)難度越來(lái)越高，傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方式已經(jīng)不足以滿(mǎn)足當(dāng)前的設(shè)計(jì)需求。

BIM 技術(shù)作為建筑業(yè)的前沿技術(shù)，基于其可視化、信息化的特點(diǎn)，可以為地鐵車(chē)站空間環(huán)境設(shè)計(jì)、城市建設(shè)、數(shù)據(jù)中心、園區(qū)施工等項(xiàng)目提供新的思路與方法。圖撲軟件支持將 BIM 建筑數(shù)據(jù)疊加到 3D 場(chǎng)景中，也支持將 BIM 模型疊加到地圖場(chǎng)景中，實(shí)現(xiàn) BIM + GIS 的結(jié)合展示。

BIM 簡(jiǎn)介

BIM（Building Information Modeling）技術(shù)是一種應(yīng)用于工程設(shè)計(jì)、建造、管理的數(shù)據(jù)化工具。BIM 輕量化技術(shù)是指在工程建筑的 BIM 模型建立之后通過(guò)對(duì) BIM 模型的壓縮處理等技術(shù)手段，讓 BIM 可以在各類(lèi) Web 瀏覽器、移動(dòng) App 上被使用的技術(shù)。

BIM 在數(shù)據(jù)中心的應(yīng)用：

圖撲軟件將 BIM 技術(shù)應(yīng)用到數(shù)據(jù)中心建設(shè)中，涵蓋：規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工及運(yùn)維管理等各個(gè)階段。結(jié)合 BIM 技術(shù)，對(duì)數(shù)據(jù)中心的建筑結(jié)構(gòu)、基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)內(nèi)設(shè)備進(jìn)行三維模擬呈現(xiàn)，直觀(guān)逼真。數(shù)據(jù)中心的各個(gè)系統(tǒng)都可以采用 BIM 設(shè)計(jì)，包括空調(diào)系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)。

在日常運(yùn)維過(guò)程中，通過(guò)已建立的 BIM 模型中設(shè)備的位置與編碼，實(shí)現(xiàn)運(yùn)維系統(tǒng)中的設(shè)備快速定位；實(shí)時(shí)獲取數(shù)據(jù)中心設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)和業(yè)務(wù)處理情況，實(shí)現(xiàn) BIM 自動(dòng)告警，為數(shù)據(jù)中心智能化運(yùn)維提供保障。

BIM 模型特點(diǎn)和當(dāng)前用于 3D 可視化的問(wèn)題：

• 模型精細(xì)程度高，數(shù)據(jù)量大
• 許多元素在 3D 展示不需要
• （比如建筑內(nèi)的家具，施工鋼筋等）
• 模型數(shù)據(jù)量大導(dǎo)致加載緩慢，甚至無(wú)法加載
• 貼圖不美觀(guān)，可視化效果不理想

將 BIM 模型用于 3D 可視化，需要做以下處理：

• 輕量化處理
• 外觀(guān)優(yōu)化處理

BIM + GIS 應(yīng)用融合：

將 BIM 模型按照 IFC（Industry Foundation Classes）標(biāo)準(zhǔn)組織數(shù)據(jù)，或者轉(zhuǎn)換成 OBJ、DirectX、OSG 等成熟的三維引擎支持的格式，GIS 系統(tǒng)直接讀取，實(shí)現(xiàn) BIM 與 GIS 數(shù)據(jù)的融合。

通常建筑施工管理平臺(tái)是結(jié)合 GIS+BIM 技術(shù)進(jìn)行地理位置信息及水文地質(zhì)數(shù)據(jù)信息內(nèi)容的仿真分析，并提供空間分析、定位、信息發(fā)布等功能。

而圖撲軟件 HT 的輕量化方式是在傳統(tǒng)的 GIS 和 BIM 技術(shù)上做出了全新的改變：HT 具有輕量化、低成本的優(yōu)點(diǎn)，企業(yè)無(wú)需再購(gòu)置笨重昂貴的 GIS 和 BIM 軟件；而且起點(diǎn)低、效果好，傳統(tǒng) Web 開(kāi)發(fā)人員可輕松上手，借力 HT 強(qiáng)大的 3D 渲染效果即可做出高仿真施工場(chǎng)景。

圖撲 BIM 輕量化解決方案

圖撲提供一整套完整的 BIM 可視化解決方案。主要流程如下圖：

BIM 文件上傳解析和 BIM 模型輕量化通過(guò)圖撲 BIM 建筑信息模型開(kāi)發(fā)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)。可視化場(chǎng)景搭建和可視化展示通過(guò)圖撲可視化引擎實(shí)現(xiàn)。可視化引擎提供前端 BIM 可視化插件，負(fù)責(zé)解析 BIM 信息。

用戶(hù)可以把精力放到業(yè)務(wù)層的開(kāi)發(fā)，而無(wú)需關(guān)心 BIM 相關(guān)的加載處理。開(kāi)發(fā)過(guò)程中的平臺(tái)之間的數(shù)據(jù)交換通過(guò)拖拽或一鍵導(dǎo)入即可完成，不需要復(fù)雜的配置。

BIM 建筑信息模型開(kāi)發(fā)平臺(tái)

HT BIM 開(kāi)發(fā)平臺(tái)提供了輕量化處理 BIM 模型的方法。通過(guò)平臺(tái)用戶(hù)可以創(chuàng)建 BIM 模型的快照（模型輕量化子集）。

HT BIM 平臺(tái)提供以下功能：

• BIM 文件（IFC2X3， IFC4）上傳、解碼功能。服務(wù)器端 BIM 解碼程序?qū)?IFC 文件解碼成 HT 可以顯示渲染的私有格式。導(dǎo)出 BIM 建筑信息，可以用 HT SDK 訪(fǎng)問(wèn)模型的建筑信息。
• 客戶(hù)端可以瀏覽解碼后的 BIM 模型和 BIM 屬性信息
• 客戶(hù)端支持按需選擇加載模型，支持對(duì)大模型分批加載處理

客戶(hù)端對(duì)模型的處理包括：

1. 根據(jù)模型高度或資產(chǎn)類(lèi)型信息生成快照（HT 私有格式）。快照可以直接被 HT SDK 解析，直接用于項(xiàng)目開(kāi)發(fā)
2. 根據(jù)模型高度或資產(chǎn)類(lèi)型信息生成 OBJ 文件。OBJ 可用通用 3D 軟件打開(kāi)編輯。
3. 用戶(hù)可以手動(dòng)控制模型分批加載，顯示或隱藏。便于用戶(hù)分析，生成最優(yōu)的快照。

功能流程圖

通過(guò) BIM 平臺(tái)客戶(hù)端，用戶(hù)可以上傳 IFC 文件。平臺(tái)服務(wù)器端將 IFC 文件處理后，按照 BIM 屬性結(jié)構(gòu)在客戶(hù)端展示 BIM 模型。用戶(hù)可以通過(guò)客戶(hù)端編輯功能，選擇需要保留的 BIM 組件，將選中的 BIM 組件生成一個(gè) BIM 模型快照或 OBJ 文件。生成的快照和 OBJ 文件可以被 HT SDK 直接加載。

本次地鐵站與園區(qū)施工可視化項(xiàng)目，采用線(xiàn)框工藝高精度構(gòu)建還原地鐵站三維立體模型。BIM 技術(shù)將模型進(jìn)行細(xì)化及深化之后，配合圖撲軟件 HT 引擎，進(jìn)行貼近現(xiàn)實(shí)的三維渲染動(dòng)畫(huà)，給人以真實(shí)感和直接的視覺(jué)沖擊。支持 360 度旋轉(zhuǎn)以及細(xì)部的放大等觀(guān)賞方式，有利于車(chē)站、施工管理的全局管控。再配合 VR 等技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)虛擬現(xiàn)實(shí)的演示，增加業(yè)務(wù)人員的真實(shí)體驗(yàn)感。

點(diǎn)擊左側(cè)菜單按鈕，逐層下鉆至地鐵對(duì)應(yīng)系統(tǒng)。方便工作人員在具體作業(yè)期間完成對(duì)各項(xiàng)數(shù)據(jù)內(nèi)容查詢(xún)與處理，不必再為跨平臺(tái)的不同交互模式而煩惱。系統(tǒng)支持在三維場(chǎng)景內(nèi)根據(jù)違規(guī)情況自由設(shè)置報(bào)警類(lèi)型，例如人群擁擠、超過(guò)安全線(xiàn)和積水未排等。

系統(tǒng)概覽

圖撲軟件將地鐵的基礎(chǔ)設(shè)施與外觀(guān)進(jìn)行數(shù)字孿生，再將設(shè)備信息、能耗、監(jiān)控視頻等數(shù)據(jù)信息通過(guò) 2D 面板呈現(xiàn)。以 BIM 地鐵空間信息、設(shè)備信息為核心，以監(jiān)控視頻為紐帶，集成現(xiàn)有視頻監(jiān)控、空調(diào)、管網(wǎng)、安防、機(jī)房、配電等系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)設(shè)備與能耗的綜合信息連續(xù)實(shí)時(shí)感知。圖撲軟件 HT 系統(tǒng)支持通過(guò)行人視角漫游，為用戶(hù)呈現(xiàn)地鐵站整體面貌，在線(xiàn)監(jiān)管物聯(lián)設(shè)備異常情況，并輔以柱狀圖與環(huán)形圖對(duì)地鐵站能耗清晰呈現(xiàn)。

物聯(lián)設(shè)備告警可視化

為解決傳統(tǒng)的、采用分散的通信各系統(tǒng)維護(hù)管理問(wèn)題，圖撲軟件采用集中告警平臺(tái)實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一物聯(lián)設(shè)備告警。包括槍機(jī)、煙感、閘機(jī)、門(mén)禁、售票、溫感、安檢以及水浸。配合告警時(shí)間，以及具體設(shè)備故障維護(hù)處理相關(guān)數(shù)據(jù)信息，以支持整個(gè)地鐵通信系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)管理。

能耗信息可視化

地鐵車(chē)站中能耗影響因素眾多，圖撲軟件通過(guò)建立地鐵車(chē)站用能指標(biāo)體系，利用圖撲軟件餅狀圖可視化效果呈現(xiàn)照明、空調(diào)、屏幕、通訊與機(jī)房等設(shè)備用能情況，并輔以柱狀圖展示近期內(nèi)能耗與能耗變化趨勢(shì)。運(yùn)營(yíng)人員可以掌握用能規(guī)律，用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)限制用能水平，發(fā)現(xiàn)運(yùn)行中的問(wèn)題和節(jié)能潛力。

一鍵開(kāi)站

為了保證所有設(shè)備在地鐵運(yùn)營(yíng)期間都能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)，地鐵開(kāi)站前，要做一系列的準(zhǔn)備工作。為確保運(yùn)營(yíng)期間設(shè)備狀態(tài)良好，傳統(tǒng)方式運(yùn)營(yíng)前需人工逐一確認(rèn)設(shè)備是否正常。圖撲軟件 HT 引擎搭建的一鍵自檢功能可實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵設(shè)備的在線(xiàn)自動(dòng)檢測(cè)、保障開(kāi)站前設(shè)備運(yùn)行正常。每一項(xiàng)的校準(zhǔn)，都為后續(xù)地鐵運(yùn)行奠定基礎(chǔ)。

一鍵開(kāi)站功能可實(shí)現(xiàn)全設(shè)備一鍵自動(dòng)啟動(dòng)，通過(guò) BIM 設(shè)備健康狀態(tài)感知監(jiān)控設(shè)備故障，保障開(kāi)站前設(shè)備正常。

空調(diào)系統(tǒng)可視化

圖撲軟件 HT 具備與其他系統(tǒng)融合對(duì)接的能力，可通過(guò)后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)或者標(biāo)準(zhǔn)通信協(xié)議對(duì)接空調(diào)監(jiān)控系統(tǒng)。將空調(diào)與通風(fēng)系統(tǒng)的全部管道和設(shè)備與 BIM 可視化系統(tǒng)進(jìn)行有效關(guān)聯(lián)，三維場(chǎng)景通過(guò)數(shù)據(jù)接口實(shí)時(shí)讀取空調(diào)的真實(shí)數(shù)據(jù)，并通過(guò) 2D 面板上的數(shù)據(jù)改變內(nèi)容，優(yōu)化控制，節(jié)約能源。

通風(fēng)控制可視化

在調(diào)度中心可以監(jiān)視、記錄到節(jié)能開(kāi)度、常態(tài)開(kāi)度運(yùn)行數(shù)據(jù)，支持遠(yuǎn)程查看回風(fēng)系統(tǒng)的運(yùn)行參數(shù)，如回風(fēng)系統(tǒng)的速度、風(fēng)壓、檢修計(jì)劃等，排風(fēng)機(jī)的啟停以及當(dāng)前運(yùn)行模式，當(dāng)出現(xiàn)意外情況時(shí)系統(tǒng)上彈出報(bào)警畫(huà)面，業(yè)務(wù)人員可通過(guò)手機(jī)或者 PC、Pad 查看，提升地鐵的智慧化運(yùn)營(yíng)。

管網(wǎng)可視化

圖撲軟件 HT 引擎采用逼真的三維組態(tài)仿真技術(shù)，1:1 呈現(xiàn)地鐵站用水管網(wǎng)分布的 3D 渲染模型，可將管道及其他相關(guān)的構(gòu)筑物進(jìn)行直觀(guān)呈現(xiàn)，并在 2D 面板疊加關(guān)鍵的數(shù)據(jù)顯示。

包括循環(huán)供水 -CHR-1 和生活供水系統(tǒng) -J-2 的基礎(chǔ)信息（包括材質(zhì)、尺寸、壓降、流量等）。

用水量可視化

圖撲軟件 HT 可視化利用豐富的圖表和設(shè)計(jì)元素，將 2021 年與 2020 年的用水量對(duì)比展示，并通過(guò)折線(xiàn)圖顯示一年內(nèi)的用水變化趨勢(shì)，揭示地鐵站用水消耗量的變化趨勢(shì)和內(nèi)在聯(lián)系機(jī)理。對(duì)高耗水項(xiàng)目加強(qiáng)計(jì)劃用水管理，提高用水水平和效率，增強(qiáng)節(jié)水意識(shí)。

演算系統(tǒng)

地鐵空間有限、設(shè)備復(fù)雜并且客流密集，出口有限，一旦發(fā)生火災(zāi)事故，排煙排熱困難，氧含量急劇下降，對(duì)乘客的生命安全威脅重大。圖撲軟件 HT 引擎通過(guò)對(duì)地鐵火災(zāi)事故進(jìn)行數(shù)字孿生設(shè)定，同時(shí)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)報(bào)警情況進(jìn)行模擬，進(jìn)而挖掘預(yù)案的不足，完善預(yù)案。還可拓展 AI 智能決策輔助，根據(jù)警情生成疏散路線(xiàn)，協(xié)助完善指揮方案。避免火災(zāi)發(fā)生時(shí)因應(yīng)急能力不足導(dǎo)致不該有的損失。

安防系統(tǒng)

地鐵車(chē)站的消防聯(lián)動(dòng)功能與車(chē)站內(nèi)的綜合監(jiān)控系統(tǒng)、感溫光纖系統(tǒng)、火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)以及其他各種配套的控制系統(tǒng)和設(shè)備設(shè)施具有直接的聯(lián)系。當(dāng)出現(xiàn)火災(zāi)等應(yīng)急事件時(shí)，安防系統(tǒng)可實(shí)時(shí)定位事故點(diǎn)，基于 BIM 模型元素的空間位置與設(shè)備狀態(tài)，啟動(dòng)智慧指揮系統(tǒng)。

2D 面板接入安防系統(tǒng)信息，包括消防系統(tǒng)的材質(zhì)、水管類(lèi)型、尺寸、壓降、流量和速度等。并在三維場(chǎng)景內(nèi)以圖標(biāo)形式顯示 X-1、SP-1 與 ZP-1 具體位置。為指揮人員提供智能化的預(yù)案調(diào)用、資源調(diào)配，實(shí)現(xiàn)對(duì)應(yīng)急事件處置的可視化指揮。

監(jiān)控系統(tǒng)

圖撲軟件 HT 通過(guò)無(wú)縫融合視頻技術(shù)，接入所對(duì)應(yīng)的攝像頭視頻畫(huà)面，將地鐵三維場(chǎng)景與站臺(tái)、設(shè)備層、站廳、井下等形成孿生聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)場(chǎng)景還原。各類(lèi)監(jiān)控視頻顯示在場(chǎng)景右側(cè)，直觀(guān)展現(xiàn)各地點(diǎn)的運(yùn)行信息。系統(tǒng)支持調(diào)取任意一個(gè)監(jiān)控點(diǎn)位的視頻監(jiān)控歷史信息。用戶(hù)可自行對(duì)視頻監(jiān)控的時(shí)間點(diǎn)進(jìn)行配置，從而為復(fù)查歷史視頻提供保障，實(shí)現(xiàn)監(jiān)控系統(tǒng)智能化管理。

人員系統(tǒng)

在傳統(tǒng)的地鐵人員管理中一般采用人工編排和紙質(zhì)化記錄等落后的方式實(shí)現(xiàn)，導(dǎo)致信息間得不到有效的交換而形成“孤島效應(yīng)”、管理費(fèi)時(shí)、費(fèi)力等問(wèn)題。圖撲軟件根據(jù)地鐵運(yùn)營(yíng)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，整合地鐵工作組信息、巡檢安排、工單安排，并顯示在可視化看板。做到有跡可循，對(duì)于領(lǐng)導(dǎo)等管理層角色，也能實(shí)時(shí)查看各崗位上報(bào)的問(wèn)題。系統(tǒng)內(nèi)的信息流向更加明確，滿(mǎn)足了地鐵日常運(yùn)營(yíng)管理的需求。

2D 面板展示安保、客服、檢修組的工作時(shí)間和值班信息，以圖表形式統(tǒng)計(jì)分析站臺(tái)基礎(chǔ)、排水以及配電、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、空調(diào)設(shè)備等巡檢安排信息，輔以工單安排信息，便于地鐵管理者實(shí)時(shí)掌握地鐵運(yùn)營(yíng)情況，提升地鐵智慧化運(yùn)營(yíng)能力。

配電柜可視化

圖撲軟件采用 HT BIM 輕量化建模方式數(shù)字孿生配電柜，并根據(jù)地鐵配電實(shí)際運(yùn)行中的原理以及設(shè)備運(yùn)行情況，實(shí)時(shí)在線(xiàn)監(jiān)測(cè)配電室內(nèi)安防狀態(tài)。當(dāng)有斷路超負(fù)荷等事故發(fā)生時(shí)，場(chǎng)景內(nèi)將會(huì)產(chǎn)生高亮報(bào)警，提醒業(yè)務(wù)人員快速處理，減少人力監(jiān)管成本。

基礎(chǔ)信息可視化

并利用交互、2D 組態(tài)面板等多種形式，展現(xiàn)配電系統(tǒng)的設(shè)備基礎(chǔ)信息，包括配電室供電方式、主變參數(shù)、電壓等級(jí)、溫度、濕度等重要參數(shù)。

異常設(shè)備可視化

融合地鐵車(chē)站配電系統(tǒng)，對(duì)接設(shè)備預(yù)警、故障信息，圖撲軟件 HT 可對(duì)異常設(shè)備實(shí)現(xiàn)信息化管理。在線(xiàn)監(jiān)管配電箱電流、觸頭溫度、彈簧儲(chǔ)能狀態(tài)等重要信息。提高巡檢精度及效率，保障運(yùn)維工作安全開(kāi)展。

機(jī)房系統(tǒng)可視化

系統(tǒng)可多角度展示機(jī)房系統(tǒng)外部結(jié)構(gòu)，業(yè)務(wù)人員能夠通過(guò)視點(diǎn)和視角的調(diào)節(jié)變化對(duì)整個(gè)場(chǎng)景進(jìn)行全方位的觀(guān)察。鼠標(biāo)左鍵點(diǎn)擊指定組合柜即可查看對(duì)應(yīng)運(yùn)行狀態(tài)、健康度、型號(hào)、檢修時(shí)間、投運(yùn)時(shí)間、阻性電流和泄漏電流等參數(shù)，為地鐵站機(jī)房監(jiān)測(cè)提供有力支撐。

右側(cè) 2D 面板聯(lián)動(dòng)三維場(chǎng)景，在線(xiàn)監(jiān)控機(jī)房綜合狀態(tài)，以及設(shè)備的基本信息。包括監(jiān)管機(jī)柜與電池柜數(shù)量、設(shè)定溫度，以及健康狀態(tài)等。

一鍵關(guān)站

地鐵運(yùn)營(yíng)結(jié)束后，地鐵站工作人員需要做些收尾的工作。比如車(chē)輛、車(chē)站的安全檢查，車(chē)站內(nèi)安全隱患的排查等等。一鍵關(guān)站系統(tǒng)，可大大縮短關(guān)站時(shí)間及工作量，實(shí)現(xiàn)智能化的站務(wù)工作。

聯(lián)動(dòng) BIM 設(shè)備狀態(tài)感知數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn) BIM 視角的遠(yuǎn)程智能視頻巡檢；自動(dòng)設(shè)置巡檢內(nèi)容、巡檢路線(xiàn)，對(duì)巡檢中發(fā)現(xiàn)的安全事件或故障，提供事件上報(bào)功能。并聯(lián)動(dòng)開(kāi)啟電扶梯、閘機(jī)、卷簾門(mén)等相關(guān)應(yīng)急設(shè)備，自動(dòng)發(fā)布應(yīng)急信息，廣播、PIS 聯(lián)動(dòng)播報(bào)，保障運(yùn)營(yíng)安全。

西安六號(hào)線(xiàn)智慧車(chē)站

在西安六號(hào)線(xiàn)郭杜西站，就采用了圖撲軟件 BIM 輕量化解決方案，搭建智慧車(chē)站。系統(tǒng)通過(guò)客運(yùn)組織、設(shè)備運(yùn)管、乘客服務(wù)、人員管理四個(gè)業(yè)務(wù)板塊全面提升運(yùn)營(yíng)自動(dòng)化與智能化。填補(bǔ)我市西南片區(qū)地鐵空白，緩解西太路、錦業(yè)路及高新路沿線(xiàn)交通出行壓力。

BIM 施工管理

傳統(tǒng) CAD 圖紙難以展現(xiàn)鋼筋排布，而利用 BIM 可以進(jìn)行動(dòng)態(tài)演示，更好地展現(xiàn)施工方案，有利于施工和技術(shù)交底。圖撲軟件利用 BIM 技術(shù)的可視化、模擬性的優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)，將園區(qū)內(nèi)建筑、綠化等細(xì)節(jié)進(jìn)行三維建模，輸出 OBJ 格式模型，并通過(guò) HT 引擎進(jìn)行渲染，仿真還原整體布局，通過(guò)對(duì) BIM 模型不同樓層及樓層內(nèi)的資產(chǎn)建設(shè)進(jìn)行分離，動(dòng)態(tài)還原演示了樓宇的建造過(guò)程。并做成視頻動(dòng)畫(huà)，降低開(kāi)發(fā)成本。

業(yè)務(wù)人員能直觀(guān)準(zhǔn)確地掌握整個(gè)施工過(guò)程和技術(shù)要點(diǎn)難點(diǎn)，避免施工中因過(guò)程不清楚、技術(shù)經(jīng)驗(yàn)不足造成的質(zhì)量安全問(wèn)題。

設(shè)計(jì)可視化

圖撲軟件 HT 引擎依托 BIM 工具多種可視化的模式，包括隱藏線(xiàn)、帶邊框著色、真實(shí)渲染三種模式，采用三維組態(tài)方式向客戶(hù)進(jìn)行更直觀(guān)的設(shè)計(jì)方案。

BIM 輕量化處理

將地鐵站的機(jī)電各專(zhuān)業(yè)模型融合為一個(gè)整體 BIM 模型，從而使機(jī)電管線(xiàn)與建筑物的碰撞點(diǎn)以立體方式直觀(guān)呈現(xiàn)，優(yōu)化管線(xiàn)排布方案。HT BIM 通過(guò)壓縮模型信息，同樣的模型文件大小只有 OBJ 文本格式的十分之一，優(yōu)化了網(wǎng)絡(luò)加載速度。通過(guò)使用已有 BIM 模型，節(jié)省了建模費(fèi)用，同時(shí)保留了 BIM 信息，極大方便了用戶(hù)使用已有 BIM 系統(tǒng)開(kāi)發(fā)可視化應(yīng)用。

空間可視化

利用 BIM 模型，可對(duì)建筑設(shè)備空間是否合理進(jìn)行提前檢驗(yàn)。圖撲軟件充分利用 BIM 工程施工動(dòng)畫(huà)優(yōu)勢(shì)，將施工現(xiàn)場(chǎng)的現(xiàn)有條件、施工順序進(jìn)行可視化模擬，從而詳細(xì)、系統(tǒng)、直觀(guān)的表達(dá)和體現(xiàn)建筑施工工藝的各個(gè)細(xì)節(jié)、施工流程、工藝流程、運(yùn)作原理及各類(lèi)建筑工程的施工預(yù)演等。面板右上角按鈕可點(diǎn)擊交互，從動(dòng)畫(huà)流程到樓層展示，實(shí)現(xiàn)更為優(yōu)秀的進(jìn)度控制。達(dá)到降低風(fēng)險(xiǎn)和減少施工浪費(fèi)、安全施工的目的，讓“意外”遠(yuǎn)離施工。

HT BIM 可視化解決方案提供了模型預(yù)處理階段和模型加載展示階段的輕量化方法。通過(guò)模型快照、參數(shù)化模型、BIM 組件過(guò)濾、模型三維信息智能分析功能，大幅降低模型的三角面數(shù)。通過(guò) BIM 轉(zhuǎn) OBJ 功能和加載后通過(guò) API 改變顏色、更換貼圖功能，實(shí)現(xiàn) BIM 模型的外觀(guān)優(yōu)化，根據(jù)應(yīng)用系統(tǒng)采集數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)狀態(tài)展示。

依托于圖撲軟件 HT 強(qiáng)大的 WebGL 3D 引擎，可以用于開(kāi)發(fā)各種 BIM 可視化場(chǎng)景，比如變電站可視化，機(jī)房可視化，工廠(chǎng)可視化等。

智慧車(chē)站是城市現(xiàn)代化的標(biāo)志，實(shí)現(xiàn)了乘客便捷出行和車(chē)站的高效管理。隨著 5G、大數(shù)據(jù)、人工智能的不斷深入發(fā)展，將會(huì)解鎖更多應(yīng)用場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)多元化跨界合作。圖撲軟件依托 BIM、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)地鐵智慧化和精細(xì)化的完美結(jié)合，對(duì)地鐵管理中的每一流程和環(huán)節(jié)進(jìn)行事先計(jì)劃、過(guò)程控制和事后分析，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目的多方協(xié)同辦公，數(shù)據(jù)互聯(lián)互通，消除信息孤島，最終全面提升地鐵站的精細(xì)化管理。