每年的CES會議都會在一定程度上預示當年消費電子領域的發(fā)展趨勢，雖然今年的CES已被看衰，但作為2015開年的第一件IT盛宴，CES還是有許多值得關注和思考的方面。2015年的CES已經(jīng)結(jié)束，那它究竟給我們帶來了什么？我們一起來回顧一下。想要了解更多2015CES新品資訊，請關注電子發(fā)燒友《2015CES專題》！

　　一、 物聯(lián)網(wǎng)：從概念走向落地

　　在2015年的CES上可以看到，自芯片領域開始的科技巨頭對待物聯(lián)網(wǎng)的態(tài)度從“暢想”開始走向“落地”。

　　開展的前一天，三星CEO BooKeunYoon在主題演講中談到了打造生態(tài)鏈的重要性。他強調(diào)了傳感器在整個生態(tài)鏈中的重要性，并發(fā)布了兩款 最新的物聯(lián)網(wǎng)傳感器：一款是可以測出二十多種氣味的傳感器；另一是款可以測出3D距離的傳感器。這暗示著三星未來會在傳感器領域加大投入，推出更多革命性 的產(chǎn)品。

　　在CES主題演講中，英特爾發(fā)布了一款為物聯(lián)網(wǎng)可穿戴設備開發(fā)的新芯片。科再奇說，物聯(lián)網(wǎng)和可穿戴設備的發(fā)展意味著2015年將是“下一個消費技術浪潮的開端”。智能機器人將是未來物聯(lián)網(wǎng)的核心元素，改變?nèi)祟惖纳睢?/p>

　　高通總裁德雷克·阿伯勒則更強調(diào)現(xiàn)有的成果：目前高通向全球超過30個國家推出了15款物聯(lián)網(wǎng)設備，涉及數(shù)字眼鏡、兒童跟蹤器、智能手表等多個產(chǎn)品。未來高通將 通過智能手機作為支點，拓展車聯(lián)網(wǎng)、醫(yī)療、可穿戴設備等領域。德雷克·阿伯勒認為，物聯(lián)網(wǎng)雖然潛力巨大，但目前還處于初級階段。

　　更多的廠商則直接把“寶”壓在了汽車聯(lián)網(wǎng)上。

　　“我們也在智能家居和智能手表可穿戴設備上有自己的布局，汽車聯(lián)網(wǎng)將會是下一步的重點。”聯(lián)發(fā)科總經(jīng)理謝清江表示，去年聯(lián)發(fā)科將汽車電子事業(yè)部獨立，在大陸成立子公司“杰發(fā)”，專攻車用IC市場。目前該子公司員工規(guī)模已達上百人，主要研發(fā)車載影音導航芯片。

　　博通則認為，雖然以太網(wǎng)一直用作IT網(wǎng)絡技術，但在聯(lián)網(wǎng)車輛里的應用正在快速增長。在本屆CES上，博通發(fā)布了下一代專為低功耗汽車應用而優(yōu)化 的車載以太網(wǎng)芯片。簡單來說，這將使得車載以太網(wǎng)的應用從信息娛樂系統(tǒng)進一步擴展至遠程信息處理、儀表組、汽車音響主機和中控臺模塊。

　　此外如LG、松下、美國運營商AT&T等企業(yè)也宣布了各自合作計劃，松下為福特開發(fā)了新款的Sync　3系統(tǒng)提供服務，AT&T則表示已經(jīng)與三星簽約，三星將成為互聯(lián)汽車開發(fā)實驗室。

　　二、智能家居：量子點是未來大方向

　　TCL多媒體CEO郝義在接受采訪時表示，量子點不僅是在原來的技術基礎上去進行升級換代增加功能，而是一個真正的新的技術方向，量子點電視擁有全色域，在色彩和飽和度方面甚至超過OLED，但成本結(jié)構(gòu)僅是OLED的50%-60%。

　　郝義同時還強調(diào)，技術如果不是行業(yè)大方向，推廣和產(chǎn)品化會非常辛苦，目前來看，量子點一定是電視行業(yè)下一步的整體大方向，很多全球領先的企業(yè)也在推出基于相同技術的產(chǎn)品。

　　在談到智能家居時，郝義認為，今年是體驗更簡單，連接更緊密的一年，但如果整套產(chǎn)品的推出，還需要好幾年的時間，市場需要一個教育和體驗的過程。

　　在郝義看來，用一個遙控器控制所有的產(chǎn)品，并不是真正的智能家居，“我們有一個理念就是用科技遠離科技”，所有復雜和底層的技術交給廠商來做，消費者不需要復雜的學習過程。

　　針對互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進入電視行業(yè)，郝義表示，現(xiàn)在一些互聯(lián)網(wǎng)公司做硬件的商業(yè)模式是硬件產(chǎn)品出來之后，通過運營和服務來獲得收入，但要走通有一個大 前提，那就是量，只有產(chǎn)品的出貨達到一定量級，才能把后向的服務撐起來，但這些新進者最大的問題就是沒有量，“他們的量比我們差兩個零的級別”。

　　郝義強調(diào)，如果TCL能夠積極地搭建自己的后向服務能力，增加視頻、游戲、音樂、教育等很多增強用戶體驗的內(nèi)容，相信在2015年應該會有比較大的發(fā)展。而且商業(yè)模式一旦清晰之后，憑借TCL強大的出貨量，實現(xiàn)靠服務獲取收入自然是水到渠成。

　　三、智能汽車：自動駕駛汽車也成了CES的重頭戲

　　自動駕駛在被谷歌的自動駕駛汽車點燃之后就在汽車廠商中一發(fā)不可收拾，各大產(chǎn)商都在CES上推出了自己的自動駕駛或者駕駛輔助技術。

　　在CES 2015主場館的北側(cè)的一個展館，集中了福特、豐田、奔馳、奧迪、大眾等多個在汽車智能化/互聯(lián)網(wǎng)化積極探討的廠商，就在8號，奔馳發(fā)布展示了自動駕駛汽 車、奧迪宣布和NV一起建車載智能平臺。特斯拉的Model X電動SUV擺在松下展臺也成為一個關注焦點。另有眾多汽車+手機的方案展示，比如松下的、先鋒的還有奧迪通過CarPlay鏈接的iOS in Car。

　　奔馳的F 015 Luxury in Motion概念車可在手動駕駛和自動駕駛模式之間進行切換，并以不同的燈光顏色提示他人；寶馬通過車載激光掃描裝置與建筑物數(shù)字平面圖相結(jié)合，實現(xiàn)多層 停車場的全自動泊車；奧迪更是將一輛A7以自動駕駛的方式從舊金山開到拉斯維加斯會場，在近900km的實際道路上“秀”了一把；一輛奧迪SQ5，在德爾 福的全面改裝下，自動行駛在拉斯維加斯的街道上；就連一直對自動駕駛不太感冒的豐田，也發(fā)布了可實現(xiàn)自動駕駛的雷克薩斯LS 600h汽車。

　　這些自動駕駛技術無不依賴于大量的物聯(lián)網(wǎng)和傳感器技術。比起智能穿戴領域從零開始的創(chuàng)造，通過感知計算和物聯(lián)網(wǎng)技術來升級改造已經(jīng)“成熟”的汽車工業(yè)貌似簡單很多。

　　四、智能硬件：可穿戴成主角，虛擬現(xiàn)實走進消費者

　　此次展會上，英特爾公司發(fā)布了一款“可穿戴計算機”，名為“居里”，其大小僅有指甲那么大。這款產(chǎn)品基于英特爾公司的“基于芯片的系統(tǒng)”（SoC）理念進行設計，預計將于今年下半年上市銷售。這款產(chǎn)品將幫助開發(fā)公司制造體積更小，質(zhì)量更輕的智能手表和其他可穿戴設備。

　　傳感器及相關技術在價格方面已經(jīng)下降，這使得可跟蹤運動、活動、心率甚至睡眠的設備可以把價格控制在 80 美元左右。不過，除了在價格上構(gòu)成吸引力以外，可穿戴技術還需要在舒適性和時尚感方面下大力氣才能吸引到普通消費者。

　　據(jù)市場研究公司IDC預測，到2018年，可穿戴設備的出貨量有望增長至1.12億件。從產(chǎn)品的發(fā)展形態(tài)來看，“大而全”和“小而專”成為兩種截然不同的方 向。前者具有強大的平臺能力和信息交互處理能力，可以支持種類繁多的應用，但是功耗、價格，以及區(qū)別于智能手機的特性，有可能會限制其普及。后者則從某個 傳統(tǒng)專業(yè)細分市場出發(fā)，凸顯一種或幾種極為實用的功能，貼近用戶實際需求，盡管缺乏可擴展性但是具有廉價和低功耗的優(yōu)勢。

　　Oculus頭盔以其逼真的3D視覺效果，在去年的CES上一舉成名。在 Oculus 被 Facebook 收購之后，虛擬現(xiàn)實眼鏡一下子火了起來。在今年CES展會上，這種設備幾乎隨處可見。在三星、索尼、英特爾等公司的推動下，今年的CES展會上，虛擬現(xiàn)實 技術將由原型產(chǎn)品轉(zhuǎn)變?yōu)檎降南M者產(chǎn)品。

　　在2015年CES大會 CNET“Next Big Thing Supersession”會場，許多與會專家稱，一旦虛擬現(xiàn)實技術擺脫“怪異”的聲譽后，它將變得像拿起智能手機那樣自然。虛擬現(xiàn)實技術可能是顛覆視頻 和娛樂界的下一次革命性產(chǎn)品，各個廠商在硬件領域的差距已經(jīng)不大，但在游戲和視頻領域的內(nèi)容的建設將決定產(chǎn)品的成敗。

　　以上這幾點都是在今年的CES展現(xiàn)出來的熱點，這些都會成為今年消費電子產(chǎn)品發(fā)展的方向。

　　五、智能手機：創(chuàng)新度降低，風光不再

　　CES曾是除蘋果以外的各大手機廠商競相發(fā)布新的焦點舞臺，也成為近幾年判斷手機行業(yè)年度趨勢的展會。不過本屆CES除LG發(fā)布的新品G Flex 2曲面手機外，明星手機產(chǎn)品較為稀疏，甚至包括三星等多家手機廠商都未發(fā)布新品。

　　究其原因，一方面是隨著手機市場競爭加劇，產(chǎn)品銷售生命周期大為縮短，手機企業(yè)新品發(fā)布節(jié)奏從一年1-2次的頻率，拓展到了每個季度。另一方面是隨著手機產(chǎn)業(yè)鏈硬件升級節(jié)奏放緩，軟件APP模式穩(wěn)定，智能手機行業(yè)創(chuàng)新已很難再有明顯突破。

　　聯(lián)發(fā)科總經(jīng)理謝清江表示，從單核、雙核、四核、到八核，從32位到64位，過去三年來手機處理器的速度升級已經(jīng)創(chuàng)造了紀錄。而受到制程與能耗限制，短時間內(nèi)處理器行業(yè)很難繼續(xù)快速升級。對于聯(lián)發(fā)科來說，希望將過去在電視、藍光DVD的多媒體優(yōu)勢逐步應用在手機處理器之中，為手機廠商提供更多差異化和增至服務。

　　就發(fā)展趨勢而言，華為消費BG CEO余承東、TCL通訊COO王激揚、酷派常務副總裁李旺都認為柔性屏幕將成為未來兩年手機行業(yè)的硬件發(fā)展趨勢。而中興執(zhí)行副總裁、終端事業(yè)部CEO曾學忠則認為智能語音將成為用戶的手機新需求。

　　余承東表示，手機硬件產(chǎn)業(yè)鏈競爭趨緩，國產(chǎn)手機與三星等國際廠商差距迅速縮小甚至會超越，對中國手機企業(yè)來說是一件好事，但同時也會加速自身洗牌，甚至“大多數(shù)國產(chǎn)手機品牌都會在地球上消失”。

　　摩托羅拉手機產(chǎn)品2月回歸中國，TCL宣布收購Palm品牌，成為本屆CES上國產(chǎn)手機廠商引發(fā)業(yè)內(nèi)關注的焦點。

　　前者實際上是聯(lián)想向歐美成熟手機市場全面擴張的標志，而后者則是TCL選擇向美國高端手機市場進軍的起點。無論是聯(lián)想旗下的摩托羅拉，還是 TCL旗下的阿爾卡特手機品牌，在美國市場占有率都超過10%，再加上智能手機市場占有率已達到市場第四位的中興通訊，中國手機廠商在美國市場的占有率已 接近30%。隨著三星未能繼續(xù)止跌，以及酷派2015年加大在美國市場投入，中國手機品牌2015年份額還將出現(xiàn)明顯增長。

　　與此同時，華為2015年在歐洲市場的投入也將繼續(xù)加大。而小米、金立、vivo、OPPO等國產(chǎn)手機品牌2014年都以大舉進入印度、印尼、泰國等新興 市場。經(jīng)過全球競爭最殘酷的中國市場洗禮，國產(chǎn)手機品牌正迎來第二個發(fā)展巔峰期，而索尼、HTC、黑莓等已經(jīng)在此輪競爭中處于頹勢的國際品牌將很難迎來市場翻身機會。

　　六、中國企業(yè)的機遇與困境

　　對于CES，產(chǎn)業(yè)大佬歷來態(tài)度不同，盡管微軟和蘋果等美國公司拒絕參加CES，但絕大部分中國公司仍將CES作為品牌國際化的絕佳機會。記者在 CES主會場發(fā)現(xiàn)，海信、海爾、TCL、康佳、長虹等國內(nèi)主流家電企業(yè)悉數(shù)到場。根據(jù)CES的在線參展商列表，2015年展會上有超過1/4的參展商來自 中國。

　　CES廣告位價格不菲，但中國企業(yè)卻舍得與韓國企業(yè)比肩豪擲千金，拉斯維加斯會展中心主樓外一個醒目的廣告牌被海信購得，用于推廣其 100英寸電視機。TCL也在拉斯維加斯會展中心的前門外投放了廣告。對于參加CES的目的，海信執(zhí)行副總裁林嵐直言，美國和歐洲是我們必須取得成功的兩 大關鍵市場，所以不管中國市場表現(xiàn)如何，我們都無法自稱為全球品牌，所以CES推廣至關重要。

　　中國企業(yè)正在成為全球消費電子產(chǎn)業(yè)重要一極和新的力量。不過目前中國消費電子品牌仍然無法獲得主流消費電子市場的信任，多國媒體人士均表示，中國消費電子產(chǎn)業(yè)唯一優(yōu)勢仍然停留在在低價層面。

　　此外，中國企業(yè)的技術創(chuàng)新能力嚴重匱乏成為頑疾。國務院國資委研究局副局長侯潔認為，打造中國家電品牌，首先要解決從“中國制造”向“中國智造”的 轉(zhuǎn)型問題，包括技術創(chuàng)新、商業(yè)模式的創(chuàng)新、管理理念的創(chuàng)新、社會責任管理理念等方面創(chuàng)新，才能提高企業(yè)可持續(xù)發(fā)展能力和國際化品牌形象。

　　除了在大型展會進行品牌推廣，海爾集團輪值總裁周云杰稱，海爾以“創(chuàng)造世界名牌”為目標確定了海外“三步走”戰(zhàn)略。海爾在海外市場實踐本土化研發(fā)、本土化制造、本土化營銷的“三位一體”運營模式，通過利用當?shù)刭Y源實現(xiàn)當?shù)鼗陌l(fā)展，日積月累的品牌積淀更為重要。