2月24日 巴塞羅那消息（文/孫封蕾）： 可能很多人還都沒有用上4G的手機，然而5G已經成為今年MWC世界移動通信大會上的熱詞，而且還把5G與物聯網應用聯系到了一起，現在連標準都還沒有的5G，似乎卻要借物聯網，甚至互聯網+的東風來催化5G，為什么物聯網反而成了5G的推手？而過去常常掛在嘴邊的物聯網，看上去2G、3G就夠用了，現在卻也要期盼5G？

　　5G的特點決定，可以為物聯網做的更多

　　由于5G的標準尚未出臺，我們且看在無線通信技術領域擁有大量專利話語權的高通如何看待5G。

　　高通執行副總裁兼QCT總裁克里斯蒂安諾·阿蒙這樣解釋5G與4G的區別：5G的強大在于為無線網絡提供關鍵任務型服務的能力。無線連接隨處可見，但很多關鍵任務型的服務仍依托有線連接。 5G的一個應用場景就是在無線網絡中實現所需的高可靠性，并在工業和安全方面創造全新的業務。

　　因為5G速率更快，時延更短，支持接入網絡更多、密度更大，可靠性更高，才能為關鍵任務型的服務提供保障能力。

　　關鍵任務型的服務讓5G和物聯網走在一起

　　在通信巨頭云集的MWC世界移動大會上，從愛立信、華為、高通、諾基亞這樣的通信技術解決方案供應商，再到中國移動、德國電信、法國電信等等這樣的全球大牌運營商，無一例外的在自家展臺上都展示了5G和物聯網應用的解決方案和案例。

　　他們展示的案例看上去似乎更像是科幻片里的場景，但卻也是物聯網和5G給出的最具體的呈現。

　　1. 無人駕駛

　　在諾基亞展臺上，放置了這樣一個模型：

　　如果伸手去擋一下其中的任何一輛車，這輛車就會自動剎車，其他的車也仍然井然有序，該減速的減速，該剎車的剎車，不受影響的車繼續前進。

　　而這樣井然有序的交通，需要在5G這樣的網絡狀態下，時延低，毫秒級的反應速度，車輛反應快，同時，5G網絡容量大，即便車流量大，也仍然可以承載大的車流量，才能杜絕交通事故。

　　2. 智能交通

　　如果泛泛的談智能交通，倒不如來舉一個現實的例子。

　　愛立信和瑞典的貨車及巴士制造廠商SCANIA一起開發了車輛編隊的解決方案。對于交通運輸行業來說，油耗是成本是他們最關注的部分，降低風阻是降低油耗的有效辦法。SCANIA提出，卡車行駛中，兩輛車之間保持的行駛距離越近，就越能減少風阻，從而降低油耗。

　　所以，愛立信和SCANIA一起研發了一種解決方案，幫助貨車之間相互交互，互相感知感知距離，控制運輸車輛之間的車距。在現有的4G網絡下，可以控制兩輛車的車距在25米之間，如果能有5G的網絡環境，車輛的距離可以控制在3米之內，更大限度的降低風阻。

　　3. 工業應用想象

　　工業4.0在國內發展火熱，如果有了5G，可以讓工業4.0變得更豐富、飽滿，很多展示就可以印證這一點。

　　愛立信總裁兼CEO衛翰思在他的演講中就展示了ABB與愛立信的合作，在愛立信展臺上，放置了一個ABB的機械手，CNET記者現場體驗了一下，手握著一個類似于“筆”的機械手來操作，另外一端的機器會根據這端手的操作來給出反應。

　　如果另一端的鉆頭觸碰到了鋼板開始電鉆，這邊的人手就可以感受到鋼板被鉆，力度、手感都好像是手拿電鉆感受到的鋼板阻力和反應。

　　愛立信研究院院長Sara Mazur介紹，這樣的機械手操作需要非常高的可靠性，而在現有網絡環境下是不可能達到的。

　　實際上，在工業互聯網中，更強調工廠中的協同工作，以及各工序的配合，所以，在5G環境下，可以把工廠、甚至于從庫存、生產到銷售各個環節的配合做的更精準。

　　4. 遠程手術

　　如果ABB的機械手還不能更有說服力的說明物聯網需要多高的可靠性的話，那么，遠程手術是不是聽起來讓人嚴肅起來了。

　　在中國移動展臺上，諾基亞和中國移動聯合展示了兩個機械手的配合，兩個機械手同步配合舉上舉下。

　　這兩個機械手如果是在遠程醫療的場景下，就可以是兩個實時手術配合的機械手，醫生在一端操作機械手，另一端的機械臂隨著醫生的操作同步進行，而醫生此時此刻卻并沒有和病人在一個房間里。

　　5. 虛擬現實

　　虛擬現實可以說是今年MWC上大熱的演示，連Facebook創始人兼CEO扎克伯格現身MWC主題演講的時候也在講，虛擬現實技術的應用可以幫助Facebook的用戶把分享做得更淋漓盡致。

　　當然，在MWC上的虛擬現實并不同于平常見到的VR眼鏡，也不是為了打游戲更過癮，而是像愛立信的展臺上那樣，在斯德哥爾摩市中心的通信工程師帶著VR眼鏡，遠程遙控遠在郊區的無人機，去檢查基站有什么故障。

　　還可能是像諾基亞展臺上的那樣，360度無死角的攝像頭來進行數據采集和傳輸。