【導(dǎo)讀】德州儀器（TI）全球副總裁兼CTO Ahmad Bahai借TI中國三十周年之機(jī)，來到中國為中國電子制造業(yè)指點(diǎn)明路，他認(rèn)為，智能電源、智能汽車、激光雷達(dá)、EV/HEV、小基站、無線充電和DLP微投將是未來7大市場增長點(diǎn)。

　　TI全球副總裁兼CTO Ahmad Bahai是IEEE的會員，也是久負(fù)盛名的美國斯坦福大學(xué)的顧問教授，他同時(shí)兼任TI新技術(shù)、新方案開發(fā)中心Kilby實(shí)驗(yàn)室總監(jiān)，進(jìn)入TI以前，他就已經(jīng)是美國國家半導(dǎo)體公司的CTO和研究實(shí)驗(yàn)室總監(jiān)。毫不夸張地說，多年以來他一直醉心于最新半導(dǎo)體技術(shù)和應(yīng)用方案的研究與開發(fā)工作，對當(dāng)今世界前沿半導(dǎo)體技術(shù)看得最清楚也最有發(fā)言權(quán)。

　　借著TI中國三十周年的契機(jī)，今年初他第一次與中國媒體正式會面，剛履新電子發(fā)燒友主編一職的我也才榮幸地有了與他面對面探討未來中國電子制造業(yè)發(fā)展契機(jī)的機(jī)會。

　　Ahmad Bahai說：“未來中國市場的7大應(yīng)用增長點(diǎn)是值得我們關(guān)注的，一是智能電源，二是智能汽車，三是激光雷達(dá)，四是EV/HEV，五是小基站，六是無線充電，七是DLP微投。”

　　智能電源如今在各個領(lǐng)域都有廣泛運(yùn)用，無論是IoT還是傳感器應(yīng)用，或者是EV/HEV汽車，還是云端服務(wù)器，都需要智能電源的高效電源供給。

　　Ahmad指出：“智能電源未來有4大技術(shù)發(fā)展趨勢，一是隨著電源功率密度增大的市場需求，必須采用新型轉(zhuǎn)換器結(jié)構(gòu)和電路拓?fù)浼夹g(shù)；二是隨著市場要求更小、更薄和更快的充電器，必須采用更高的開關(guān)頻率和更好的功率元件；三是要求智能電源解決方案必須具有較低待機(jī)電流和更低靜態(tài)電流；四是大功率智能電源上GaN和碳化硅功率MOSFET的使用量將越來越大。”

　　智能汽車將是今年汽車電子市場的一個增長亮點(diǎn)，幾乎所有的汽車制造商都在努力提供更好的無人駕駛體驗(yàn)和主動安全系統(tǒng)。傳統(tǒng)用于水下潛艇和水面艦艇的聲吶系統(tǒng)也將上水進(jìn)入汽車市場。

　　Ahmad說：“我的汽車已經(jīng)安裝無人駕駛系統(tǒng)，過去幾個月我一直在加利福尼亞的馬路上體驗(yàn)這套無人駕駛系統(tǒng)帶來的樂趣。我不需要自己去控制汽車，整個駕駛過程全部由TI的雷達(dá)以及很多傳感器來控制。”

　　他表示，從技術(shù)角度上看，未來的智能汽車將配備大量的攝像頭與集成雷達(dá)、聲吶和激光雷達(dá)。現(xiàn)在很多智能汽車都非常依賴攝像機(jī)系統(tǒng)，新一代的寶馬汽車將會采用10個以上攝像機(jī)，以及能夠檢測各個方位的雷達(dá)，這些主動安全系統(tǒng)能夠防止汽車產(chǎn)生各種各樣不必要的碰撞事故。

　　聲吶進(jìn)入汽車主要是為了確保濃霧天氣、大雨天氣場景下避免各種碰撞事故，因?yàn)閿z像系統(tǒng)、激光雷達(dá)和高頻雷達(dá)在這些惡劣環(huán)境下的效果會大打折扣，而聲波雷達(dá)幾乎不受什么影響。

　　圖1：TI副總裁兼CTO Ahmad Bahai，又兼TI Kilby實(shí)驗(yàn)室總監(jiān)

　　除了聲波雷達(dá)以外，現(xiàn)在還越來越流行采用激光雷達(dá)，它能夠非常精確地檢測到行駛過程中微小的障礙物。Ahmad透露：“我們現(xiàn)在正在研發(fā)一款集雷達(dá)、傳感器等部件為一體的芯片，也在研發(fā)下一代激光雷達(dá)，我非常希望在不久的將來我們能夠完成這些產(chǎn)品的研制，并快速推向市場。”

　　新興的EV/HEV汽車也呈現(xiàn)出很好的市場發(fā)展前景。Ahmad透露：“從2018年開始，EV/HEV汽車將會在歐洲市場普及起來，因?yàn)榈侥菚r(shí)候動力鋰電池的成本會大大降低，這會在很大程度上促進(jìn)這一市場的發(fā)展。中國政府也有一個專門的項(xiàng)目來補(bǔ)貼EV/HEV汽車的購買，這也會推動中國EV/HEV汽車市場的發(fā)展，因?yàn)樗梢跃徑獯髿馕廴締栴}。。”

　　小基站也將是未來一個快速發(fā)展的市場，因?yàn)楝F(xiàn)在每個家庭和每個人手里都有很多的無線聯(lián)網(wǎng)終端設(shè)備在使用，每一天都會有非常龐大的音視頻和文本數(shù)據(jù)需要實(shí)時(shí)全球傳輸，尤其是無線終端過來的數(shù)據(jù)都要經(jīng)過基站，所以大基站已經(jīng)不足以支撐現(xiàn)在的需求量。

　　Ahmad表示：“我們需要將大小基站結(jié)合在一起才能滿足現(xiàn)在的數(shù)據(jù)傳輸需求。小基站的理念已經(jīng)存在了很多年，但卻一直沒有得到很好的發(fā)展。一個最重要的原因是沒有好的商業(yè)模式。因?yàn)檫@些小基站的體積只能有鞋盒這么大，并且結(jié)合LTE服務(wù)和Wi-Fi服務(wù)，在數(shù)據(jù)量變大時(shí)來支持小范圍的熱點(diǎn)區(qū)域。現(xiàn)在的問題是，誰應(yīng)該去管理這樣的基站呢？是運(yùn)營商本身，或是建立基站的公司，又或是數(shù)據(jù)提供公司呢？這個問題無疑為這項(xiàng)理念的實(shí)現(xiàn)帶來了很大的障礙。但是在中國已經(jīng)有一些供應(yīng)鏈廠商愿意直接和運(yùn)營商配合，并建立合理的商業(yè)模式。未來幾年，我們非常看好中國的小基站市場。”

　　無線充電也將會變成一個重要增長市場。現(xiàn)在的無線充電技術(shù)已經(jīng)可以用于智能手表、智能手機(jī)和平板電腦市場，下一代的無線充電技術(shù)還將能為汽車充電。

　　Ahmad認(rèn)為：“無線充電技術(shù)可以應(yīng)用在停車場中，當(dāng)我們需要停車時(shí)，我們不需要去專門連接充電電源，只需要將車停在車場特定區(qū)域就能進(jìn)行無線充電。我們現(xiàn)在正在和一些中國廠商洽談，看是否有合適的合作機(jī)會。”

　　DLP微投是另一個受到廣泛關(guān)注的應(yīng)用市場。DLP微投技術(shù)現(xiàn)在不僅應(yīng)用到3D數(shù)字影院市場、商業(yè)投影市場和家用投影市場，而且還能應(yīng)用到未來的智能汽車。

　　Ahmad說：“現(xiàn)在我們不僅已經(jīng)在智能汽車前端采用DLP微投技術(shù)來減少環(huán)境反光現(xiàn)象，使駕駛過程更加安全，而且下一代DLP產(chǎn)品還可以在下雨的時(shí)候使駕駛員免受雨滴干擾看的更遠(yuǎn)。這一產(chǎn)品綜合應(yīng)用了TI的DLP微投技術(shù)、圖像處理技術(shù)和激光雷達(dá)技術(shù)，它可以使下一代智能汽車在任何環(huán)境中更加安全。”

　　TI的很多重要創(chuàng)新和新技術(shù)幾乎都是在Kilby實(shí)驗(yàn)室開發(fā)出來的，它可以說是TI得以長久發(fā)展的動力和核心所在。這一實(shí)驗(yàn)室之所以以Kilby命名，是因?yàn)門I的員工Jack Kilby因其在集成電路領(lǐng)域的創(chuàng)新而獲得了諾貝爾獎。

　　Kilby實(shí)驗(yàn)室最早于2009年在達(dá)拉斯建立，2010年TI在印度的班加羅爾和美國硅谷也各建了一個Kilby實(shí)驗(yàn)室。以這三個Kilby實(shí)驗(yàn)室為中心，TI還在全球其他地方（包括歐洲和中國）也建立了不少研發(fā)中心。

　　Ahmad介紹到，Kilby實(shí)驗(yàn)室并非只專注一些有趣的技術(shù)問題，我們同時(shí)也會去關(guān)注一些真正會影響我們公司未來長久發(fā)展的問題，這也是Kilby實(shí)驗(yàn)室的一個重點(diǎn)方向。我們現(xiàn)在調(diào)研的很多技術(shù)問題，不僅是關(guān)于某一個產(chǎn)品的某一項(xiàng)新技術(shù)，而是不同產(chǎn)品線不同產(chǎn)品上都可以用到的技術(shù)，這也是Kilby Labs的一個關(guān)注重點(diǎn)。

　　他說：“我和全球各地的大中小客戶都有過接觸，比如在美國的大客戶和硅谷的很多小客戶，以及歐洲汽車領(lǐng)域的知名企業(yè)等。我一年會來中國三到四次，和不同公司的CTO討論發(fā)展方向以及需要解決的問題，然后再將其轉(zhuǎn)變?yōu)镵ilby Labs的R&D項(xiàng)目。”

　　在Kilby實(shí)驗(yàn)室里工作的都是頂尖的人才。Ahmad很自豪地說，一般我們會去全球各地的頂尖大學(xué)，比如MIT和斯坦福大學(xué)等里招募頂尖的學(xué)生加入團(tuán)隊(duì)。Kilby Labs里超過八成的員工都有PHD學(xué)位。Kilby Labs本身的運(yùn)營方法和其他R&D Lab有點(diǎn)不一樣。因?yàn)樵谄渌腞&D 實(shí)驗(yàn)室里，研究人員都會長期從事項(xiàng)目研發(fā)，但在Kilby Labs，當(dāng)研究人員在一個項(xiàng)目上做了一兩年的研究后，就會加入產(chǎn)品線去參加這個產(chǎn)品的最終研發(fā)。這樣的做法確保了我們的平臺能夠與產(chǎn)品研發(fā)部分進(jìn)行動態(tài)的合作。