四大案例揭示華為企業(yè)物聯(lián)價值

在華為企業(yè)BG Marketing與產(chǎn)品解決方案銷售部副總裁邱磊看來，物聯(lián)網(wǎng)本質(zhì)是借助ICT技術(shù)對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)進行重構(gòu)，生產(chǎn)從過去生產(chǎn)商主導(dǎo)變?yōu)橛脩糁鲗?dǎo)，客戶需求從消費產(chǎn)品到消費服務(wù)，ICT從支撐系統(tǒng)轉(zhuǎn)變?yōu)樯a(chǎn)系統(tǒng)。

通過物理世界和數(shù)字世界的融合，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可幫企業(yè)縮短業(yè)務(wù)流程、提升生產(chǎn)效率，為客戶提供更好的產(chǎn)品和服務(wù)，釋放出產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的巨大潛能。

面對更豐富、更多元化的物聯(lián)場景，華為認為破局之道是以聯(lián)接為基礎(chǔ)，以數(shù)據(jù)為核心，以價值創(chuàng)造為突破。如此，各行各業(yè)才能擁抱數(shù)字化、邁向智能化。

華為在企業(yè)物聯(lián)網(wǎng)方面的多個實踐，給垂直行業(yè)帶來巨大好處，這點我們可以從如下幾個典型案例中得到答案。

首先，在工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)方面，華為eLTE助力松山湖工廠構(gòu)建智慧工廠。

智慧工廠主要的業(yè)務(wù)需求有多個，目前，針對不同的業(yè)務(wù)，工廠采用不同的ICT技術(shù)，如視頻監(jiān)控、機器人/機械臂的數(shù)據(jù)回傳、以及車間及倉儲設(shè)備數(shù)據(jù)采集采用有線網(wǎng)絡(luò)；AGV調(diào)度采用Wi-Fi通信方式；能效監(jiān)控采用小無線技術(shù)進行數(shù)據(jù)的上報；資產(chǎn)盤點采用RFID盤點方案。各種技術(shù)并存造成了網(wǎng)絡(luò)管理難、維護成本高等缺點。

但是，針對具體業(yè)務(wù)，每種技術(shù)都不是最優(yōu)技術(shù)，如：有線回傳難部署、運維成本高；Wi-Fi易干擾、切換和覆蓋能力不足，業(yè)務(wù)易中斷；私有小無線同頻干擾嚴重，管理困難。

“針對以上ICT缺陷，我們需要一種多業(yè)務(wù)融合的無線網(wǎng)絡(luò)，能夠滿足多樣化的終端靈活地接入，并且可統(tǒng)一管理，統(tǒng)一運維。”邱磊介紹。

據(jù)悉，華為eLTE智慧工廠解決方案（包括eLTE-U以及eLTE-IoT）支持寬窄一體、多業(yè)務(wù)融合的無線網(wǎng)絡(luò)，滿足多樣化的終端靈活接入，并且可保證端到端的安全，統(tǒng)一管理、統(tǒng)一運維。

目前，該方案支持了華為松山湖智慧工廠多個業(yè)務(wù)，包括視頻監(jiān)控、AGV遠程調(diào)度、產(chǎn)線機器人/機械臂運行狀態(tài)數(shù)據(jù)回傳、產(chǎn)線設(shè)備能耗監(jiān)控、資產(chǎn)盤點等，很好地解決了傳統(tǒng)方案面臨的挑戰(zhàn)。

其次在梯聯(lián)網(wǎng)方面，華為助力迅達電梯輕松護航百萬電梯。

據(jù)統(tǒng)計，當(dāng)前全球有超過1500萬臺電梯在運行，每天乘坐電梯的人次達數(shù)十億。龐大的體量加上近年來屢屢發(fā)生的安全事故，讓電梯運維服務(wù)的需求量與日俱增。但人力、時間損耗大大降低了電梯的運營效率，并增加了運營成本。

瑞士迅達電梯是世界第一大自動扶梯制造商，世界第二大電梯制造商，有超過140年的發(fā)展歷史。隨著數(shù)字化浪潮的來臨，迅達電梯充分認識到工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)帶來的巨大價值。為了解決電梯運營成本居高不下的問題，進一步提高電梯運行連續(xù)性和可靠性，需要用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對電梯產(chǎn)業(yè)進行重構(gòu)。

經(jīng)過深入的調(diào)研、比較，迅達電梯選擇華為作為其全球合作伙伴，將華為的邊緣計算網(wǎng)絡(luò)方案、通用電氣的Predix 物聯(lián)網(wǎng)平臺與迅達電梯的業(yè)務(wù)理解深度整合，實現(xiàn)了海量電梯聯(lián)網(wǎng)與運營模式的變革。

據(jù)悉，華為梯聯(lián)網(wǎng)解決方案包括邊緣計算的網(wǎng)關(guān)、云上 SDN 控制器以及云端物聯(lián)網(wǎng)平臺（該部分可選其他品牌）三部分，從芯片、操作系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)和平臺層面保證了安全。

最終，迅達電梯實現(xiàn)了業(yè)務(wù)中斷降低90%，運維成本降低50%。此外，多種網(wǎng)絡(luò)開放接口創(chuàng)造了廣告?zhèn)髅健⒋髷?shù)據(jù)挖掘、與物業(yè)聯(lián)動等創(chuàng)新的商業(yè)模式和機會。

得益于與華為企業(yè)物聯(lián)的合作，迅達電梯得以快速擴大規(guī)模，加速創(chuàng)新并提升客戶和乘客體驗。迅達電梯表示，與華為的合作將延伸至迅達數(shù)字生態(tài)圈，大幅縮短新數(shù)字產(chǎn)品的上市時間。

再次，在車聯(lián)網(wǎng)方面，華為與全球汽車提供商PSA深度合作。

此前，歐洲第二大汽車制造商法國雪鐵龍集團（PSA）希望通過車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，一方面實現(xiàn)租車業(yè)務(wù)，私車共享和車隊管理等移動出行服務(wù)、二手車轉(zhuǎn)售、車輛資產(chǎn)信息等增值服務(wù)；另一方面，希望幫助用戶實現(xiàn)安全、快樂的駕車體驗，并進而向自動駕駛、無人駕駛等未來行車體驗演進。

PSA所需求的所有服務(wù)，都需要一個架構(gòu)先進、具備高擴展性、跨行業(yè)互聯(lián)互通、以及能支持新技術(shù)演進的車聯(lián)網(wǎng)平臺，并且平臺能夠以云服務(wù)的方式提供出行服務(wù)，適應(yīng)多場景業(yè)務(wù)的快速部署和迭代。

憑借ICT融合的車聯(lián)網(wǎng)平臺、全球化的公有云服務(wù)、以及車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)需求的行業(yè)套件，華為成為PSA從戰(zhàn)略到技術(shù)全方位匹配的供應(yīng)商，幫助PSA實現(xiàn)從整車提供商向移動出行服務(wù)商轉(zhuǎn)型的計劃。

邱磊介紹，華為方案中的OceanConnect物聯(lián)網(wǎng)平臺，幫助PSA將車內(nèi)的信息以安全、可靠、高效的方式傳遞到云端，形成以車為核心的數(shù)字化資產(chǎn)，再開放給豐富的上層應(yīng)用，同時具備C-V2X/AI等未來演進能力。

未來PSA將與華為緊密合作，以一個全球化平臺支持所有車廠和所有車系，目標在2020年在8大區(qū)域上線運營，支持超過1000萬互聯(lián)網(wǎng)車輛，為180多個國家提供移動出行服務(wù)，幫助PSA實現(xiàn)商業(yè)成功。