（文章來源：雷鋒網）

波士頓動力在YouTube上憑借Atlas的新技能又刷了一波存在感；又公布了關于Spot Mini在東京進行商用測試的視頻。Atlas這次秀出的技能分為兩段，跨越障礙+三級跳。相對以往的視頻來看，這次的技能銜接和釋放更為流暢，也受到了眾多外媒的一致好評。

首先是跨越障礙。Atlas在跨越障礙（視頻中是一根圓木）的時候，沒有明顯停頓，而只是略微減速，伴隨幾個小碎步，然后單腿邁出、直接跨越。而就在半年前，從波士頓動力公布的Atlas跑步視頻中可以看到，其在途中跨越障礙物時仍需要有明顯減速、停頓，然后才是雙腿并攏、穩穩一跳。相較于PC的顯卡升級迭代速度，Atlas半年內流暢度提升到這個層次也是相當可觀的。

然后是三級跳。在Atlas行進路線上有三個高達40cm的臺階，在上臺階的時候，仍然沒有明顯停頓或留出準備時間，而是像人類一樣通過前后擺臂、助跑，一躍而上，在三個臺階上的三步也是單腿跨越，很是穩。這在一年前是不可想象的，畢竟，一年前的后空翻仍需要留出充足的準備時間，甚至也有外媒透露，這一記后空翻也是經過多次嘗試和試驗才完成的。

而關于此次Atlas新技能的get，波士頓動力給出的官方解釋是：Atlas的控制軟件通過控制包括腿、手臂和軀干在內的全身，集中力量跳過原木，跳上臺階，整個過程中不會打斷步伐。Atlas使用計算機視覺進行定位，使其在跑步過程中準確標記環境參照物，識別周圍地形及環境，并完成整個運動過程。

Atlas這款機器人是波士頓動力基于早期PETMAN雙足人形機器人研發的，從外觀上來看，顯然已經在向大眾能接受的方向走，另外，在經歷三次版本迭代之后，已經可以脫離電纜，擁有液壓動力，外加75公斤的質量和1.5米高的身形，擁有導航、避障能力。

在Atlas體型結構和技術應用上，波士頓動力官方給出的解釋是：Atlas硬件利用3D打印來節省重量和空間，從而形成一個非常緊湊的機器人，具有高強度重量比和極大的工作空間。立體視覺、距離感應和其他傳感器使Atlas能夠操縱環境中的物體并在崎嶇的地形上行走，在撞擊或推動時能夠保持平衡。

當然，官方指出的“在撞擊或推動時能夠保持平衡”明顯是針對產品迭代、功能提升后的現在版本而言，畢竟，波士頓動力之前也是給出過被撞倒的場景畫面的。

作為波士頓動力的明星產品，這款產品可以說是備受關注，當然，廣受關注后，也必然是備受爭議。不論是在后空翻的失敗次數，還是在室外跟隨上是否有人操作，都備受質疑。據相關媒體報道，波士頓動力一位不愿透露姓名的前員工說，視頻代表的是機器人最好的狀態，自從機器人開始學走路，就會經常摔倒，只是NG鏡頭不太會播出而已。

今年上半年公布將于2019年底進行商業化應用的Spot Mini也在今日放出了最新動向。整個視頻是在日本東京的建筑工地上進行測試的，在視頻中可以看到，該機器人在復雜地形自由調轉方向、上下樓梯已經不是問題。Spot Mini背上有一個圓柱形設備，應該就是官方解釋中的測量工具；在一些特殊地形，Spot Mini也會進行停留，用頭部的攝像頭進行環境檢測；在上下樓梯時，Spot Mini如現在的火車一樣，身體可以自行調整，不分前后進行行走作業。

我們已經開始現場測試機器人在世界各地的商業用途。在最初的測繪運行之后，Spot在東京建筑工地進行了自主導航測試，并使用專門的有效載荷來測量工作進度，通過配備一個額外的相機在現場做更詳細的現場檢查工作。這一機器人將在2019下半年用于各種應用。

波士頓動力在機器人，尤其雙足機器人上說是第一，應該也不為過。也是因此，得以被眾多廠商看好，在 2013年被Alphabet（谷歌母公司）收購，入得谷歌麾下。但是在谷歌麾下這段日子里，仍然遲遲沒有在市面上推出任何商用產品，也遲遲沒有對外公布任何商用計劃，再加上無法融入谷歌整體技術發展中。據雷鋒網了解，在2016年，就已有谷歌決定放棄波士頓動力的傳聞，當時的接盤俠一度被認為是車企巨頭豐田，不過，最終的結果，卻是在時隔一年的2017年6月，軟銀從谷歌手中接過了波士頓動力。

技術牛是波士頓動力的優勢，但是此前也因遲遲無法商業化而備受質疑，網上發布的視頻也被質疑過龐大量級的實驗和篩選，甚至有的經過造假（有人遠程遙控）。
? ? ? （責任編輯：fqj）