?都說往事無需回首，但現實中往事往往需要常談、需要復盤，以供未來參考。

過去的2022年，工作和生活充滿不確定性，但高工移動機器人團隊仍在前行，一方面跟緊機器人行業的變化線索，關注機器人行業的最新動態，以數字、圖片、視頻等多種形式將信息共享；另一方面，以高于行業而不脫離行業的角度來剖析行業痛點，做行業的“地基”，推動行業前行。

現實中困難和限制固然很多，但十分幸運，有人給予我們信任、有人給我們機器人行業里里外外的諸多消息、有人與我們同行。最終，在2022年高工機器人機器人團隊交出了合格的“答卷”，全年發布微信超400條，累計總閱讀量超70萬次。

關注人數的多少并不能代表文章質量的高低，但一定體現著市場的關注重點。就此，高工移動機器人整理出2022年度熱文/好文榜TOP10，一起來回顧下吧！（閱讀量統計時間截至2022年12月31日，以下文章排序不分先后，可點擊標題回顧原文）

▌2022，海康機器人的內物流精進之旅

巨頭的一舉一動總是吸引著整個行業的關注，過去我們概括海康機器人在移動機器人領域的表現是“精耕細作、無處不在”。

那么，2022年海康機器人的關鍵詞會是什么？是性價比？是內物流？是終端行業的深耕？還是說“我都要”？

▌裁員千人+大砍業務，普渡科技逃不過“七年之癢”

配送機器人巨頭普渡科技CEO張濤在2022年7月4日凌晨發了一封公告信，“為了公司活下去，經過長時間的討論，我們不得不做出一個艱難的決定，對公司業務做一次瘦身。”

成立七年，融資過5輪，被美團點評、紅杉中國看好的普渡科技，為何竟開始大裁員、砍業務？對身處移動機器人賽道的我們，該事件有哪些參考價值？又該如何看待？最終或只需記住一句話“市場要拋棄企業，從來都不會打招呼”。

▌井松智能正式登陸科創板，市值已超35億元

過去的2022年，對擬上市的企業而言絕不是一個好年，不完全統計，2022年1-4月，A股年內共有116只新股上市，其中75只已跌破發行價，占比約65%，其中上市首日即破發的亦有34只，數量早已超過2021年全年。

壞市下，井松智能強勢登陸科創板，截至首發當天早上收盤之際，井松智能每股漲幅超60%，市值達到35億元。這毫無疑問證明著井松智能擁有夠硬的技術實力，但這或也體現著智慧物流的必然性及必須性。

▌無人叉車的“流派”之爭

近年來，無人叉車持續是市場關注的熱點，無論是“老玩家”傳統叉車企業還是“新勢力”跨界新進廠商，都在積極布局無人叉車產品。從新品發布數據看，截至2022年9月，移動機器人市場共發布53款新品，其中無人叉車新品數量占比超26%。目前國內已有超過100家企業涉及無人叉車業務。

不同的企業基因，鍛造出各異的企業特質，又將形成別具一格的市場打法。那么，無人叉車究竟有哪些流派的玩家？又各有哪些特質？

▌連續拿下韓國/中東/北美多地訂單，華睿科技按下出海快進鍵

近幾年，國內刮起了一陣出海熱。從3C、物流到新能源汽車領域，都不乏出海的積極分子。作為與國際企業同等起步的中國移動機器人行業，自然不甘落后，要出發海外，主動出擊全球化布局。

如何克服水土不服，搶占海外市場？華睿科技僅在2022年8至10月就已連續拿下了韓國、中東、北美等多個國家和地區的訂單，從華睿科技的出海戰略中，身處移動機器人行業的我們可以摸索、學習哪些出海經驗。

▌2021年度中國四向穿梭車廠商競爭力排行TOP10

四向穿梭車的發展為智能物流的發展帶來了新的選項，尤其在復雜場景中，四向穿梭車的高靈活性、高安全性、高適應性更加凸顯，可以滿足立庫三維空間內任意貨位的存儲和揀選需求。而經過數年的發展，相比于國外品牌，國產品牌雖起步略晚，但四向穿梭車的品質和性能已取得大幅提高，同時具備較強價格優勢，市場對國內廠商的認知與認可度亦在持續提升。

GGII通過對中國大部分四向穿梭車廠商的梳理與調研，結合公開數據與行業專家訪談，綜合考量企業在科技創新、融資能力、市場表現等方面的綜合表現，評選出2021年度中國四向穿梭車廠商競爭力排名TOP10。

▌殺進商用清潔機器人市場，需要一把出鞘利劍

趨勢已現、格局未定、滲透率尚低、空間廣闊種種因素疊加，讓商用清潔機器人市場被視為“下一個即將爆發的藍海市場”。 數據顯示，2021年中國商用清潔市場規模已接近600億元，且維持穩定的增長趨勢；其中保潔服務作為商用機器人最主要的替代部分，占整體商用清潔市場近7成的市場份額，規模在400億左右。

無疑，擁有無限想象空間和成長潛力，是商用清潔機器人市場初創時期的“亮眼標簽”。但要徹底殺入商用清潔機器人市場，企業需要做好哪些準備？

▌為什么移動機器人企業不掙錢？

目前移動機器人已經渡過了市場培育階段，用戶的認可和接受度已經大幅度提升。在商業化落地的階段，移動機器人玩家之間將會出現明顯的分化，“占地”成為必然，一眾企業紛紛通過打價格戰的方式占領市場份額。

然而，“殺瘋了”的玩家們選擇性忽略了一筆賬：一家企業的發展到底是規模重要還是利潤重要？

▌珠峰上的移動機器人：優艾智合的巡檢場景有多強？

說到機器人，我們都覺得是一個很有想象力、很酷的行業，實際上也是如此，當攀爬珠峰仍是人類的極限挑戰時，移動機器人已然行走在珠峰之頂，為人類探索未知并保駕護航。

那么，移動機器人登上珠峰需要做哪些必要的準備。以及由移動機器人登上珠峰，我們又可以描繪怎么樣一幅關于移動機器人的未來藍圖。

▌出道即巔峰？小米人形機器人恐怕還要再磨一磨

2018年，本田汽車公司宣布停止研發阿西莫項目，年過18歲的阿西莫（ASIMO）人形機器人被定格在了這一年的夏天。2021年，日本軟銀集團旗下的軟銀機器人公司（Softbank Robotics）宣布將停產Pepper人形機器人。

而2022，小米集團高調宣發旗下首款全尺寸人形仿生機器人CyberOne。就此，公眾對其產生了“坐等以后機器人燒飯做菜打掃衛生”“未來可能像機器人管家一樣了，老年人護理、殘疾人的助手，都有可能用上”等種種幻想。

然而，值得一提的是，當前人形機器人產品的0-1根本就還沒解決，即量產在目前還不可行。此背景下，我們或許要對小米的人形機器人說一聲：“再磨一磨”。

編輯：黃飛

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