西門子公司歷史背景

1816年，維爾納·馮·西門子出生于一個農(nóng)民家庭，由于家里經(jīng)濟條件有限，西門子中學畢業(yè)就參軍了，在軍隊里對電報產(chǎn)生很大興趣，自己發(fā)明制造了指南針式電報機（當時十分流行的產(chǎn)品）。

1847年，西門子和工程師約翰·喬治·哈爾斯克依靠自己堂兄投資的6842塔勒銀幣（1塔勒相當于3馬克）建立了西門子－哈爾斯克電報機制造公司（國外喜歡用自己名字當公司，英國公司馬丁貝克也是）。

主要生產(chǎn)西門子發(fā)明的指南針式電報機，這個公司也就是后來西門子公司的前身。1848年西門子公司贏得了法蘭克福至柏林的電報線路合同，從此開始了大發(fā)展。

作為物理學家，西門子對技術(shù)的喜愛直接影響到了西門子公司的發(fā)展，除了管理公司外，西門子更多把時間放在了研究發(fā)明上。

1866年，西門子提出了發(fā)電機的工作原理，并由西門子公司的一個工程師完成了人類第一臺自勵式直流發(fā)電機。同年，西門子還發(fā)明了第一臺直流電動機。

西門子研發(fā)的這些技術(shù)往往馬上被產(chǎn)品化投入市場，或者將其應(yīng)用到新的產(chǎn)品中。例如電力機車（1879）、電梯（1880）、有軌電車（1881）、無軌電車（1882）等都是西門子公司利用其創(chuàng)始人的發(fā)明最先投入市場的。

諷刺的是，直到20世紀末才開始有所發(fā)展的電動汽車也是西門子公司在1898年最先發(fā)明的。

到現(xiàn)如今世界首輛無人駕駛有軌電車

盡管這是初步演示的一部分，但還是充分展示了其AI驅(qū)動的駕駛能力和潛力。作為國際交通博覽會的一部分，西門子Combino電車在德國東部城市波茨坦的軌道上成功運行，這些大型重型車輛上的計算機系統(tǒng)已經(jīng)證明自己可以避免對行人和其他人造成的風險。

西門子——SGT5-8000H超級重燃氣輪機是世界最大的氣輪機，功率為尼米茲航母的1.93倍，一臺即可提供一個工業(yè)化大城市的用電。如果說航空發(fā)動機是“工業(yè)之花”，那么超大型燃氣輪機就是工業(yè)“皇冠上的明珠”。

重型燃氣輪機是21世紀動力設(shè)備的核心，燃氣輪機技術(shù)是目前世界公認標志國家工業(yè)基礎(chǔ)先進程度的關(guān)鍵技術(shù)! 超大型燃氣輪機公認最難造：一片葉片價等同一輛寶馬，毫發(fā)誤差即為報廢。其功率相當于13個空客A380噴氣式客機的引擎總和。

375MW的功率，等于“尼迷茲”號航母總功率(194MW)的1.93倍!一臺SGT5-8000H超大型燃氣輪機的發(fā)電量，足夠一個工業(yè)化大城市用電量!

西門子SGT5-8000H超重型燃氣輪機的渦輪葉片，其要承受超過1500°C的高溫，超過了GE90渦扇航空發(fā)動機與F404噴氣發(fā)動機的渦輪進口溫度。

由于渦輪葉片旋轉(zhuǎn)，巨大的離心力在起作用。每個刀片一端接觸到的10,000倍地球的引力，這是每個重達這樣一個人作為一個成年人多刀片立方厘米當量最大的力量。

渦輪葉片通過單晶生長過程中使用的特殊冷卻，沒有任何晶粒之間在合金晶界能破裂。透平葉片葉梢轉(zhuǎn)速超過1700公里/小時，超過音速。

海豚級AIP潛艇，由克虜伯海事系統(tǒng)與西門子制造，其中西門子提供動力系統(tǒng)，聲納設(shè)備與控制系統(tǒng)。

海豚級AIP潛艇是當今世界唯一能發(fā)射核導彈，具有二次核打擊威懾的常規(guī)潛艇，堪稱常規(guī)潛艇的巔峰之作!是以色列的二次核打擊能力的保障。

德國西門子為世界最大粒子加速器—歐洲大型強子對撞機，提供自動化系統(tǒng)與PVSS建造解決方案，成為歐洲大型強子對撞機項目中唯一的工業(yè)開發(fā)與贊助商。

歐洲大型強子對撞機是人類制造的最復雜的裝置，它能模擬“迷你版”宇宙大爆炸!

西門子制造世界最大的滑環(huán)電機。電機高19.08米，寬25.09米，厚2.7米，總重約640噸，單片重量100噸，整個電機定子部分分為4片，分別吊裝后進行組裝，是目前世界上最大的滑環(huán)電機。

西門子為全球最大丙烷脫氫裝置供核心壓縮機組，每套機組均達到世界最大流量，且由SGT - 700型燃氣輪機驅(qū)動。

利勃海爾T282B重卡，2004年投放市場，采用西門子/利勃海爾交流傳動系統(tǒng)，有多種動力配置，最大的一款柴油機DDC/MTU20V4000為V型20缸，排量90升，重10.5t，扭矩為14457Nm。最大車速為64km/h，它的363噸的額定載重量是目前世界最大的。

NASA根據(jù)西門子 PLM 提供的精確模擬設(shè)計，組裝建造了“好奇號”?。“好奇號”這個人類最復雜的太空探測器，可謂是虛擬到現(xiàn)實相融合的過程。

西門子為NASA提供了PLM智能軟件，覆蓋了“好奇號”的研發(fā)與測試整個過程。例如“空中起落機”，降落火星等都是在軟件上千次的模擬試驗下，為其成功大大提升了可能性。

西門子的PLM系列軟件優(yōu)化了森精機（日本）的數(shù)控機床，將計算機應(yīng)用于制造生產(chǎn)過程的過程或系統(tǒng)，數(shù)控的特征是由編碼在穿孔紙帶上的程序指令來控制機床，可以從刀庫中自動換刀和自動轉(zhuǎn)換工作位置，能連續(xù)完成銳、鉆、攪、攻絲等多道工序。

從而將森精機（日本）的數(shù)控機床設(shè)計到制造的時間縮短一半，并且提高了發(fā)布更多新產(chǎn)品的能力。

西門子NX和Teamcenter軟件，對蘇-27戰(zhàn)斗機的氣動布局與機動性進行了精密的整體優(yōu)化，從機身、機翼甚至到小小的螺紋都數(shù)字化。

西門子的自動化超微電子芯片與S7-1500自動化控制系統(tǒng)，S7-1500自動化控制系統(tǒng)被稱為自動化的終極利器，自動化領(lǐng)域的里程碑。

數(shù)控系統(tǒng)是機床的核心，相當于機床的大腦。西門子、發(fā)那科等代表世界數(shù)控系統(tǒng)的最高水平。

數(shù)控系統(tǒng)是根據(jù)計算機存儲器中存儲的控制程序，執(zhí)行部分或全部數(shù)值控制功能，并配有接口電路和伺服驅(qū)動裝置的專用計算機系統(tǒng)。

通過利用數(shù)字、文字和符號組成的數(shù)字指令來實現(xiàn)一臺或多臺機械設(shè)備動作控制，它所控制的通常是位置、角度、速度等機械量和開關(guān)量。

4D螺旋CT可實現(xiàn)真正的全器官掃描，超越探測器的物理寬度限制，心臟掃描檢查，凍結(jié)心血管運動，完美呈現(xiàn)心臟，可大覆蓋范圍下快速的亞毫秒級掃描。

大孔徑核磁共振的特點：?

（1）業(yè)內(nèi)率先采用大孔徑短磁體設(shè)計，70cm的檢查孔徑

（2）采用了業(yè)內(nèi)最高的獨立48通道的射頻數(shù)據(jù)采集通道，是普通3T磁共振的5倍

（3）大范圍多部位聯(lián)合掃描Tim技術(shù)

（4）具有大量應(yīng)用于全身各部位的功能成像，除了能夠詳細地觀察人體各器官結(jié)構(gòu)和病變的形態(tài)學變化，還能顯示器官的功能和代謝變化。

西門子在中國

西門子一直以國際化公司的身份享譽全球，在公司成立25年（1872年）之后，西門子和中國開始了業(yè)務(wù)往來。西門子在中國的第一筆訂單是向中國提供指針式電報機，這標志著中國現(xiàn)代化電信事業(yè)的開端。

1879年初，西門子接到一筆來自中國政府的"照明設(shè)備"訂單。西門子提供了一臺10馬力的蒸汽發(fā)電機，用于上海港的照明，大大提高了港口的工作效率。西門子將革命性的發(fā)電機第一次應(yīng)用于中國大地，從而載入中國的史冊。

西門子的在華業(yè)務(wù)，尤其是電力領(lǐng)域的業(yè)務(wù)，在20世紀初發(fā)展迅速。1910年在云南省建成了中國第一座大型水力發(fā)電站——石龍壩水電站，發(fā)電機即由德國西門子公司制造。至今西門子電機還在正常運轉(zhuǎn)，該水電站也被譽為春城昆明一大奇觀。

編輯：黃飛

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