汽輪發電機的冷卻方式

　　（1）空氣冷卻

　　分為開啟式空氣冷卻和封閉循環式空氣冷卻。所謂開啟式空氣冷卻是在一般小型發電機中，發電機風扇從廠房中將冷空氣吸入電機，冷卻各部分后再排出機外。而封閉循環式空氣冷卻是在大中型發電機中，冷卻空氣從發電機出來后，被引到機坑下，經過一套空氣冷卻器冷卻后被風扇打入電機。這些空氣總在內部循環，可保持機內清潔。

　　（2）水內冷卻

　　一般為雙水內冷，即定子繞組和轉子激磁繞組的導體都是空心的，在其導體內部通以冷卻水，在定子膛內仍以空氣冷卻。冷卻效率雖高，但導體內部易結垢、堵塞。

　　（3）氫氣冷卻

　　分為氫外冷卻和水氫氫冷兩種冷卻方式。氫外冷卻與空氣冷卻形式一樣，只是冷卻介質由空氣改為氫氣，不過氫氣的冷卻器在機內。水氫氫冷不同的是定子繞組導體內部通以冷卻水，其余與氫外冷卻方式一樣。

　　發電機冷卻方式

　　①軸向通風冷卻方式；

　　②氣隙取氣斜流冷卻方式；

　　③副槽通風冷卻方式。某電廠發電機用水直接冷卻定子繞組、相連接器和套管。轉子繞組采用直接氫冷。其他發電機部件的損耗，如鐵損、摩擦損耗、氣流損耗及雜散損耗產生的熱量都通過氫氣來帶走。氣體中最輕的是氫氣，它是無色、無味和無嗅的氣體，在溫度為0℃、壓力為1.013×105Pa時，1m3氫氣的質量為89.87g，而在同樣情況下空氣的質量為1293g。運行中表明，發電機通風損耗的大小取決于冷卻介質的質量，冷卻介質的質量越輕，損耗就越小，因此采用氫冷能使發電機效率提高0.7%～1.0%。氫氣的有利特性不僅是質量輕，而且它的傳熱系數也是比較高的。