、三四級(jí)供應(yīng)商對(duì)等。。。呈現(xiàn)網(wǎng)狀生態(tài)
產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的幾個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)
新能源戰(zhàn)略起點(diǎn)——2009 10城千輛——2012 節(jié)能與新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃
快速增長(zhǎng)——2015，我國(guó)新能源產(chǎn)銷(xiāo)量全球第一
保持增長(zhǎng)
2024-03-19 13:22:43
的新機(jī)遇。面對(duì)這樣的時(shí)代浪潮，我們不失時(shí)機(jī)地切入新能源汽車(chē)賽道，以應(yīng)用為牽引，以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以企業(yè)為主體，建立起了產(chǎn)學(xué)研用的創(chuàng)新體系。
這條道路并非一帆風(fēng)順，而是充滿了風(fēng)雨與挑戰(zhàn)。但正是這些挑戰(zhàn)
2024-03-18 10:18:34
摘錄苗先生的序，以示尊重——
本書(shū)共九章，重點(diǎn)在于回答以下問(wèn)題：
中國(guó)為什么把出行革命的載體首先落到了新能源汽車(chē)上？
新能源汽車(chē)與其他選擇相比有什么優(yōu)勢(shì)？
在全球視野中，我國(guó)做出的這一選擇將產(chǎn)生
2024-03-12 23:05:04
新能源汽車(chē)開(kāi)年的第一個(gè)重磅消息，就是比亞迪打出“電比油低”的營(yíng)銷(xiāo)口號(hào)，開(kāi)始了聲勢(shì)浩大的全線降價(jià)。一聲槍響，消費(fèi)者紛紛摩拳擦掌，躍躍欲試，但觀望者仍不在少數(shù)。筆者身邊就有很多朋友，依然對(duì)電車(chē)的安全性
2024-03-08 17:33:39
這場(chǎng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的大變局對(duì)汽車(chē)行業(yè)的未來(lái)有著深遠(yuǎn)的影響。首先，新能源汽車(chē)的崛起將改變傳統(tǒng)的汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)，推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)向更加環(huán)保、高效的方向發(fā)展。隨著電池技術(shù)的不斷進(jìn)步和充電基礎(chǔ)設(shè)施的完善，純電動(dòng)車(chē)和混合
2024-03-04 07:28:12
關(guān)于汽車(chē)電控系統(tǒng)，它其實(shí)并不是新能源電動(dòng)汽車(chē)專有的，燃油車(chē)同樣具備，只不過(guò)新能源電動(dòng)汽車(chē)的電控系統(tǒng)更加的復(fù)雜，也更強(qiáng)大。
2024-02-23 15:06:51
1111 
大家好！按手冊(cè)中的要求，每次復(fù)位后必須對(duì)DSADC進(jìn)行標(biāo)定，但實(shí)測(cè)發(fā)現(xiàn)，每次標(biāo)定得到的系數(shù)都不一樣，對(duì)于同一個(gè)正弦波信號(hào)，采樣得到的結(jié)果也不一樣，輸入的正弦波為3.27V，每次復(fù)位采樣得到的電壓都不
2024-02-02 14:02:15
汽車(chē)ECU通信如何實(shí)現(xiàn)？
2024-02-01 07:09:13
汽車(chē)ECU一般采用芯片架構(gòu)，使用什么系統(tǒng)？
2024-02-01 06:09:26
隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，三電系統(tǒng)正朝著集成化、輕量化和模塊化的方向迅速演進(jìn)。這勢(shì)必要求連接器技術(shù)保持不斷創(chuàng)新，采用更為高效的設(shè)計(jì)和材料，以滿足新能源汽車(chē)的日益增長(zhǎng)的需求。在本文中，我們將深入探討連接器技術(shù)在新能源汽車(chē)三電系統(tǒng)中的應(yīng)用，并探討如何順應(yīng)其發(fā)展趨勢(shì)。
2024-01-22 16:49:26165 發(fā)展等新發(fā)展理念。中國(guó)科協(xié)主席萬(wàn)鋼作序推薦。
2、解讀政府頂層設(shè)計(jì)和政策引導(dǎo)，洞察新能源汽車(chē)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)
本書(shū)是對(duì)我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革的觀察手記，是對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展脈絡(luò)的沉思筆錄。聚焦新能源
2024-01-18 16:36:51
利用效率具有重要意義。本文將對(duì)新能源汽車(chē)的三大核心部件進(jìn)行詳細(xì)介紹。 電池系統(tǒng) 電池系統(tǒng)是新能源汽車(chē)的核心能量來(lái)源，其性能直接影響到汽車(chē)的動(dòng)力性能、續(xù)航里程和使用壽命。新能源汽車(chē)的電池系統(tǒng)主要包括動(dòng)力電池組、
2024-01-09 16:30:48379 
電機(jī)的轉(zhuǎn)速、扭矩、爬坡能力、節(jié)能性等參數(shù)，以及電控系統(tǒng)的反饋環(huán)路、控制邏輯等。 電機(jī)電控標(biāo)定在各種應(yīng)用領(lǐng)域中都起著重要的作用。無(wú)論是在汽車(chē)行業(yè)、工業(yè)自動(dòng)化中的機(jī)械設(shè)備，還是在家電、航空航天等領(lǐng)域，電機(jī)電控系統(tǒng)
2023-12-25 11:47:08865 品牌：久濱型號(hào)：JB-JM5名稱：新能源汽車(chē)耐碎石沖擊試驗(yàn)機(jī)一、產(chǎn)品概述： 新能源汽車(chē)耐碎石沖擊試驗(yàn)機(jī)，是指對(duì)試樣施加沖擊試驗(yàn)力，進(jìn)行沖擊試驗(yàn)的材料試驗(yàn)機(jī)。二、本試驗(yàn)設(shè)備禁止： 易燃
2023-12-14 16:06:48
請(qǐng)問(wèn)一下，ADC自身噪聲怎么進(jìn)行標(biāo)定？可以通過(guò)簡(jiǎn)單將輸入短接進(jìn)行噪聲計(jì)算嗎？或者使用信號(hào)源進(jìn)行不同輸入下的噪聲分析？謝謝了
2023-12-07 07:30:22
淘回來(lái)一臺(tái)新能源的PTC加熱器，想裝在自己的后掛小房車(chē)上。經(jīng)過(guò)一番折騰，結(jié)果PTC控制不起來(lái)。求助各位網(wǎng)友誰(shuí)有做過(guò)類(lèi)似的工作或者協(xié)議。有償購(gòu)買(mǎi)。感謝感謝！
2023-11-29 21:19:12
包含了計(jì)算相機(jī)內(nèi)參，獲得標(biāo)定數(shù)據(jù)，優(yōu)化計(jì)算外參和雷達(dá)相機(jī)融合應(yīng)用相關(guān)的代碼。 本方案中使用了標(biāo)定板角點(diǎn)作為標(biāo)定目標(biāo)物，由于Livox雷達(dá)非重復(fù)性掃描的特點(diǎn)，點(diǎn)云的密度較大，比較易于找到雷達(dá)點(diǎn)云中
2023-11-28 11:09:12201 
在選擇標(biāo)定板時(shí)，一個(gè)重要的考慮因素是它的物理尺寸。這最終關(guān)系到最終應(yīng)用的測(cè)量視場(chǎng)(FOV)。這是因?yàn)橄鄼C(jī)需要聚焦在特定的距離上標(biāo)定。改變焦距長(zhǎng)度會(huì)輕微地影響對(duì)焦距離，這會(huì)影響之前的標(biāo)定。即使是光圈的改變通常也會(huì)對(duì)標(biāo)定的有效性產(chǎn)生負(fù)面影響，這就是為什么要避免改動(dòng)它們。
2023-11-25 14:36:08414 
新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中，笙泉MCU的應(yīng)用 (充電槍/樁)
充電槍/樁基建需求旺新能源汽車(chē)作為目前大火的產(chǎn)業(yè)，在中國(guó)，乃至全世界，都在以超快的速度普及，而新能源汽車(chē)目前最稀缺，且需求量最大的，就是配套
2023-11-23 16:59:20
作為無(wú)人車(chē)以及智能機(jī)器人而言，在裝配過(guò)程中各個(gè)傳感器之間的外參標(biāo)定一直是比較頭疼的問(wèn)題。這里作者也系統(tǒng)的學(xué)習(xí)了一下，傳感器的外參標(biāo)定和在線標(biāo)定問(wèn)題。
2023-11-20 15:45:05300 
作為無(wú)人車(chē)以及智能機(jī)器人而言，在裝配過(guò)程中各個(gè)傳感器之間的外參標(biāo)定一直是比較頭疼的問(wèn)題。這里作者也系統(tǒng)的學(xué)習(xí)了一下，傳感器的外參標(biāo)定和在線標(biāo)定問(wèn)題。 下圖是我們常用的幾個(gè)坐標(biāo)系，而對(duì)于常用
2023-11-20 15:34:23416 
你好！我在ad7190系統(tǒng)標(biāo)定的時(shí)候發(fā)現(xiàn)根據(jù)數(shù)據(jù)手冊(cè)上面：
系統(tǒng)標(biāo)定之后滿量程寄存器儲(chǔ)存的增益系數(shù)能根據(jù)我標(biāo)定mv輸入信號(hào)算出來(lái)嗎？我們現(xiàn)在要判斷該值的正確性，能給詳細(xì)講解一下這個(gè)公式是怎么推出來(lái)的嗎
2023-11-17 07:37:06
那么什么是標(biāo)定呢？標(biāo)定(calibration)包含兩方面的意思：一是指使用標(biāo)準(zhǔn)的計(jì)量?jī)x器對(duì)所使用儀器或設(shè)備的準(zhǔn)確度(精度)進(jìn)行檢測(cè)，確認(rèn)是否符合標(biāo)準(zhǔn)；二是校準(zhǔn)，消除誤差。
2023-11-10 10:09:03960 
關(guān)于汽車(chē)電控系統(tǒng)，它其實(shí)并不是新能源電動(dòng)汽車(chē)專有的，燃油車(chē)同樣具備，只不過(guò)新能源電動(dòng)汽車(chē)的電控系統(tǒng)更加的復(fù)雜，也更強(qiáng)大。
2023-10-30 10:56:27612 
標(biāo)定、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)性能試驗(yàn)，并可進(jìn)行整車(chē)及道路負(fù)載模擬試驗(yàn)，服務(wù)于新能源汽車(chē)動(dòng)力總成的開(kāi)發(fā)。測(cè)試項(xiàng)目：超速試驗(yàn) 工作電壓范圍 &n
2023-10-28 10:22:02
新能源汽車(chē)電機(jī)測(cè)試臺(tái)架主要用于純電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)及驅(qū)動(dòng)器的常規(guī)性能試驗(yàn)、可靠性試驗(yàn)，以及客戶開(kāi)發(fā)研究性試驗(yàn)（如：電機(jī)的開(kāi)發(fā)、測(cè)試、對(duì)比試驗(yàn)）以滿足其電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)需求。新能源驅(qū)動(dòng)電機(jī)性能測(cè)試系統(tǒng)
2023-10-28 10:16:13
能量回饋型新能源汽車(chē)電機(jī)測(cè)試系統(tǒng)用于新能源純電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)發(fā)過(guò)程中對(duì)各種型式永磁同步電機(jī)及其控制器進(jìn)行各方面性能、可靠性臺(tái)架測(cè)試,能夠完成電機(jī)控制策略的開(kāi)發(fā)、匹配、標(biāo)定、評(píng)價(jià)研究;也能夠用于驅(qū)動(dòng)電機(jī)
2023-10-28 10:10:01
電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《組合導(dǎo)航系統(tǒng)中里程儀快速標(biāo)定法.pdf》資料免費(fèi)下載
2023-10-26 09:07:20
0 關(guān)于汽車(chē)電控系統(tǒng)，它其實(shí)并不是新能源電動(dòng)汽車(chē)專有的，燃油車(chē)同樣具備，只不過(guò)新能源電動(dòng)汽車(chē)的電控系統(tǒng)更加的復(fù)雜，也更強(qiáng)大。
2023-10-25 17:50:20597 
新能源汽車(chē)零部件行業(yè)作為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的上游行業(yè)，是支撐新能源汽車(chē)發(fā)展的核心環(huán)節(jié)，屬于該產(chǎn)業(yè)的重要組成部分。對(duì)于新能源汽車(chē)而言，電池、電機(jī)、電控以及車(chē)載充電機(jī)、車(chē)載DC/DC變換器、電源分配單元均是新能源汽車(chē)的核心零部件。
2023-10-25 11:03:29486 
電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《基于ZIGBEE的壓力傳感器標(biāo)定系統(tǒng)的研究.pdf》資料免費(fèi)下載
2023-10-24 10:08:241 作為新能源汽車(chē)的基礎(chǔ)動(dòng)力裝置，交流充電樁也是可以促使新能源汽車(chē)正常行駛的關(guān)鍵內(nèi)容。近年來(lái)我國(guó)新能源汽車(chē)的增長(zhǎng)速度出現(xiàn)明顯的上升趨勢(shì)，但是其充電樁的發(fā)展還比較緩慢。目前在充電樁系統(tǒng)設(shè)計(jì)期間仍存在
2023-10-23 13:33:40533 
X為例，它使用了132個(gè)IGBT管，其中96個(gè)用于后部電機(jī)，36個(gè)用于前部電機(jī)，IGBT占了電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)成本的約一半，突顯了它在新能源汽車(chē)成功中的至關(guān)重要性。
2023-10-21 11:30:001085 
這個(gè)逼近的過(guò)程就是「相機(jī)標(biāo)定」，我們用簡(jiǎn)單的數(shù)學(xué)模型來(lái)表達(dá)復(fù)雜的成像過(guò)程，并且求出成像的反過(guò)程。標(biāo)定之后的相機(jī)，可以進(jìn)行三維場(chǎng)景的重建，即深度的感知，這是計(jì)算機(jī)視覺(jué)的一大分支。
2023-10-18 17:00:07474 
利用本質(zhì)矩陣和基本矩陣的攝像機(jī)標(biāo)定方法；利用主動(dòng)系統(tǒng)控制攝像機(jī)作特定運(yùn)動(dòng)的自標(biāo)定方法（主動(dòng)視覺(jué)標(biāo)定方法）。
2023-10-16 11:42:11253 
選中Export Camera Parameters按鈕，將計(jì)算得到的相關(guān)參數(shù)導(dǎo)入到Matlab中；若要進(jìn)行更精確的標(biāo)定，可在標(biāo)定時(shí)考慮畸變誤差或采用雙目相機(jī)標(biāo)定方法。
2023-10-09 10:51:50505 
傳感器標(biāo)定的目的是校準(zhǔn)傳感器的輸出，使其能夠準(zhǔn)確地測(cè)量和感知目標(biāo)物理量。傳感器在使用過(guò)程中可能存在誤差或漂移，標(biāo)定可以通過(guò)與已知準(zhǔn)確值進(jìn)行比較，確定傳感器的誤差和偏移量，并進(jìn)行相應(yīng)的修正。
2023-09-29 05:21:003290 
的縮寫(xiě)。二者都普遍使用于開(kāi)發(fā)、測(cè)試和車(chē)載標(biāo)定，由ASAM（自動(dòng)化和測(cè)量系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)）制定。同星提供CCP/XCP標(biāo)定方案，TSMaster支持CCP/XCP的在線標(biāo)
2023-09-23 08:23:18870 
機(jī)器人標(biāo)定技術(shù)是提高機(jī)器人末端絕對(duì)定位精度的重要方法。可分為三個(gè)層次：一是關(guān)節(jié)級(jí)標(biāo)定，二是機(jī)器人運(yùn)動(dòng)學(xué)標(biāo)定，三是機(jī)器人動(dòng)力學(xué)標(biāo)定。
2023-09-15 09:49:521214 
新能源汽車(chē)電流傳感器，鋰電池管理的最佳選擇BMS系列：磁通門(mén)技術(shù)，提供300A-1500A電流范圍，電池管理系統(tǒng)電流監(jiān)測(cè)最佳選擇，符合汽車(chē)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。1)基于磁通門(mén)原理2)符合汽車(chē)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)
2023-09-06 10:49:51
標(biāo)定電機(jī)所涉及的參數(shù)因具體的電機(jī)類(lèi)型、車(chē)輛系統(tǒng)和制造商而異。不過(guò)，標(biāo)定常見(jiàn)參數(shù)包括：
扭矩控制（Torque Control）：調(diào)整電機(jī)的扭矩輸出，確保其符合預(yù)期的性能和效率要求。
電流和電壓
2023-09-01 15:20:001253 
你知道嗎？2023年，國(guó)家新能源汽車(chē)補(bǔ)貼將正式退出歷史舞臺(tái)。這意味著，新能源汽車(chē)將面臨更大的挑戰(zhàn)。那么，在國(guó)補(bǔ)退場(chǎng)后，這些汽車(chē)將如何“續(xù)航”呢？ 首先，新能源汽車(chē)企業(yè)需要加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)，提高電池能量
2023-08-30 10:47:33223 新能源汽車(chē)電氣系統(tǒng)的組成 隨著環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)和石油資源的日益枯竭，新能源汽車(chē)已成為未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的大趨勢(shì)。與傳統(tǒng)燃油汽車(chē)相比，新能源汽車(chē)擁有更為環(huán)保、高效、經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)，其中一個(gè)重要的因素是其電氣系統(tǒng)
2023-08-18 10:54:324474 新能源汽車(chē)電源系統(tǒng)的工作原理 新能源汽車(chē)電源系統(tǒng)是汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的重要方向之一，其工作原理涉及到電池、電控、電機(jī)等多個(gè)部分，以下詳解其工作原理。 一、電池系統(tǒng) 新能源汽車(chē)的電池系統(tǒng)是其能源的核心
2023-08-18 10:54:241850 國(guó)家多年來(lái)對(duì)新能源汽車(chē)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的培育，各個(gè)環(huán)節(jié)逐步成熟，豐富和多元化的新能源汽車(chē)產(chǎn)品不斷滿足市場(chǎng)需求，使用環(huán)境也在逐步優(yōu)化和改進(jìn)。今天我們就來(lái)講講新能源汽車(chē)中的T-BOX系統(tǒng)。
tbox是車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)
2023-08-11 14:20:51
國(guó)家多年來(lái)對(duì)新能源汽車(chē)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的培育，各個(gè)環(huán)節(jié)逐步成熟，豐富和多元化的新能源汽車(chē)產(chǎn)品不斷滿足市場(chǎng)需求，使用環(huán)境也在逐步優(yōu)化和改進(jìn)。今天我們就來(lái)講講新能源汽車(chē)中的T-BOX系統(tǒng)。
2023-08-11 14:02:00558 
近幾年，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了加速發(fā)展的階段。我國(guó)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，經(jīng)過(guò)多年的持續(xù)努力，技術(shù)水平顯著提升、產(chǎn)業(yè)體系日趨完善、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力大幅增強(qiáng)，呈現(xiàn)市場(chǎng)規(guī)模、發(fā)展質(zhì)量“雙提升”的良好局面。同時(shí)，通過(guò)
2023-08-11 14:01:101839 
國(guó)家多年來(lái)對(duì)新能源汽車(chē)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的培育，各個(gè)環(huán)節(jié)逐步成熟，豐富和多元化的新能源汽車(chē)產(chǎn)品不斷滿足市場(chǎng)需求，使用環(huán)境也在逐步優(yōu)化和改進(jìn)。今天我們就來(lái)講講新能源汽車(chē)中的T-BOX系統(tǒng)。 tbox是車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，利用遠(yuǎn)距離通信和信
2023-08-10 18:10:04527 
新能源汽車(chē)主要靠電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)來(lái)完成對(duì)汽車(chē)電機(jī)的控制和一些輔助功能的實(shí)現(xiàn)，新能源汽車(chē)蓄電池組是電力驅(qū)動(dòng)的來(lái)源，新能源汽車(chē)的電量檢測(cè)系統(tǒng)則顯示了新能源汽車(chē)蓄電池組當(dāng)前的狀態(tài)，與電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的正常運(yùn)作
2023-08-08 10:23:03641 
對(duì)于攝像機(jī)標(biāo)定問(wèn)題已提出了很多方法，攝像機(jī)標(biāo)定的理論問(wèn)題已得到較好的解決，對(duì)攝像機(jī)標(biāo)定的研究來(lái)說(shuō)，當(dāng)前的研究工作應(yīng)該集中在如何針對(duì)具體的實(shí)際應(yīng)用問(wèn)題，采用特定的簡(jiǎn)便、實(shí)用、快速、準(zhǔn)確的標(biāo)定方法。
2023-08-04 12:54:171382 
常見(jiàn)的機(jī)器人視覺(jué)伺服中要實(shí)現(xiàn)像素坐標(biāo)與實(shí)際坐標(biāo)的轉(zhuǎn)換，首先就要進(jìn)行標(biāo)定，對(duì)于實(shí)現(xiàn)視覺(jué)伺服控制，這里的標(biāo)定不僅包括攝像機(jī)標(biāo)定，也包括機(jī)器人系統(tǒng)的手眼標(biāo)定。
2023-08-04 11:48:47578 
假設(shè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了電機(jī)控制，后續(xù)的電機(jī)標(biāo)定大抵上分成兩類(lèi)，一類(lèi)是效率標(biāo)定，一類(lèi)是外特性標(biāo)定。前者目標(biāo)是以提升在各工況下的系統(tǒng)效率。假設(shè)你了解交直軸變換，那么效率標(biāo)定的目標(biāo)，就是通過(guò)調(diào)整交直軸電流，在不同的轉(zhuǎn)速條件下，以更高的效率來(lái)實(shí)現(xiàn)扭矩。這個(gè)過(guò)程就是不斷調(diào)整你的交直軸電流（對(duì)于異步機(jī)還得調(diào)整轉(zhuǎn)差率）；
2023-08-04 10:26:182236 
張正友標(biāo)定方法是一種經(jīng)典的相機(jī)標(biāo)定方法，目前是最受歡迎的方法之一。該方法通過(guò)一種機(jī)器學(xué)習(xí)的方法，利用大量匹配的數(shù)據(jù)點(diǎn)像素坐標(biāo)、世界坐標(biāo)，基于極大似然估計(jì)擬合得到一個(gè)最優(yōu)解。
2023-08-03 10:59:12641 
在大多數(shù)條件下，這些參數(shù)必須通過(guò)實(shí)驗(yàn)與計(jì)算才能得到。無(wú)論是在圖像測(cè)量或者機(jī)器視覺(jué)應(yīng)用中，相機(jī)參數(shù)的標(biāo)定都是非常關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，其標(biāo)定結(jié)果的精度及算法的穩(wěn)定性直接影響相機(jī)工作產(chǎn)生結(jié)果的準(zhǔn)確性。
2023-08-03 09:38:04830 
充電10分鐘，續(xù)航400公里，新能源汽車(chē)高壓快充時(shí)代來(lái)了！
2023-07-31 11:11:26
中，我們的Ecu采集數(shù)據(jù)到遠(yuǎn)程服務(wù)器供我們分析我們調(diào)參的好壞。 那么什么是調(diào)參呢？ 調(diào)參就是優(yōu)化或調(diào)整控制算法中的某些參數(shù)以獲得系統(tǒng)最佳效果的過(guò)程。我們通過(guò)校準(zhǔn)工具（比如網(wǎng)絡(luò)接口卡can盒子和canape）訪問(wèn) ECU中的校準(zhǔn)變量并進(jìn)行更改，注意我們
2023-07-30 16:15:011137 
在初期階段，一般需要維護(hù)測(cè)試車(chē)輛的標(biāo)定，支持一些特定的標(biāo)定需求，比如沒(méi)有車(chē)輛的古老數(shù)據(jù)的標(biāo)定，在標(biāo)定間不完善的情況下快速標(biāo)定一些傳感器。
2023-07-28 15:24:58332 
首先，我們要了解一下常規(guī)的手眼標(biāo)定流程是怎么樣的。
2023-07-25 16:52:112201 
在ECU開(kāi)發(fā)測(cè)試中，通常會(huì)把二者區(qū)分開(kāi)來(lái)，我們從以下幾個(gè)角度來(lái)看差異點(diǎn)：
測(cè)試對(duì)象：軟件測(cè)試是面向集成在芯片上的軟件；系統(tǒng)測(cè)試是針對(duì)包含軟件、硬件與標(biāo)定的ECU。
2023-07-25 09:33:28532 
單目相機(jī)標(biāo)定技術(shù)適用于被測(cè)表面曲率較小且需要獲取實(shí)際數(shù)據(jù)的應(yīng)用場(chǎng)合，比如食品、機(jī)械制造以及半導(dǎo)體等。
2023-07-21 11:32:272344 
過(guò)程中可以通過(guò)相關(guān)標(biāo)定工具修改對(duì)應(yīng)標(biāo)定參數(shù)進(jìn)行標(biāo)定，標(biāo)定參數(shù)標(biāo)定好之后，可以通過(guò)Bootloader升級(jí)ROM中的標(biāo)定參數(shù)，不需要升級(jí)ROM中對(duì)應(yīng)的應(yīng)用程序，提高了軟件的穩(wěn)定性和靈活性。
2023-07-20 14:11:33296 
無(wú)論是新能源汽車(chē)，還是傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)輛都使用到Anti-jerk 功能。只是傳統(tǒng)車(chē)輛anti-jerk 功能是放在VCU或ECU里面實(shí)現(xiàn)，而新能汽車(chē)放在MCU或VCU里面實(shí)現(xiàn)。
2023-07-14 16:09:171034 
來(lái)源：汽車(chē)自動(dòng)駕駛技術(shù) 在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)中，傳感器是系統(tǒng)能感知周?chē)h(huán)境的決定性因素。在傳感器裝車(chē)后，需要通過(guò)傳感器標(biāo)定消除安裝誤差，讓自動(dòng)駕駛系統(tǒng)準(zhǔn)確定位各個(gè)傳感器被安裝在什么位置。傳感器標(biāo)定為后續(xù)
2023-07-14 10:10:18526 傳感器標(biāo)定是自動(dòng)駕駛感知&規(guī)劃任務(wù)的基礎(chǔ)。
2023-07-12 09:08:47770 
機(jī)械手搭載雙目相機(jī)，手眼標(biāo)定。
2023-07-11 11:18:21830 
直線模組在新能源汽車(chē)中的應(yīng)用
2023-07-05 17:50:25512 
在實(shí)際控制中，相機(jī)檢測(cè)到目標(biāo)在圖像中的像素位置后，通過(guò)標(biāo)定好的坐標(biāo)轉(zhuǎn)換矩陣將相機(jī)的像素坐標(biāo)變換到機(jī)械手的空間坐標(biāo)系中，然后根據(jù)機(jī)械手坐標(biāo)系計(jì)算出各個(gè)電機(jī)該如何運(yùn)動(dòng)，從而控制機(jī)械手到達(dá)指定位置。這個(gè)過(guò)程中涉及到了圖像標(biāo)定，圖像處理，運(yùn)動(dòng)學(xué)正逆解，手眼標(biāo)定等。
2023-07-03 15:45:152282 
首先，課程介紹了雙目相機(jī)標(biāo)定的基礎(chǔ)知識(shí)。我了解到雙目相機(jī)是由兩個(gè)相機(jī)組成的系統(tǒng)，通過(guò)同時(shí)拍攝目標(biāo)物體的兩個(gè)視角來(lái)獲取三維信息。
2023-07-03 14:25:061915 
新能源汽車(chē)作為低碳環(huán)保的交通工具，正逐漸受到廣泛關(guān)注和使用。其中，電池是新能源汽車(chē)的核心部件之一，其性能直接影響著汽車(chē)的續(xù)航里程和使用壽命。電池均衡修復(fù)儀作為一種維護(hù)電池性能的有效工具，越來(lái)越受到
2023-06-30 10:31:501221 
場(chǎng)景是這樣的：①一個(gè)標(biāo)定量，用const定義保存在flash里，matlab生成a2l文件地址是80開(kāi)頭，但是使用INCA進(jìn)行標(biāo)定對(duì)數(shù)值修改就會(huì)導(dǎo)致debug錯(cuò)誤；②如果定義普通變量，a2l地址
2023-06-28 18:06:48
相機(jī)標(biāo)定是計(jì)算機(jī)視覺(jué)最基礎(chǔ)也是至關(guān)重要的一個(gè)問(wèn)題，標(biāo)定的精度夠不夠決定了以后的校正、去畸變、配準(zhǔn)、計(jì)算三維坐標(biāo)、恢復(fù)三維模型能否進(jìn)一步做下去。
2023-06-26 09:51:30312 “本文目錄：一、TSMaster標(biāo)定模塊自動(dòng)化控制的基礎(chǔ)原理1.1TSMaster的標(biāo)定系統(tǒng)變量1.2內(nèi)部TSMaster調(diào)用C腳本實(shí)現(xiàn)標(biāo)定模塊的自動(dòng)化控制1.3外部調(diào)用COM組件實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化標(biāo)定
2023-06-21 17:45:40482 Labview的9點(diǎn)標(biāo)定計(jì)算 矩陣運(yùn)算公式 直接運(yùn)行 不依賴其他庫(kù)
2023-06-15 18:09:0347 隨著新能源汽車(chē)的發(fā)展，新能源汽車(chē)電池的創(chuàng)新也越來(lái)越多。目前我國(guó)正大力發(fā)展新能源汽車(chē)，國(guó)家和地方的補(bǔ)貼及限牌政策使得新能源汽車(chē)日漸成為購(gòu)車(chē)族的最佳選擇。大部分消費(fèi)者只關(guān)心電動(dòng)車(chē)的續(xù)航能力，卻忽略了電動(dòng)車(chē)的核心動(dòng)力“動(dòng)力電池”。今天來(lái)看看新能源汽車(chē)電池有哪些類(lèi)型？新能源汽車(chē)電池的種類(lèi)及特點(diǎn)。
2023-06-08 15:50:392264 電控系統(tǒng)被稱為新能源汽車(chē)的大腦，作為三大核心技術(shù)之一，其主要還涵蓋了電機(jī)控制系統(tǒng)和電池管理系統(tǒng)。新能源汽車(chē)電控系統(tǒng)一般包括以下幾個(gè)部分：
電池管理系統(tǒng)（BMS）：負(fù)責(zé)監(jiān)測(cè)和管理電池組的狀態(tài)，包括電量、溫度、電壓等，并對(duì)電池進(jìn)行保護(hù)和平衡。
2023-06-07 15:31:555159 INCA軟件, 作為ETAS公司旗下的汽車(chē)標(biāo)定測(cè)量診斷工具，具備強(qiáng)大的功能與優(yōu)秀的易用性、兼容性，能夠極大地提高標(biāo)定效率
2023-06-05 10:00:122189 
傳感器是不是即插即用？并不是，傳感器接入硬件，需要首先對(duì)它們進(jìn)行校準(zhǔn)（標(biāo)定），來(lái)提高數(shù)據(jù)準(zhǔn)確度。
2023-06-02 15:19:192173 
智能汽車(chē)是指集成了各種先進(jìn)技術(shù)的智能化交通工具，它不僅具有駕駛輔助和自動(dòng)駕駛功能，還能實(shí)現(xiàn)智能聯(lián)網(wǎng)、智能感知和智能互動(dòng)等多種功能。而車(chē)載傳感器作為智能汽車(chē)的重要組成部分，其標(biāo)定技術(shù)也顯得尤為重要。本文將深度解讀智能汽車(chē)車(chē)載傳感器標(biāo)定技術(shù)，包括標(biāo)定技術(shù)的定義、分類(lèi)、意義及其實(shí)現(xiàn)方法等方面。
2023-06-02 10:56:531665 相機(jī)標(biāo)定是通過(guò)輸入帶有標(biāo)定patter的標(biāo)定板來(lái)獲得相機(jī)參數(shù)的一個(gè)過(guò)程。實(shí)際的光學(xué)成像是一套非常復(fù)雜的過(guò)程，從三維世界投影到相機(jī)中的二維圖像。相機(jī)標(biāo)定就是用抽象的數(shù)學(xué)模型來(lái)表示這個(gè)復(fù)雜的成像過(guò)程。
2023-06-01 14:36:46430 
標(biāo)定傳感器是自動(dòng)駕駛感知系統(tǒng)中的必要環(huán)節(jié)，是后續(xù)傳感器融合的必要步驟和先決條件，其目的是將兩個(gè)或者多個(gè)傳感器變換到統(tǒng)一的時(shí)空坐標(biāo)系，使得傳感器融合具有意義，是感知決策的關(guān)鍵前提。任何傳感器在制造、安裝之后都需要通過(guò)實(shí)驗(yàn)進(jìn)行標(biāo)定，以保證傳感器符合設(shè)計(jì)指標(biāo)，保證測(cè)量值的準(zhǔn)確性。
2023-05-29 18:16:09879 
口電機(jī)控制的核心是在直流電壓和電壓利用率的約束內(nèi)，盡量輸出更大的轉(zhuǎn)矩達(dá)到更高的轉(zhuǎn)速。因此需要找到合理的Id/Iq指令組合用于控制，實(shí)現(xiàn)預(yù)期的性能目標(biāo)。
口可以通過(guò)標(biāo)定不同轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩下的Id/Iq指令，形成二維表格用于控制。
2023-05-29 10:05:29609 
、數(shù)據(jù)采集單元、CAN通訊單元等組成。適用領(lǐng)域：新能源汽車(chē)動(dòng)力電池BMS風(fēng)力發(fā)電儲(chǔ)能電池BMS光伏儲(chǔ)能電池BMS微網(wǎng)儲(chǔ)能電池BMS 測(cè)試軟件具有測(cè)試權(quán)限管理、測(cè)試程序靈活編輯、測(cè)試數(shù)據(jù)報(bào)表精靈、上傳MES數(shù)據(jù)
2023-05-16 09:58:06
為了標(biāo)定伺服電動(dòng)夾爪的握力誤差，我們需要使用制動(dòng)測(cè)力計(jì)。在測(cè)量之前，請(qǐng)確保夾爪表面完全干凈。
2023-05-11 15:49:01229 LNMS1000系統(tǒng)指在全自動(dòng)標(biāo)定血壓模擬器標(biāo)定或生產(chǎn)開(kāi)發(fā)的一套平臺(tái)。該平臺(tái)主要由硬件和軟件兩部分組成。硬件系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)血壓模擬器自動(dòng)化標(biāo)定靜態(tài)壓力示值校驗(yàn)、模擬血壓范圍校驗(yàn)、血壓重復(fù)性校驗(yàn)、脈率誤差校驗(yàn)、氣密性校驗(yàn)。系統(tǒng)操作簡(jiǎn)單，只需要將血壓模擬器安裝進(jìn)系統(tǒng)接口內(nèi)，所有校驗(yàn)工作均自動(dòng)完成。
2023-05-10 15:27:46486 
的應(yīng)用已廣為普及之外，從應(yīng)用的具體位置來(lái)看，車(chē)用儀表、電池系統(tǒng)、導(dǎo)航儀、電動(dòng)椅、門(mén)框等都離不開(kāi)電容電阻。
而用量較大的部分主要體現(xiàn)在“三電”系統(tǒng)——電機(jī)、電控、電池。相比其他應(yīng)用領(lǐng)域，來(lái)自新能源汽車(chē)的營(yíng)
2023-04-28 11:40:22
汽車(chē)的營(yíng)收，占電阻總營(yíng)收的比例會(huì)越來(lái)越多；因此未來(lái)市場(chǎng)，貼片電阻在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用需求會(huì)越來(lái)越高。
在新能源汽車(chē)的電池保護(hù)系統(tǒng)中，大部分客戶會(huì)采用被動(dòng)均衡技術(shù)將電池中多余的電能透過(guò)被動(dòng)組件消耗，由于
2023-04-28 11:31:47
新能源車(chē)用永磁同步電機(jī)的標(biāo)定與控制
1、IdIqMap標(biāo)定
2、標(biāo)定結(jié)果的應(yīng)用
3、電機(jī)本體參數(shù)獲取?
4、溫度的影響與補(bǔ)償
電機(jī)控制的核心是在直流電壓和電壓
2023-04-28 11:17:199 LHART1000系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無(wú)人自動(dòng)生產(chǎn)工作，自動(dòng)標(biāo)定壓力傳感器/變送器等帶Hart通訊功能的被檢設(shè)備，實(shí)現(xiàn)批量檢測(cè)32路/次，通過(guò)軟件自動(dòng)寫(xiě)入被檢設(shè)備所需數(shù)據(jù)，以致被檢設(shè)備達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)范圍。
2023-04-21 16:10:43303 
機(jī)械手搭載雙目相機(jī)，手眼標(biāo)定。
2023-04-20 16:32:43858 在二級(jí)市場(chǎng)，以長(zhǎng)城汽車(chē)為代表的傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)一般被稱為汽車(chē)股，由汽車(chē)研究團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)，而比亞迪、寧德時(shí)代等企業(yè)偏向新能源，一般由電新（電力及新能源）團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)，新能源車(chē)是電新的一個(gè)板塊。但最近一兩年，傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)紛紛轉(zhuǎn)型新能源，也被打上了新能源車(chē)的標(biāo)簽
2023-03-23 09:40:102136
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