預(yù)定的路線將運(yùn)動(dòng)物體引導(dǎo)至目的地。 ? 根據(jù)導(dǎo)航信息獲取原理的不同，導(dǎo)航技術(shù)有著慣性導(dǎo)航、衛(wèi)星導(dǎo)航、無(wú)線電導(dǎo)航等諸多熱門(mén)技術(shù)路線。衛(wèi)星導(dǎo)航想必大家都不會(huì)陌生，是我們?nèi)粘Ｉ钪谐Ｓ玫囊环N導(dǎo)航技術(shù)。實(shí)際上，慣性導(dǎo)
2024-02-24 00:32:00
3370 自動(dòng)駕駛汽車技術(shù) | 車載雷達(dá)系統(tǒng)
2024-03-20 08:09:39352 
EPSON除了有源無(wú)源晶振、實(shí)時(shí)時(shí)鐘模塊以及可編程晶振讓大家廣為熟知，并且它的陀螺儀傳感器技術(shù)也在相關(guān)領(lǐng)域成為了基石，承擔(dān)著舉足輕重的作用，今天就讓南山電子小編來(lái)帶大家了解一下愛(ài)普生（EPSON）應(yīng)用于割草機(jī)慣性導(dǎo)航高性能陀螺儀傳感器SGPM01。
2024-03-19 11:38:5558 
基于微機(jī)電系統(tǒng)（MEMS）技術(shù)的慣性傳感器已被廣泛應(yīng)用于醫(yī)療保健、視頻游戲、交通運(yùn)輸、安全和武裝系統(tǒng)等民用和軍用領(lǐng)域。
2024-03-18 09:22:43220 
通信系統(tǒng)，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，電氣系統(tǒng) 邏輯分析器
2024-03-14 22:29:38
通信系統(tǒng)，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，電氣系統(tǒng) 邏輯分析器
2024-03-14 21:13:53
。訊維車載中控系統(tǒng)通過(guò)集成高清攝像頭、紅外傳感器、雷達(dá)等多種感知設(shè)備，能夠?qū)崟r(shí)獲取周圍環(huán)境中的各種信息，包括圖像、聲音、溫度、距離等。同時(shí)，系統(tǒng)采用先進(jìn)的圖像處理和數(shù)據(jù)分析技術(shù)，對(duì)獲取的信息進(jìn)行快速處理和分析，提
2024-03-06 16:15:17113 SDNAND在車載顯示器的應(yīng)用在車載顯示器上，SDNAND（SecureDigitalNAND）可以有多種應(yīng)用，其中一些可能包括：導(dǎo)航數(shù)據(jù)存儲(chǔ)：SDNAND可以用于存儲(chǔ)地圖數(shù)據(jù)、導(dǎo)航軟件以及車載系統(tǒng)
2024-03-01 11:32:50239 
以激光陀螺儀為核心部件的導(dǎo)航系統(tǒng)是一種慣性導(dǎo)航系統(tǒng)，相對(duì)于大家耳熟能詳?shù)腉PS和北斗等衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，熟知慣性導(dǎo)航系統(tǒng)的人很少。
2024-02-23 18:09:091201 全球導(dǎo)航衛(wèi)星系統(tǒng)（GNSS）模塊的慣導(dǎo)技術(shù)是一項(xiàng)頗具前瞻性的科技，它結(jié)合了全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航技術(shù)，為各個(gè)領(lǐng)域的定位需求提供了更為精準(zhǔn)和可靠的解決方案。本文將深入探討GNSS模塊的慣導(dǎo)技術(shù)，以及
2024-02-01 14:12:11129 車載監(jiān)控系統(tǒng)是一種安裝在汽車或其他交通工具上的監(jiān)控系統(tǒng)，用于實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛內(nèi)外的情況。車載監(jiān)控系統(tǒng)通常包括視頻監(jiān)控、車輛定位、駕駛行為監(jiān)測(cè)和數(shù)據(jù)記錄等功能。
2024-01-30 14:14:49199 
GPS系統(tǒng)的首個(gè)大眾市場(chǎng)應(yīng)用是提供車載導(dǎo)航。這個(gè)應(yīng)用的發(fā)展主要得益于三項(xiàng)技術(shù)成本的同時(shí)降低。首先便是GPS，它能識(shí)別接收器所在位置的經(jīng)緯度。
2024-01-23 09:41:15581 AutoSAR是一種開(kāi)放的、標(biāo)準(zhǔn)化的汽車電子軟件架構(gòu)，旨在提高汽車電子系統(tǒng)的研發(fā)效率和質(zhì)量。車載以太網(wǎng)作為一種高速、可靠的通信技術(shù)，已經(jīng)成為現(xiàn)代汽車電子系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)之一。在AutoSAR中，車載
2024-01-19 18:00:43495 
什么是車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)(IVI)?“車載信息娛樂(lè)(IVI)”通過(guò)向駕駛員和乘客提供信息和娛樂(lè)，為駕駛提供便利和舒適。為了理解這個(gè)概念，有必要知道“信息娛樂(lè)”的含義。“信息娛樂(lè)”是這個(gè)市場(chǎng)中使
2024-01-18 17:38:30857 
~+105 °C
規(guī)格尺寸：22.4mm ×22.4mm ×9.0mm
三 典型應(yīng)用領(lǐng)域
L2~L5智能駕駛
組合導(dǎo)航系統(tǒng)自主導(dǎo)航
ADAS傳感器精準(zhǔn)平臺(tái)穩(wěn)定
詳細(xì)資料請(qǐng)查閱手冊(cè)；*附件：RJX-IMU-16460慣性測(cè)量單元產(chǎn)品手冊(cè).pdf
2024-01-18 13:46:16
院士”。 本文是根據(jù)丁衡高院士多年來(lái)與慣性技術(shù)界有關(guān)同志多次討論整理而成，主要論述近30年來(lái)我國(guó) MEMS 慣性傳感器技術(shù)取得的巨大進(jìn)步和未來(lái)發(fā)展。資料顯示丁衡高院士生于1931年，今年已93歲高齡，仍然心系我國(guó)慣性技術(shù)事業(yè)的發(fā)展。丁衡
2024-01-17 10:03:51140 北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)是中國(guó)自主建設(shè)、獨(dú)立運(yùn)行，并與世界其他衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)兼容的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，可在全球范圍內(nèi)全天候、全天時(shí)為各類用戶提供高精度、高可靠定位、導(dǎo)航、授時(shí)服務(wù)，并且具備短報(bào)文通信能力，對(duì)經(jīng)濟(jì)
2024-01-16 13:24:48194 
汽車導(dǎo)航系統(tǒng)是一種用于輔助駕駛的電子設(shè)備，它使用衛(wèi)星定位技術(shù)和地圖數(shù)據(jù)庫(kù)，為駕駛員提供實(shí)時(shí)導(dǎo)航信息。現(xiàn)代汽車導(dǎo)航系統(tǒng)擁有各種功能，旨在提供更好的駕駛體驗(yàn)和路線規(guī)劃。以下是汽車導(dǎo)航系統(tǒng)的一些功能
2024-01-15 10:57:59349 支持主機(jī)通信，M-G552PJ1減少了用戶引入慣性測(cè)量的技術(shù)障礙，并最小化了實(shí)現(xiàn)慣性的設(shè)計(jì)資源運(yùn)動(dòng)分析和控制的應(yīng)用程序。該裝置被包裝在一個(gè)防水和防塵的金屬外殼中。它
2024-01-12 10:56:27
0 汽車導(dǎo)航系統(tǒng)是一種為駕車提供路線指引、交通信息和導(dǎo)航功能的技術(shù)設(shè)備。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，汽車導(dǎo)航系統(tǒng)的功能也在不斷地完善和豐富。下面是汽車導(dǎo)航系統(tǒng)的主要功能介紹。 路線規(guī)劃和導(dǎo)航：汽車導(dǎo)航系統(tǒng)最基本
2024-01-11 09:45:17292 車載導(dǎo)航定制_智能車載終端安卓主板整機(jī)解決方案。采用了智物智能車載解決方案產(chǎn)品，該方案采用了聯(lián)發(fā)科四核Cortex-A53處理器，主頻最高可達(dá)1.3GHz，搭載2G運(yùn)行內(nèi)存和32G機(jī)身內(nèi)存，有效
2023-12-29 19:58:08178 
隨著車輛安全、智能駕駛?以及?用戶體驗(yàn)成為汽車制造商和消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)，?智能化、自動(dòng)化成為了汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。?為了滿足不斷升級(jí)的市場(chǎng)需求，松下6軸車載慣性傳感器新規(guī)格上市啦，這款6in1傳感器將具有更高的性能和更廣泛的應(yīng)用范圍。
2023-12-29 12:33:55216 
從水下偏振光場(chǎng)、生物的地磁導(dǎo)航機(jī)理以及生物的光磁復(fù)合導(dǎo)航機(jī)理入手，介紹了水下仿生偏振光導(dǎo)航、仿生地磁導(dǎo)航以及仿生光磁復(fù)合導(dǎo)航的基本原理和研究現(xiàn)狀；通過(guò)分析現(xiàn)有仿生導(dǎo)航方法的優(yōu)勢(shì)與限制，主要從提升復(fù)雜環(huán)境適應(yīng)性的層面闡述了目前需要解決的關(guān)鍵問(wèn)題
2023-12-25 14:26:48266 
室內(nèi)導(dǎo)航技術(shù)通過(guò)醫(yī)院院內(nèi)導(dǎo)航、定位、可視化數(shù)據(jù)分析等方面的具體應(yīng)用，室內(nèi)導(dǎo)航技術(shù)能夠提升患者就醫(yī)體驗(yàn)
2023-12-22 16:47:52174 
描述 ADIS16495是一款完整的慣性系統(tǒng)，內(nèi)置一個(gè)三軸陀螺儀和一個(gè)三軸加速度計(jì)。ADIS16495中內(nèi)置的每個(gè)慣性傳感器都實(shí)現(xiàn)了業(yè)界領(lǐng)先的iMEMS?技術(shù)與信號(hào)調(diào)理技術(shù)的完美結(jié)合
2023-12-12 10:16:29
關(guān)于慣性導(dǎo)航的7大誤解
2023-12-04 15:32:25254 
衛(wèi)星導(dǎo)航或衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)是使用衛(wèi)星提供自主地理定位的系統(tǒng)。覆蓋全球的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)稱為全球導(dǎo)航衛(wèi)星系統(tǒng)（Global Navigation Satellite System）。
2023-12-04 10:24:29409 
導(dǎo)航的方法和手段有許多，最傳統(tǒng)的是航圖導(dǎo)航，最流行的是衛(wèi)星導(dǎo)航，最具獨(dú)立性的是慣性導(dǎo)航；無(wú)人機(jī)上用到的是衛(wèi)星導(dǎo)航和慣性導(dǎo)航。
2023-11-29 11:41:241116 
AMAIZNGIC晶焱科技提供車載資通訊系統(tǒng)結(jié)合5G技術(shù)！專業(yè)ESD對(duì)策打造高可靠度車聯(lián)網(wǎng)
2023-11-28 13:47:15176 
村田MEMS慣性測(cè)量單元（IMU）SCHA634產(chǎn)品分析
2023-11-27 16:27:32387 
電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《使用ADIS16470和PNI地磁傳感器RM3100構(gòu)建的捷聯(lián)慣性導(dǎo)航系統(tǒng).pdf》資料免費(fèi)下載
2023-11-22 10:34:480 華測(cè)導(dǎo)航推出的新一代cgi-430高精密慣性導(dǎo)航系統(tǒng)以系統(tǒng)全體頻率的gnss基礎(chǔ)卡和6軸戰(zhàn)術(shù)級(jí)imu為基礎(chǔ)，使用中國(guó)領(lǐng)航員的新一代貼合算法引擎，結(jié)合gnss、ins、dr信息進(jìn)行計(jì)算。
2023-11-14 14:34:02552 電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《基于ARM的車載GPS智能導(dǎo)航系統(tǒng).doc》資料免費(fèi)下載
2023-11-08 10:00:110 AMAZINGIC晶焱科技提供車載資通訊系統(tǒng)結(jié)合5G技術(shù)！專業(yè)ESD對(duì)策打造高可靠度車聯(lián)網(wǎng)
2023-11-01 14:36:34206 
，隨著MEMS陀螺儀的興起，在車輛導(dǎo)航、機(jī)械控制等領(lǐng)域，精確導(dǎo)航的競(jìng)爭(zhēng)一直在對(duì)峙。 ? 導(dǎo)航核心——陀螺慣性測(cè)量單元 ? 在高精度的捷聯(lián)慣導(dǎo)系統(tǒng)中，陀螺慣性測(cè)量單元是絕對(duì)的核心。很長(zhǎng)一段時(shí)間以來(lái)，激光陀螺儀都是中高精度慣導(dǎo)系統(tǒng)
2023-10-24 01:11:001283 電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《基于Android的地鐵出口導(dǎo)航系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).pdf》資料免費(fèi)下載
2023-10-20 09:35:340 電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《分析研究嵌入式車載導(dǎo)航信息系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu).pdf》資料免費(fèi)下載
2023-10-19 10:06:280 電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《基于嵌入式Linux的GPS車載定位導(dǎo)航系統(tǒng)設(shè)計(jì).pdf》資料免費(fèi)下載
2023-10-13 10:29:260 電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《基于QTE的嵌入式GPS/GIS車載導(dǎo)航系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).pdf》資料免費(fèi)下載
2023-10-13 10:13:450 電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《基于ARM平臺(tái)的車載定位系統(tǒng)設(shè)計(jì).pdf》資料免費(fèi)下載
2023-10-08 10:53:060 由于視覺(jué)導(dǎo)航技術(shù)的應(yīng)用越來(lái)越普及 ,因此 ,有必要對(duì)視覺(jué)導(dǎo)航中的關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用進(jìn)行研究。文章對(duì)其中的圖像處理技術(shù)和定位與跟蹤技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)研究 ,并與此相對(duì)應(yīng) ,介紹的相關(guān)的應(yīng)用。
2023-09-25 08:09:38
根據(jù)結(jié)構(gòu)化道路環(huán)境的特點(diǎn)提出了一種將邊沿檢測(cè)和道路環(huán)境知識(shí)相結(jié)合的機(jī)器視覺(jué)算法 , 并結(jié)合基于行為響應(yīng)的路徑規(guī)劃方法和智能預(yù)瞄控制方法 , 實(shí)現(xiàn)了一套基本的機(jī)器人視覺(jué)導(dǎo)航系統(tǒng) . 在自主機(jī)器人實(shí)驗(yàn)
2023-09-25 07:23:39
,引導(dǎo)自身安全行駛到達(dá)目標(biāo)位置。導(dǎo)航系統(tǒng)要解決的問(wèn)題:一是輪椅空間位置,方向、環(huán)境信息的檢測(cè);二是所獲信息的分析及環(huán)境模型的建立;三是使輪椅安全移動(dòng)的運(yùn)動(dòng)路徑規(guī)劃。導(dǎo)航方法很多,根據(jù)環(huán)境信息的完整程度
2023-09-25 07:13:35
長(zhǎng)續(xù)航支撐；支持衛(wèi)星+慣性導(dǎo)航的緊耦合一體化組合導(dǎo)航定位，定位精度可達(dá)厘米級(jí)，實(shí)現(xiàn)高精度全場(chǎng)景可靠導(dǎo)航定位；實(shí)現(xiàn)對(duì)北斗三號(hào)系統(tǒng)的服務(wù)強(qiáng)化，率先支持芯片級(jí)北斗國(guó)際搜救返向鏈路功能和B2b-PPP精密單點(diǎn)
2023-09-21 09:52:00
的目的。并且改進(jìn)后的 Di jkstra算法客服了傳統(tǒng)的 Dijkstra算法計(jì)算盲目性計(jì)算的缺點(diǎn)，提高了路徑搜尋的技術(shù)效率關(guān)鍵詞：車輛導(dǎo)航系統(tǒng)：最優(yōu)路徑：道路權(quán)重：Di jkstra算法：c#語(yǔ)言
2023-09-21 06:25:55
。”孫中亮強(qiáng)調(diào)。
此外，對(duì)于國(guó)內(nèi)應(yīng)用的大多數(shù)導(dǎo)航定位芯片來(lái)說(shuō)，他們除了需要兼容GPS和伽利略以外，還需要兼容北斗三系統(tǒng)。客戶更是需要設(shè)備能夠在這些不同的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)中無(wú)感式兼容，這進(jìn)一步增加了導(dǎo)航芯片
2023-09-18 14:14:31
，廣和通將攜手華大北斗在標(biāo)準(zhǔn)精度單雙頻定位、高精度RTK、慣性導(dǎo)航定位等GNSS產(chǎn)品類型上進(jìn)行合作。融合華大北斗卓越的芯片級(jí)高精度定位技術(shù)與廣和通模組研發(fā)及推廣能力，多款高性能GNSS模組產(chǎn)品將快速
2023-09-13 09:58:17
高精度GNSS定位定向模組M20D結(jié)合了全球導(dǎo)航衛(wèi)星系統(tǒng)(GNSS，如北斗、GPS)和慣性測(cè)量單元(IMU)的技術(shù)，以實(shí)現(xiàn)無(wú)人配送車的導(dǎo)航和定位。下面是M20模組實(shí)現(xiàn)無(wú)人配送車導(dǎo)航定位
2023-09-11 18:01:04470 
慣性導(dǎo)航系統(tǒng)是一種利用慣性測(cè)量單元（如加速度計(jì)和陀螺儀）來(lái)測(cè)量和跟蹤物體位置、方向和速度的技術(shù)。在無(wú)人駕駛領(lǐng)域，慣性導(dǎo)航系統(tǒng)通常與衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（如北斗、GPS）結(jié)合使用，以提供更高精度和更可靠的定位
2023-09-11 17:56:101271 
％。其中，包括與衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用直接相關(guān)的芯片、器件、算法、軟件、導(dǎo)航數(shù)據(jù)、終端設(shè)備、基礎(chǔ)設(shè)施等在內(nèi)的產(chǎn)業(yè)核心產(chǎn)值同比增長(zhǎng)5.05％，達(dá)到1527億元，在總體產(chǎn)值中占比為30.50％。
2006年
2023-09-11 09:35:53
ALLYSTAR 北斗高精度定位終端是一款支持 5G 通訊、集 GNSS 導(dǎo)航技術(shù)、慣性傳感技術(shù)于一體的車載智能終端。基于華大北斗自研的全系統(tǒng)多頻低功耗高精度 GNSS 芯片，結(jié)合高精度 GNSS
2023-09-08 14:29:58
TAU1312 是一款高性能的多系統(tǒng)雙頻 RTK 定位模塊，搭載了華大北斗的CYNOSURE III GNSS SoC 芯片。該模塊支持新一代北斗三號(hào)信號(hào)體制 , 同時(shí)支持全球所有民用導(dǎo)航衛(wèi)星系統(tǒng)
2023-09-06 09:54:58
在應(yīng)用中也面臨一些挑戰(zhàn)。 車載語(yǔ)音識(shí)別數(shù)據(jù)在導(dǎo)航、娛樂(lè)、通訊等方面發(fā)揮著關(guān)鍵作用。駕駛員可以通過(guò)語(yǔ)音指令控制導(dǎo)航系統(tǒng)，減少對(duì)操作面板的分散注意力，提高行駛安全性。此外，語(yǔ)音識(shí)別還能使駕駛員更輕松地?fù)艽螂娫挕l(fā)送消息，從
2023-08-28 23:00:46273 的動(dòng)中通天線跟蹤指向系統(tǒng)，突破了動(dòng)中通天線自動(dòng)尋星技術(shù)、低成本慣性測(cè)姿技術(shù)、動(dòng)中通天線穩(wěn)定跟蹤技術(shù)等關(guān)鍵技術(shù)，有效提升了產(chǎn)品性能，并大幅降低了使用成本，推動(dòng)了移動(dòng)衛(wèi)星通信天線的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。 ? 作為國(guó)內(nèi)移動(dòng)衛(wèi)星通
2023-08-28 16:20:031181 發(fā)射的信號(hào)，并通過(guò)計(jì)算信號(hào)傳播時(shí)間來(lái)確定自身位置。 高精度定位：GNSS導(dǎo)航系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)高精度的定位，當(dāng)使用差分GPS或RTK技術(shù)時(shí)，定位精度可以達(dá)到厘米級(jí)別，使得無(wú)人機(jī)在復(fù)雜環(huán)境中也能精確飛行和定位。 慣性導(dǎo)航：M20D定向模組集成了慣性導(dǎo)航系統(tǒng)，其中包括陀螺儀和
2023-08-25 17:23:131817 
M21 模組基于北云科技新一代 22nm 制程高性能車規(guī)級(jí) GNSS SOC 芯片 Alice 研制內(nèi)置高精度測(cè)量引擎、導(dǎo)航引擎、慣性導(dǎo)航單元以及功能安全引擎,符合 ASIL B 功能安全等級(jí),支持
2023-08-23 18:39:19331 
慣性導(dǎo)航技術(shù)是慣性技術(shù)的核心和發(fā)展標(biāo)志，慣性導(dǎo)航系統(tǒng) (Inertia navigation system，INS) 利用陀螺儀和加速度計(jì) (統(tǒng)稱為慣性儀表) 同時(shí)測(cè)量載體運(yùn)動(dòng)的角速度和線加速度，并通過(guò)計(jì)算機(jī)實(shí)時(shí)計(jì)算出載體的三維姿態(tài)、 速度、 位置等導(dǎo)航信息。
2023-08-22 09:56:072984 
時(shí)間來(lái)確定自身位置。 高精度定位：GNSS導(dǎo)航系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)高精度的定位，當(dāng)使用差分GPS或RTK技術(shù)時(shí)，定位精度可以達(dá)到厘米級(jí)別，使得無(wú)人機(jī)在復(fù)雜環(huán)境中也能精確飛行和定位。 慣性導(dǎo)航：M20D定向模組集成了慣性導(dǎo)航系統(tǒng)，其中包括陀螺儀和加速度計(jì)等傳感器。這些傳
2023-08-21 17:45:05523 
與慣性導(dǎo)航系統(tǒng)相比, 天文導(dǎo)航系統(tǒng)誤差不隨時(shí)間積累, 而與GPS等無(wú)線電導(dǎo)航技術(shù)相比又不易受到欺騙、干擾和破壞. 目前, 現(xiàn)代天文導(dǎo)航系統(tǒng)主要以星敏感器、紫外月球敏感器和紅外地球敏感器作為
2023-08-10 10:10:531881 
產(chǎn)品介紹：
TAU1201是一款高性能的雙頻GNSS定位模塊，搭載了華大北斗的CYNOSURE ⅢGNSS Soc芯片，該模塊支持新一代北斗三號(hào)信號(hào)體制，同時(shí)支持全球所有民用導(dǎo)航衛(wèi)星系統(tǒng)。
產(chǎn)品特性
2023-08-09 15:30:20
汽車車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)，又稱車機(jī)，是基于車身總線系統(tǒng)和互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)而形成的車載綜合信息處理系統(tǒng)。在上篇中，我們介紹了車機(jī)系統(tǒng)中一級(jí)電源和二級(jí)電源的性能要求，本文將專門(mén)介紹車機(jī)系統(tǒng)中的環(huán)視攝像頭電源和USB端口設(shè)計(jì)面臨的挑戰(zhàn)。
2023-08-02 11:29:48713 
以及有效捕捉和分辨物體細(xì)節(jié)，除了從軟件上提升算法外，車載鏡頭廠商也在積極地通過(guò)改進(jìn)鍍膜工藝、提高技術(shù)參數(shù)以及在鏡頭外增加導(dǎo)電加熱膜等方式，不斷推動(dòng)車載鏡頭產(chǎn)品整體的技術(shù)進(jìn)步。
2023-07-24 10:23:57468 
對(duì)于在室外環(huán)境工作的移動(dòng)機(jī)器人通常使用慣導(dǎo)/衛(wèi)星組合導(dǎo)航方式。慣性導(dǎo)航系統(tǒng)[1]具有完全自主、抗干擾強(qiáng)、隱蔽能力好和輸出參數(shù)全面等優(yōu)點(diǎn)，但它的魯棒性極低，誤差會(huì)不斷隨時(shí)間累積發(fā)散。衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)具有
2023-07-23 17:17:05652 
車載測(cè)試是什么 車載測(cè)試是指在汽車領(lǐng)域中對(duì)車輛及其相關(guān)系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試和診斷的過(guò)程。它是一種系統(tǒng)性的測(cè)試方法，旨在評(píng)估車輛的功能、性能、安全性、可靠性并確保其符合預(yù)定的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。 車載測(cè)試主要包含
2023-07-19 11:03:112732 MEMS(微機(jī)電系統(tǒng))是指集機(jī)械元件、微傳感器、信號(hào)處理與控制電路、接口電路、通信和電源為一體的完整的微機(jī)電系統(tǒng)。MEMS慣性傳感器可以組成低成本的INS/GPS組合導(dǎo)航系統(tǒng)。它是一種非常適合構(gòu)建小型捷聯(lián)慣導(dǎo)系統(tǒng)的慣性傳感器。MEMS慣性傳感器的突出特性使其在許多民用和軍事領(lǐng)域具有廣闊的應(yīng)用前景。
2023-07-19 09:21:571286 慣性系統(tǒng)是一種自主航位推算導(dǎo)航系統(tǒng)，它利用慣性傳感器、參考方向和初始位置信息來(lái)確定載體的方位、位置和速度。它至少應(yīng)包括一個(gè)慣性測(cè)量裝置、一臺(tái)數(shù)字計(jì)算機(jī)、一個(gè)控制顯示裝置和一個(gè)專用精密電源。
2023-07-06 15:24:522282 
為了便于分析，假設(shè)目標(biāo)擬合一個(gè)恒定加速度運(yùn)動(dòng)模型，即慣性系統(tǒng)中目標(biāo)加速度在各軸上的投影為一個(gè)常值，將目標(biāo)加速度的差分視為隨機(jī)白噪聲。當(dāng)卡爾曼濾波方程建立后，可以將狀態(tài)向量X（t）（作為方程
2023-07-05 11:06:49473 
慣性導(dǎo)航系統(tǒng)（Inertial Navigation System，Ins），顧名思義，是利用慣性定律，來(lái)進(jìn)行位姿推算的導(dǎo)航系統(tǒng)。
2023-07-03 16:23:18455 
硬件進(jìn)行交互。
在自主導(dǎo)航系統(tǒng)中，SLAM技術(shù)是通過(guò)激光雷達(dá)傳感器，獲取周圍環(huán)境的信息，實(shí)現(xiàn)即時(shí)定位與地圖構(gòu)建的過(guò)程。相比于視覺(jué)傳感器，激光雷達(dá)傳感器不受環(huán)境光照的影響，對(duì)障礙物識(shí)別準(zhǔn)確度與可靠性高
2023-06-28 09:36:32
車載手勢(shì)識(shí)別技術(shù)是一種利用計(jì)算機(jī)視覺(jué)和人工智能技術(shù)來(lái)識(shí)別和理解駕駛員手勢(shì)的技術(shù)。該技術(shù)通過(guò)使用傳感器、攝像頭等設(shè)備捕捉駕駛員的手勢(shì)動(dòng)作，然后通過(guò)算法對(duì)捕捉到的手勢(shì)動(dòng)作進(jìn)行識(shí)別和分析，以實(shí)現(xiàn)車輛控制
2023-06-27 18:09:11699 動(dòng)作捕捉系統(tǒng)的一般性結(jié)構(gòu)主要分為三個(gè)部分：數(shù)據(jù)采集設(shè)備、數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備、數(shù)據(jù)處理單元，慣性式動(dòng)作捕捉系統(tǒng)即是將慣性傳感器應(yīng)用到數(shù)據(jù)采集端，數(shù)據(jù)處理單元通過(guò)慣性導(dǎo)航原理對(duì)采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，從而完成運(yùn)動(dòng)目標(biāo)的姿態(tài)角度測(cè)量。
2023-06-26 10:17:46694 車載攝像頭：自動(dòng)駕駛之眼? 車載攝像頭被譽(yù)為“自動(dòng)駕駛之眼”，是ADAS系統(tǒng)、汽車自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的核心傳感設(shè)備。主要通過(guò)鏡頭和圖像傳感器實(shí)現(xiàn)圖像信息的采集功能，可實(shí)現(xiàn)360°視覺(jué)感知，并彌補(bǔ)雷達(dá)在物體
2023-06-14 15:23:061949 
INS622-2A是一款標(biāo)準(zhǔn)車載組合導(dǎo)航定位系統(tǒng)，內(nèi)置集成了戰(zhàn)術(shù)級(jí)6軸MEMS慣性測(cè)量單元，具備RTK功能高精度GNSS定位模塊及車載里程計(jì)實(shí)現(xiàn)組合導(dǎo)航。能夠在各種嚴(yán)苛環(huán)境中實(shí)時(shí)提供組合后的位置、航姿、速度信息，也可以提供加速度、角速度等信息。
2023-06-13 16:44:51704 
盡管MEMS（微機(jī)電系統(tǒng)）技術(shù)在氣囊和汽車壓力傳感器中的應(yīng)用已有大約20年，但促使大眾認(rèn)識(shí)到慣性傳感器作用的是Nintendo? Wii?和Apple? iPhone?。
2023-06-10 16:11:46522 汽車定位是讓自動(dòng)駕駛汽車知道自身確切位置的技術(shù)，在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)中擔(dān)負(fù)著相當(dāng)重要的職責(zé)。汽車定位涉及多種傳感器類
型和相關(guān)技術(shù)，主要可分為衛(wèi)星定位、慣性導(dǎo)航定位、地圖匹配定位以及多傳感器融合
2023-06-07 10:31:550 車載導(dǎo)航儀BGA芯片底部填充膠由漢思新材料提供客戶是SMT代加工廠，用膠產(chǎn)品是車載導(dǎo)航儀的BGA芯片。第一次用膠，想加固芯片，顏色白色或黑色.目前是半自動(dòng)點(diǎn)膠，可接受150度加熱，芯片是A33芯片
2023-06-06 05:00:00420 
自動(dòng)駕駛中，一般用到的導(dǎo)航定位技術(shù)包括，慣性導(dǎo)航以及GPS定位導(dǎo)航，慣性導(dǎo)航一般用到IMU，此外為了進(jìn)一步確保定位
的可信度，還會(huì)采集輪速，進(jìn)行航跡推演，最終實(shí)現(xiàn)多重定位的融合。
2023-06-01 16:14:050 使用。充完電后要及時(shí)拔出車載充電器，以免發(fā)生危險(xiǎn)。車載充電器具有過(guò)載保護(hù)，短路保護(hù)，高壓輸入保護(hù)，高溫保護(hù)，四重安全保護(hù)功能，汽車在行駛過(guò)程中可以放心使用。汽車自帶的車載充電器一般位于汽車導(dǎo)航上，USB接口設(shè)計(jì)比較精美，不占用車內(nèi)過(guò)多的空
2023-06-01 14:11:041222 ANELLO GNSS慣性導(dǎo)航系統(tǒng)（INS）在GPS拒止環(huán)境里可提供長(zhǎng)達(dá)30分鐘的連續(xù)精確的航位推算。
2023-05-29 09:57:05466 
電動(dòng)汽車（EV）和混合動(dòng)力電動(dòng)汽車（HEV）正在迅速超越汽車市場(chǎng)，隨著這些新車的出現(xiàn)，對(duì)車載和非車載充電系統(tǒng)的需求也在增加。然而，這些充電系統(tǒng)不能依靠過(guò)去的技術(shù)來(lái)滿足今天的需求。它們必須能夠更有效地提供電力，同時(shí)保持體積小并產(chǎn)生盡可能少的熱量。
2023-05-24 11:10:31998 在生活全面邁向智能化的今天 汽車能做的事 遠(yuǎn)不止載你去遠(yuǎn)方 車載娛樂(lè)系統(tǒng)為我們的出行帶來(lái)了更多樂(lè)趣，從導(dǎo)航、地圖，到音樂(lè)、娛樂(lè)，再到語(yǔ)音助手、自動(dòng)泊車等，方寸之間延伸著汽車作為智能終端的無(wú)限可能性
2023-05-18 23:15:02472 
功能，如控制音響、導(dǎo)航、電話等。相較于傳統(tǒng)的控制方式，車載手勢(shì)交互系統(tǒng)具有更加自然、直觀和易于操作的特點(diǎn)，為駕駛員提供了更加人性化的駕駛體驗(yàn)。 車載手勢(shì)交互系統(tǒng)的工作原理是基于手勢(shì)識(shí)別技術(shù)和運(yùn)動(dòng)檢測(cè)技術(shù)。手勢(shì)
2023-05-18 15:34:33962 景、發(fā)展趨勢(shì)等方面進(jìn)行深入探討，為您揭開(kāi)車載手勢(shì)識(shí)別技術(shù)的神秘面紗。 一、 車載手勢(shì) 識(shí)別技術(shù)的原理 車載手勢(shì)識(shí)別技術(shù)是指通過(guò)分析駕駛員的手部動(dòng)作，如握拳、伸展等，來(lái)判斷其意圖并實(shí)現(xiàn)相應(yīng)操作的一種技術(shù)。其工作原理是基于人體姿
2023-05-18 14:20:121460 本文主要針對(duì)車身感知定位系統(tǒng)進(jìn)行介紹，車身感知主要是感知車輛位置、行駛速度、姿態(tài)方位等信息，下文分別介紹了慣性導(dǎo)航、衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)和高精度地圖三種主要的定位技術(shù)的發(fā)展情況，最后對(duì)多融合的車身感知定位系統(tǒng)及發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行介紹。
2023-05-17 10:35:571260 
與電磁導(dǎo)航相類似的是基于磁條的AGV導(dǎo)航技術(shù)。不同之處在于，后者的磁條是鋪在地面上而不是埋在地下。基于磁條的AGV導(dǎo)航的優(yōu)點(diǎn)是AGV定位準(zhǔn)確，路徑的鋪設(shè)、改變或擴(kuò)展比電磁導(dǎo)航更容易，并且磁條的成本更低。
2023-05-10 17:33:17716 利用GPS技術(shù)進(jìn)行地面機(jī)動(dòng)車輛的導(dǎo)航定位，無(wú)論在軍用或民用領(lǐng)域，都有著廣泛而重要的應(yīng)用價(jià)值。現(xiàn)在各國(guó)正處于應(yīng)用中的自動(dòng)車輛定位導(dǎo)航（AVLN）系統(tǒng)組成方案具有多樣性，但就其系統(tǒng)結(jié)構(gòu)而言主要包括三大部分：車載系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、中心控制管理系統(tǒng)。
2023-05-03 10:23:00379 、三軸陀螺儀、三軸加速度等；通過(guò)在線的自適應(yīng)組合導(dǎo)航算法，SKG123ND提供實(shí)時(shí)高精度的車輛定位、測(cè)速和測(cè)姿信息，在GNSS系統(tǒng)的信號(hào)精度降低甚至丟失衛(wèi)星信號(hào)時(shí)，不借助里程計(jì)信息，SKG123ND利用純慣性導(dǎo)航技術(shù)，也可在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)單獨(dú)對(duì)汽車載體進(jìn)行高精度定位、測(cè)速和測(cè)姿。模塊可以直接
2023-04-28 15:30:432 、三軸加速度等；通過(guò)在線的自適應(yīng)組合導(dǎo)航算法，SKM-6DM提供實(shí)時(shí)高精度的車輛定位、測(cè)速和測(cè)姿信息，在GNSS系統(tǒng)的信號(hào)精度降低甚至丟失衛(wèi)星信號(hào)時(shí)，不借助里程計(jì)信息，SKM-6DM利用純慣性導(dǎo)航技術(shù)，也可在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)單獨(dú)對(duì)汽車載體進(jìn)行高精度定位、測(cè)速和測(cè)姿。模塊可以直接輸出
2023-04-28 15:27:370 陀螺儀是測(cè)量角速率的一種器件，是慣性系統(tǒng)的重要組成部分，主要用于導(dǎo)航定位、姿態(tài)感知、狀態(tài)監(jiān)測(cè)、平臺(tái)穩(wěn)定等應(yīng)用領(lǐng)域。MEMS陀螺儀的核心是一顆微機(jī)械（MEMS）芯片，一顆專用控制電路（ASIC）芯片及應(yīng)力隔離封裝。
2023-04-28 09:59:135507 
4月26-28日，以“數(shù)字經(jīng)濟(jì) 智能導(dǎo)航”為主題的第十三屆中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航年會(huì)在北京召開(kāi)。與會(huì)專家還將圍繞衛(wèi)星導(dǎo)航行業(yè)應(yīng)用、衛(wèi)星導(dǎo)航大眾應(yīng)用、衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)與增強(qiáng)、衛(wèi)星軌道與精密定位、時(shí)間頻率與精密授時(shí)
2023-04-27 15:48:23676 
車載中控導(dǎo)航經(jīng)多年的發(fā)展已漸漸形成自己獨(dú)立的需求和定義，下面分兩部分介紹目前通用的小系統(tǒng)的導(dǎo)航中控藍(lán)牙模塊。
第一部分是硬件和設(shè)計(jì)要求和注意事項(xiàng)；
第二部分是市面通用的模塊芯片型號(hào)。
一：硬件說(shuō)明
2023-04-24 09:13:47
、個(gè)性化的用戶體驗(yàn)，車企提“智”升級(jí)，對(duì)車載語(yǔ)音交互系統(tǒng)的功能和性能提出了更高的要求。在此背景下，車載語(yǔ)音識(shí)別等技術(shù)逐漸成為了車載語(yǔ)音交互系統(tǒng)的重要組成部分。 車載語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)是車載語(yǔ)音交互系統(tǒng)中的另一個(gè)重
2023-04-23 18:13:41421 、個(gè)性化的用戶體驗(yàn)，車企提“智”升級(jí)，對(duì)車載語(yǔ)音交互系統(tǒng)的功能和性能提出了更高的要求。在此背景下，車載語(yǔ)音識(shí)別等技術(shù)逐漸成為了車載語(yǔ)音交互系統(tǒng)的重要組成部分。 車載語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)是車載語(yǔ)音交互系統(tǒng)中的另一個(gè)重
2023-04-23 15:15:38379 產(chǎn)品會(huì)取代獨(dú)立存儲(chǔ)器目前各廠商已經(jīng)基本掌握了用于實(shí)現(xiàn)第一階段應(yīng)用的關(guān)鍵技術(shù)。在車載MCU中,通常是將設(shè)備工作時(shí)使用的sram存儲(chǔ)器和用于存放程序的閃存集成在同一塊芯片上。如果能夠?qū)⒆孕⑷隡RAM集成到
2023-04-07 16:41:05
儀。該分析儀可對(duì)地面導(dǎo)航和通信系統(tǒng)進(jìn)行準(zhǔn)確和高效的基于無(wú)人機(jī)平臺(tái)的檢測(cè)，同時(shí)具有客戶需要的準(zhǔn)確性和測(cè)量可重復(fù)性。
2023-03-29 09:56:30501 車載導(dǎo)航mcu的作用是控制汽車中的導(dǎo)航系統(tǒng)。作為汽車導(dǎo)航控制系統(tǒng)的核心，導(dǎo)航mcu必須有著耐高溫和堅(jiān)固的特性，使之在復(fù)雜的汽車內(nèi)部環(huán)境中不容易損壞。 汽車mcu有什么作用mcu是Motor
2023-03-27 14:25:34
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