上網速度變慢、語音通話掉線……中國5G網絡建設提速,但最近4G的網絡體驗越來越不盡如人意了,不少用戶認為是4G網絡被限速了。4G真的被限速了嗎?
早在2019年下半年,就有用戶反映感受到4G網絡速度變慢。實際上,用戶體驗下降,背后有多重原因。
今年初,中國工業和信息化部表示,通過對多個第三方數據的綜合分析,全國4G網速整體保持穩定,但可能存在個別區域、某些時段下降的情況。主要原因是:4G用戶流量增長和網絡支撐能力提升還不完全匹配。
通俗來講,就是4G用戶流量需求增長太快,現有4G網絡不足以在短時間內支撐起迅速增長的用戶需求。據工信部披露的2020年上半年數據顯示,全國移動電話4G用戶數達12.83億戶,同比增4.2%。人們對數據流量的需求日益提高,手機上網流量同比增長30.4%,僅 6 月用戶均移動互聯網接入流量(DOU)就達10.14GB/戶,同比增長29.3%。
4G用戶數量,以及每個用戶的移動數據使用量都增加了。
舉個簡單的例子,4G 網絡就像一條高速公路,之前這條公路上跑了100輛汽車,現在不僅車輛的數量增加了,車輛的體積也變大了,自然容易造成公路交通堵塞。就像平時在大型體育館、音樂會、購物中心等人多密集的地區,網絡質量通常不好,有時候甚至不能上網。
不過,把所有原因歸結于用戶流量需求增長過盛的解釋,乍一聽很有道理,實際不然。4G 網絡明顯變慢,還有其他更深層次的原因。
5G是重點,4G被迫“讓路”
據業內人士分析,各大運營商目前都在積極布局5G,對 4G投入減少或停止,但4G用戶流量還在增長,導致4G體驗變差。就如同一條公路車輛一直在增加,道路運營者也一直在擴建,但突然要花錢去建設另一個高速路,所以就停止了舊道路建設。但車輛一直在增加,新路還沒建好(可能需要好幾年),這就必然讓司機感到擁堵。
事實上以前也有4G網速變慢的情況,現在都集中顯現出來了。主要還是運營商資金不夠,4G投入減少了,5G建設有個過程,需要兩三年,用戶DOU卻在不斷增長。
換句話說,運營商將精力均投入在了5G建設中,在用戶4G需求依然不斷增長的情況下,沒有對4G網絡進一步擴容。
此外,5G組網分為兩個階段,初期是NSA(非獨立組網,4G 和 5G 共同組網),后期隨著5G標準逐步成熟將采用SA(獨立組網,5G 單獨組網)方式。NSA(非獨立組網)方式作為從4G到5G升級的過渡形態,對4G網絡也有些許影響。NSA是4G的演進技術,NSA主要是頻段分配上,擠占了一部分4G頻段,相當于車道變窄了,可能會出現一部分擁堵。
5G網絡的新應用、新需求
很多人會覺得,有4G就足夠了,5G似乎顯得并不那么必要。事實上,5G的應用遠比你想象的廣。
相比于4G,5G的業務場景擴大,其大帶寬、低延時、廣聯接的特性,將給社會生活帶來更具顛覆性的新應用。從移動智能端,到物聯網、無人駕駛、大數據等多個新興領域,都會受到5G廣泛而深刻的影響,同時也催生出了更高要求的技術革新。
而這一系列的新變化、新需求,都與IP核有著密不可分的聯系。
對于5G手機來說,5G顯著地提高了手機的數據吞吐量。與此同時,業內對于高效處理解決方案、支持高速芯片到芯片通信的接口IP等解決方案的需求也急劇提升。
在汽車領域,5G的商用為LTE-V2X提供了更強大的性能和更多的可能性,5G形成了端到端的生態系統,也產生了大量數據,使人們開始更多的思考安全性。為避免發生安全問題,當今汽車SoC中不斷增加安全功能,導致要求IP核提供商采取嚴格的流程以確保IP核滿足功能安全性和可靠性標準。
而在物聯網方面,將幾十億智能“事物”連接到我們的指尖,其核心指標要求超低功耗,這就提出了超低功耗 IP核的一系列需求。而且,隨著城市、樓宇、家居的智能化和網絡化以及可穿戴市場的發展,亦催生了對藍牙、NB-IoT等一系列射頻類協議IP核的需求。
可以說,IP核是5G應用的底層技術,也是國內5G全覆蓋廣應用的基礎性工程。
而以數據為中心的5G基站和5G應用,必然用到大量諸如高速SerDes、高級存儲器控制器、PCIe等多樣化IP解決方案。因此在自主可控的大背景要求下,以國內IP市場領先的芯動科技為主力的國產IP擔大任是大勢所趨。
據了解,芯動科技經過14年的研發積累,持續聚焦先進工藝芯片IP和定制技術,以趕超世界先進水平為己任,成績斐然。2018年率先攻克頂級難度的GDDR6高帶寬顯存技術瓶頸,成功量產高性能計算GPU;2019年推出4K/8K顯示的HDMI2.1 IP和高速32Gbps SerDes Memory;2020年率先推出國產自主標準的INNOLINK Chiplet和HBM2E技術,并即將首發全定制云計算智能渲染GPU芯片。在高性能計算/高帶寬儲存/加密計算/AI云計算/低功耗IoT等領域,芯動科技展現出了強悍的自主創新力,一站式賦能國產自主可控高端芯片生態,助力5G等新興技術應用。
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