近日，瑞典RISE研究院的增材制造科學家Emil Johansson發布了一個新項目，展示了功能齊全的全3D打印船只。這是多個項目中的一個新成果，這些項目展示了基于笛卡爾或多軸機器人架構的新型大尺寸擠出系統，如何使3D打印船只的過程成為相當標準化（或至少可標準化）的實踐。

據音圈模組獲悉，這項技術科學家研究了多年。在開始，意大利的Livrea Yacht工作室可能是the first提出3D打印整艘船只的想法的，基于他們使用增材制造技術制作新游艇設計原型的經驗。Livrea在LEHVOSS和Autodesk的支持下，創立了創業公司Ocore，開發出了一種機器人擠出技術，在西西里島能夠3D打印整個帆船的船體。在2018年底，Livrea Yacht工作室在3D打印整個帆船船體上的成功，就被緬因大學和ORNL在America完成的一項更令人印象深刻的項目所突破。制作了世界上非常大的整個3D打印船只，這艘船目前總共擁有3項吉尼斯世界紀錄。

而這次，音圈模組了解到，船是使用大型笛卡爾擠出系統3D打印的，使用了一種碳纖維增強尼龍復合材料。這是first款使用連續纖維復合材料的全功能3D打印船只，這次是由另一家意大利初創公司moi Composites開發的。他們與Autodesk公司合作開發和設計的船只，是使用連續玻璃纖維復合熱固性材料的多軸機器人擠出技術生產的。盡管就成本效益和速度而言，連續纖維擠出工藝可能還差得遠一些。但事實表明，短切纖維復合材料擠出系統在一次性打印中非常好，可以打印非常大的結構，例如船只。這是一個巨大的成就，很明顯，在未來的幾年里，這將會成為船舶制造行業中廣泛應用的技術。

3D打印在船只的應用是非常引人入勝的應用之一，也是在海事行業中非常有價值的另一個應用，而對于海運業中的一些大的運營商而言，這正迅速成為一個非常有價值的高潛力業務領域。其實說到3D打印在船舶上的應用，就想到了咱們的音圈模組裝置了，3D打印是典型應用到了音圈模組裝置的。

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