一、新能源汽車產業的機遇

新能源汽車產業的溢出效應巨大，它的發展有效促進了通信、互聯網、電子信息、充電設施等行業的協同創新發展。與此同時，隨著汽車電動化、網聯化、智能化的趨勢越來越明顯，新能源汽車的創新也離不開芯片等電子信息技術。自2010年以來，這10年間中國一直以各項政策措施刺激消費者和制造商涌入新能源汽車市場。

如今，在綠色、低碳和可持續發展這些大方向倡導下，中國的新能源汽車產業快速發展，更多的人開始接受新能源汽車。按發展規劃，到2025年，中國市場新能源汽車的銷量將會達到700萬輛，約占全部汽車銷量的25%。因此，中國的新能源汽車產業的發展，比其他國家地區都要迅速，并且市場規模非常巨大。

二、芯片是新能源汽車的心臟

從傳統汽車到新能源，無論車型如何變化，技術如何更新，都離不開主導和控制各部件功能實現的紐帶---芯片?？梢哉f，沒有芯片，汽車就無法運行。

在純電動汽車系統中，電源系統、電機控制和調速、傳動系統、轉向裝置、制動系統以及各種單體功能實現，都或多或少的直接或間接需要芯片控制，尤其當前使用的域控制器，更需要芯片之間的配合和實現；而新能源汽車區別于傳統汽車最核心的技術就是“三電”：電池、電機、電控。而最為關鍵的IGBT芯片——IGBT直接控制驅動系統直、交流電的轉換，決定了車輛的扭矩和最大輸出功率等。其優異的電流輸出控制能力可提升新能源車的輸出功率，直接提升整車的加速性能。

有人問，什么是IGBT？（Insulated Gate Bipolar Transistor）

1）IGBT，全稱是“絕緣柵雙極型晶體管”，是由 BJT(雙極結型晶體三極管) 和 MOS(絕緣柵型場效應管) 組成的復合全控型-電壓驅動式-功率半導體器件。

2）IGBT，IGBT融合了MOSFET以及BJT兩種器件的優點，如驅動功率小，飽和壓降低等。IGBT芯片只有人的指甲蓋那么大小，其上蝕刻十幾萬乃至幾十萬的微觀結構電路，只有借助顯微鏡才能看清。然而，就是這個指甲蓋大小的東西，卻在能源轉換與傳輸中起著心臟般的重要作用，它是自動控制和功率變換的核心器件，是影響電動汽車性能的核心技術。

3）IGBT，它被稱為電力電子裝置的“CPU”。形象地說，IGBT就是一個控制電能的超級開關。采用IGBT進行功率變換，能夠提高用電效率和質量，是解決能源短缺問題和降低碳排放的關鍵技術。IGBT約占整車成本的5-10%，是除電池之外成本第二高的元件。

三、國內與國外的IGBT芯片現狀差異

IGBT芯片屬于汽車功率半導體的一種，因設計門檻高、制造技術難、資金投入大，被業內稱為電動汽車核心技術的“珠穆拉瑪峰”。目前，我國車用IGBT技術相比于國外，芯片和模塊在國內尚未完全形成產業布局，IGBT芯片等仍不具備完全自主生產能力，具備系統完整知識產權的整車企業和零部件企業仍是少數。因而，中國汽車芯片市場基本由國外廠商主導，英飛凌、NXP、高通等占據了絕大部分市場份額。

四、國內車規級芯片破局之路

習近平主席在召開的中央財經委員會第二次會議上強調，關鍵核心技術是國之重器，對推動我國經濟高質量發展、保障國家安全都具有十分重要的意義，必須切實提高我國關鍵核心技術創新能力，把科技發展主動權牢牢掌握在自己手里，為我國發展提供有力科技保障。

在汽車半導體在時代發展的大背景下，我們看到，傳統芯片廠商之間正在通過兼并收購等方式快速擴展技術和產品能力、建立整合優勢；老牌半導體廠商自主技術逐漸突破，迎來曙光；科技巨頭也加緊推進在自動駕駛計算類芯片領域的布局和產品落地，AI智能芯片成為創業企業的發展搖籃。伴隨汽車智能化滲透率提升，傳感器芯片、控制器芯片、智能座艙芯片等市場規模有望快速成長。中國汽車半導體有望迎來需求（電動智能互聯）&供給（進口替代）共振！

小結

在展望新能源汽車快速發展的同時，我們須認識到，穩定、高效、安全、可靠的電池管理系統（BMS）產品，是保障電動汽車的正常運行的關鍵，而電池管理芯片是核心，只有芯片的國產化，我國新能源汽車才能擁有可持續發展的“芯”未來。
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