隨著科技的發展，智慧路燈能夠提供的功能應用也越來越豐富，比較常見且常用的像是智慧照明、信息發布、安防監控、環境監測等。而提到最近比較比較火的，一個是充電樁，一個就是車路協同了。車路協同是什么？與智慧路燈又有什么關聯呢？下面就隨一起看看吧。

近兩年，國家密集出臺了“交通強國”、“智能汽車發展戰略”、“新基建”、“兩新一重”、“十四個五年計劃”多項與自動駕駛相關戰略。

2019年9月由中共中央、國務院印發的《交通強國建設綱要》;

2020年2月由11個部委聯合印發的《智能汽車創新發展戰略》;

2020年3月中央政治局會議提出《新基建》;

2020年5月兩會《政府工作報告》提出“兩新一重”;

2020年12月黨的十九屆五中全會通過的《中共中央關于制定國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標的建議》

2021年2月，中共中央、國務院印發《國家綜合立體交通網規劃綱要》……

在今年的兩會上，全國政協委員、中國公路工程咨詢集團原總經理李志軍提交的《關于促進智能汽車與智慧城市融合發展的提案》中提出：積極推動面向自動駕駛汽車的全自動化運營體系和共享出行新模式。

那么，車路協同是什么？

智慧路燈車路協同應用，就是利用部署在路側單元的智慧路燈的5G通信、物聯網及感知設備采集道路環境數據，然后通過邊緣計算對車輛、人、道路等環境進行數據處理，實現車輛對智慧路燈、人、道路以及平臺之間的交互體驗。超視距透視、紅綠燈信息推送、路口碰撞預警等應用場景在未來都可實現。

事實上，作為未來交通行業發展的重要方向，近年來，各國在智能汽車領域的競爭日趨白熱化。我國也在積極探索智慧交通和智慧城市融合的中國特色方案。2018年以來，有代表性地在北京、上海、廣州等地規劃測試路線促進自動駕駛落地應用，并初步形成示范應用規模。

2019年5月，明珠灣起步區宣布在靈山島尖設置一條7公里智能駕駛示范段，通過修建與“聰明的車”相匹配的“智慧的路”，實現高效的人車路協同和跨域信息聯通。

2020年，雄安新區就開通建設5G智慧路燈，并配套搭建車路協同的系統化應用。以4G/5G+LTE-V智慧燈桿為載體，實現道路4G/5G網絡覆蓋的同時，還在燈桿上同步掛載LTE-V與路側傳感器設備，從而充分驗證了多功能復合桿柱對智能交通的支持能力。

2021年，我國自動駕駛將進入商用階段，“5G智慧路燈+車路協同”成標配。

智慧路燈作為一種新型公共基礎設施，在智慧城市和新基建的推動下，不斷嘗試與跨界領域合作，開發出更多智能化、智慧化產品，能夠適應包括但不限于智慧城市、智慧道路、智慧市政、智慧景區、智慧小鎮等應用場景。
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