后裝市場(chǎng)成切入汽車照明首選

，哪些封裝廠在向車規(guī)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)靠攏？

近年來，LED汽車照明日漸成熟，現(xiàn)已成為重點(diǎn)布局的藍(lán)海市場(chǎng)。眾所周知，LED汽車照明憑借壽命長(zhǎng)、耗能低、光源體積小、造型美觀等優(yōu)勢(shì)逐步成為汽車照明的主流，市場(chǎng)規(guī)模也隨之不斷擴(kuò)大。

　　近年來，LED汽車照明日漸成熟，現(xiàn)已成為重點(diǎn)布局的藍(lán)海市場(chǎng)。眾所周知，LED汽車照明憑借壽命長(zhǎng)、耗能低、光源體積小、造型美觀等優(yōu)勢(shì)逐步成為汽車照明的主流，市場(chǎng)規(guī)模也隨之不斷擴(kuò)大。

　　根據(jù)高工產(chǎn)研LED研究所(GGII)數(shù)據(jù)顯示，2017年中國(guó)LED汽車照明總體市場(chǎng)達(dá)到245億元，同比增長(zhǎng)26%，伴隨著LED汽車照明開始逐漸在中端車型滲透，LED汽車照明未來將保持快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，GGII預(yù)計(jì)2020年中國(guó)LED汽車照明市場(chǎng)規(guī)模有望突破425億元。

　　汽車照明有前裝市場(chǎng)和后裝市場(chǎng)之分，而對(duì)于國(guó)內(nèi)廠商而言，主要還是以后裝市場(chǎng)居多，因?yàn)槟壳捌囌彰魉玫男酒⒎庋b、模組主要被飛利浦、歐司朗、Lumileds、日亞化、科銳等國(guó)際巨頭牢牢把控。一方面是由于汽車系統(tǒng)相比照明燈具要復(fù)雜的多，技術(shù)門檻較高；另一方面是由于車燈前裝市場(chǎng)的供應(yīng)鏈比較封閉。

　　然而，縱觀近幾年聚飛光電財(cái)報(bào)，在經(jīng)歷了13、14年的騰飛之后，業(yè)績(jī)似乎停止了大踏步式的前進(jìn)，雖然在16年憑借精進(jìn)過的研發(fā)能力和小間距LED回暖了一些，但近兩年公司的進(jìn)步又失去了尖銳性，今年第一季度，公司凈利率再次比同期下落2.66%，不禁讓投資者有些失望。加之主心骨邢其彬的逝世，很可能會(huì)讓公司未來業(yè)績(jī)雪上加霜。

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　　未來如何應(yīng)對(duì)？成為了所有聚飛人共同面臨的問題。不過，在眾多惋惜聲里，不少人仍對(duì)其今后的發(fā)展抱以信心。在諸多制造型企業(yè)紛紛轉(zhuǎn)型的時(shí)候，聚飛光電依然能在這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的環(huán)境占有一席之地，可見實(shí)力并非薄冰，一擊即碎。董事長(zhǎng)邢其彬生前對(duì)業(yè)務(wù)的布局，在繼承者這里是否會(huì)出現(xiàn)斷層也未可知。憑借著在行業(yè)多年的耕耘，聚飛光電業(yè)績(jī)是否因此會(huì)持續(xù)低迷還很難說。瘦死的駱駝比馬大，何況這匹“駱駝”還在努力前行。

　　針對(duì)LED車燈后裝市場(chǎng)高工LED研究院分析師也進(jìn)行了走訪調(diào)研，通過調(diào)研發(fā)現(xiàn)LED車燈后裝市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)比較激烈，而且沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，目前光源主要還是以COB封裝為主，不過后續(xù)有可能會(huì)被CSP封裝所替代。

　　高工LED注意到，由于競(jìng)爭(zhēng)秩序較為混亂，參與者不斷增多，LED汽車照明后裝市場(chǎng)早已邁入價(jià)格戰(zhàn)，尤其是COB車燈部分。

　　晶能光電市場(chǎng)部副總監(jiān)劉志華坦言，“起初COB車大燈后裝市場(chǎng)體量較大，主要定位于低端市場(chǎng)，隨著此前很多COB光源產(chǎn)品陸續(xù)出現(xiàn)問題，市場(chǎng)用量隨之大幅下降，甚至一些海外客戶都會(huì)出現(xiàn)聞COB‘色變’的現(xiàn)象。”

　　正是由于LED車燈生產(chǎn)廠商頻頻出現(xiàn)批量產(chǎn)品質(zhì)量問題，使得許多消費(fèi)者在購(gòu)買車燈之后，并沒有達(dá)到自己預(yù)期的要求，再加上LED車燈已成2018年新能源汽車標(biāo)配，從而導(dǎo)致LED車燈后裝市場(chǎng)的增速開始放緩。在這樣的市場(chǎng)形勢(shì)下，后裝市場(chǎng)如今形成了一個(gè)怎樣的局面？

　　“事實(shí)上，經(jīng)過2017年的市場(chǎng)洗禮，不少LED車燈生產(chǎn)廠商及消費(fèi)者逐步形成了車規(guī)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)意識(shí)，并推動(dòng)后裝市場(chǎng)趨于理性。盡管目前還沒有形成統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，但是越來越多的企業(yè)在LED車燈光型、亮度等各方面的參數(shù)開始向車規(guī)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)靠攏，相信后續(xù)會(huì)有一個(gè)相對(duì)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)出現(xiàn)。” 東昊光電子副總經(jīng)理陳江如是說。

　　值得一提的是，在眾多LED后裝車燈廠商因質(zhì)量問題而頻頻“淪陷”時(shí)，仍有一些廠商依然堅(jiān)守初衷，保證品質(zhì)先行。比如國(guó)內(nèi)知名封裝廠商中昊光電，以品質(zhì)為基石，先后推出CC3460倒裝車燈“風(fēng)馳”系列COB、CD7940倒裝車燈“鷹眼”系列COB、CD8044倒裝車燈“鷹眼”系列COB、CD7950倒裝車燈“鷹眼”系列COB等產(chǎn)品，可適用于汽車前大燈、霧燈，摩托車大燈等領(lǐng)域。

　　據(jù)高工LED觀察，除了COB封裝廠商中昊光電之外，國(guó)內(nèi)CSP封裝領(lǐng)導(dǎo)廠商?hào)|昊光電子在LED車燈市場(chǎng)也表現(xiàn)得積極活躍。據(jù)了解，東昊光電子成功推出全新的CSP車燈模組--3D白墻CSP LED車燈模組，滿足了大批后裝車燈市場(chǎng)客戶的需求，品質(zhì)穩(wěn)定，各方面性價(jià)比超高，已成為其拳頭產(chǎn)品。

　　正是由于3D白墻CSP LED車燈模組，符合車規(guī)發(fā)光要求，發(fā)光尺寸與傳統(tǒng)燈泡發(fā)光點(diǎn)接近，更易配出光型，東昊光電子成功奪得高工LED“2017年度車燈封裝模組創(chuàng)新類”金球獎(jiǎng)桂冠。

　　相信大家也都注意到了，經(jīng)過近幾年的不斷發(fā)展，國(guó)內(nèi)LED車燈前裝市場(chǎng)也在逐漸壯大，甚至不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，后裝市場(chǎng)正在受到前裝市場(chǎng)的全面挑戰(zhàn)。對(duì)此，陳江認(rèn)為，“后裝市場(chǎng)主要是針對(duì)世界上已經(jīng)購(gòu)買消費(fèi)的存量汽車，消費(fèi)者更看重的是性價(jià)比，亮度與功率多數(shù)是以夠用為原則，所以后裝市場(chǎng)不會(huì)受到前裝市場(chǎng)太大沖擊。”

　　總而言之，隨著市場(chǎng)的不斷發(fā)展成熟，后裝市場(chǎng)的產(chǎn)品也將會(huì)不斷升級(jí)，相信在百花齊放的市場(chǎng)，未來一定會(huì)有企業(yè)制定出一些相對(duì)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。另外，國(guó)內(nèi)企業(yè)在汽車照明關(guān)鍵技術(shù)上尚處于起步階段，前裝市場(chǎng)相對(duì)而言切入難度較高，僅個(gè)別企業(yè)正在布局前裝市場(chǎng)。因此短期來看，后裝市場(chǎng)仍是國(guó)內(nèi)大部分企業(yè)切入汽車照明市場(chǎng)的首選。

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