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　　隨著無線寬帶的普及和更多聯(lián)網(wǎng)設備的上市，消費者越來越能夠隨時隨地地訪問互聯(lián)網(wǎng)上內(nèi)容，現(xiàn)在他們也希望他們的汽車也能聯(lián)上互聯(lián)網(wǎng)。同時，隨著消費者對安全性要求越來越高和管理機構(gòu)提供安全性標準，三大趨勢(連接、綠色和安全)正朝著更智能汽車方向推動創(chuàng)新。

　　隨著智能手機使用率的迅速提高以及通過移動設備建立的社交網(wǎng)絡的擴大，人們一直處于連線狀態(tài)，同時希望汽車能成為他們連線生活方式的擴展。但汽車發(fā)展速度沒有互聯(lián)網(wǎng)那么快，而且可升級性和可維護性是巨大的挑戰(zhàn)。

　　雖然Email等服務可以可靠地集成進汽車，以及應用模型可以用來導入?yún)^(qū)域性和緩慢變化的服務，但最具魯棒性的方法將是云數(shù)據(jù)管理。例如，如果一個社交網(wǎng)絡服務改變了它的應用編程接口，那么全球車輛實際上無法及時更新以支持這種變化。

　　一些服務(如Aha Radio)提供了一種使汽車保持最新同時又不要求修改代碼的方法。通過發(fā)揮云的優(yōu)勢，修改很容易在某個地方完成，并使所有汽車受益。

　　成本是連接面臨的另外一個問題。到目前為止，傳統(tǒng)的遠程信息處理服務一直是很艱難的業(yè)務，其價值還不足以很好地挽留消費者。未來的LTE將以兩種方式改變這種情況：首先，通過提供明顯更大的帶寬，流式服務可以更容易部署;其次，可以發(fā)揮每字節(jié)更低成本的優(yōu)勢。

　　向高能效發(fā)展

　　在綠色方面，立法機構(gòu)加大了減少二氧化碳排放的壓力，歐洲在這方面獨領風騷，其中歐盟要求到2020年二氧化碳排放量要減少20%。

　　所有主要的汽車制造商都在展示電動汽車和插電式混合動力汽車，而且到2015年電動汽車有望占所有新車銷量的12%。然而，目前的電動汽車巡航距離非常有限，要求汽車制造商盡量發(fā)掘每一毫瓦功耗的潛力。

　　為了滿足功能增強和功耗降低的需求，先進的GreenEdge信息娛樂系統(tǒng)應運而生，只需約60%的原先系統(tǒng)功耗就能提供三倍以上的MIPS性能。

　　音頻系統(tǒng)的功耗也開始引起重視。一個1000瓦音頻系統(tǒng)如果由于低效率的設計而使大部分功率以熱的形式耗散掉，那它就沒有什么價值。就像照明行業(yè)根據(jù)輸出流明數(shù)來標定等效額定功率一樣，音頻系統(tǒng)必須以輸出聲壓級(SPL)而不是系統(tǒng)功率來標定其性能。

　　通過使用高效率的揚聲器以及提供高壓而非大電流的放大器技術(shù)，更高SPL時的重量和熱損耗可以明顯減少。測量表明，Harman GreenEdge系統(tǒng)的SPL輸出是以前系統(tǒng)的兩倍以上，而輸入功率只需原來的一半。

　　有限的巡航距離和基礎架構(gòu)挑戰(zhàn)也要求更加智能的電源管理解決方案和完整的生態(tài)系統(tǒng)，以便將電子產(chǎn)品移動性引入主流應用。包含精確路面高度的3D導航數(shù)據(jù)庫的先進性加上功耗建模可以實現(xiàn)生態(tài)型路線設計和詳細的距離管理。

　　將充電站預約和易用的導航和距離管理功能整合在一起可以顯著減輕司機的焦慮心情，允許司機更有效地管理他們的加油需求。

　　消除司機分心引起的安全隱患

　　將聯(lián)網(wǎng)和綠色服務安全地引入汽車要求更加智能的系統(tǒng)，這些系統(tǒng)要以直觀的方式與司機進行交互，以便減少司機分心，同時提供更多的信息。

　　安全法規(guī)也是一個重要因素。設計用于幫助司機在操作聯(lián)網(wǎng)汽車的同時仍將眼睛盯在路面上的解決方案包括：

　　文本到語音系統(tǒng)，開發(fā)目的是應對開車時進行文字處理的禁令。

　　自然語言處理和真正的語音交互，減少復雜的信息娛樂菜單，實現(xiàn)與汽車的簡單交流。

　　后備攝像機解決方案，可利用頭端CPU能力處理行人警告。

　　環(huán)繞聲系統(tǒng)，不僅提供高質(zhì)量的音樂重放，而且能從空間上定位告警和警報，以便更快地識別潛在的道路危險。

　　汽車正在變得越來越聰明。由于消費者對隨處連接的期望值越來越高，汽車將成為移動互聯(lián)網(wǎng)上最重要的節(jié)點之一。目前我們正處于學習曲線的中間位置。