業績欠佳的全球汽車之“心”——瑞薩電子（Renesas Electronics Corp。）將被收購。收購者全部來自日本，其中包括瑞薩的大客戶、日本的三大汽車企業——豐田、日產、本田。

　　10月13日，日本共同社報道稱，具日本官方色彩的日本官民基金“產業革新機構”（Innovation Network Corporation of Japan，簡稱INCJ）和豐田汽車、松下等日本國內陣營將出資共2000億日元（約合人民幣160億元），收購瑞薩電子。其中，產業革新機構將出資逾1500億日圓取得瑞薩（Renesas Electronics）的2/3股份。豐田汽車公司、松下等約10家企業計劃出資將近500億日圓。

　　瑞薩電子是全球第五大芯片生產商，在全球汽車專用半導體生產供應中所占份額為44%，在全球信息家電專用半導體的生產供應中所占份額為32%，在全球裝備制造專用半導體的生產供應中所占份額為25%。

　　擬裁減半數工廠

　　據共同社報道，“產業革新機構”將向瑞薩的大股東和主要交易銀行提交收購計劃，爭取11月達成協議。此前，美國私募基金KKR曾向瑞薩作出1000億日元投資提議，但瑞薩考慮接受來自日本國內的援助。

　　日本讀賣新聞的報道顯示，由于LSI（large-scale integrated circuits，大規模集成電路）芯片需求的下降，瑞薩陷入了虧損。LSI芯片主要用于電視機的圖像處理系統。統合日立制作所、三菱電機、恩益禧（NEC）的半導體事業所成立的瑞薩，包括前身企業在內，到今年第1季為止，連續7季經營出現虧損。今年度（到明年3月底的財會年度）包括支付給約7500名自愿退休員工的退休金等費用在內，瑞薩預估虧損達1500億日圓。

　　“產業革新機構”的解困計劃包括裁掉5000個崗位，以及關掉或者出售其在日本國內18個工廠中的9個。

　　將向瑞薩出資的企業除豐田、日產、本田這三大汽車廠商外，還包括松下、佳能及安川電機等，預計總數將超過十家。由于在汽車及家電制造中不可或缺的微控制器領域瑞薩是主要生產廠商，投資方希望通過收購確保產品穩定供應。

　　瑞薩也正與富士通、松下談將LSI切割分離后的事業統合，目標于下個月達成協議。來自產業革新機構等的資金預計今年內到位，明年起，瑞薩將以微控制器專業公司的身分重新出發。

　　事實上，在日本電子業陷入困境的當下，這種日本企業救日本企業的解救路徑并不是新模式。9月28日，陷入絕境的奧林巴斯（微博）公司便同意接受索尼公司約500億日元（約合6.455億美元）的注資，并簽署了一項協議，該協議有助于奧林巴斯恢復遭15億美元財務丑聞重創的資產負債表。

　　對于將瑞薩賣給日本企業的解救路徑，iSuppli中國區首席分析師顧文軍（微博）向早報記者表示，瑞薩本身很多產品都是出售給日本企業，之所以不肯接受外資的援助而是選擇日本國內企業，一是因為日本與其他國家的文化差異以及對于電子產業的民族情結；第二是因為擔心轉售給外資后，或會被分拆重新上市，不以業務發展為主線，而是追求利潤回報，“這樣對本地的電子產業鏈都有影響。”

　　顧文軍指出，日本電子產業想要重新復蘇，就要打破目前的固步自封的局面，“電子產業已經全球一體化，但日企依然孤立于整個生態系統外，受制于公司和文化的因素，不肯向外積極擴展。”

　　顧文軍舉例稱，像三星和英特爾等日本電子芯片產業的競爭對手都已經在中國設廠，但日企的擴展一直緩慢，也不會將自己的核心產品放到海外生產，加上日本大企業的官僚化嚴重，決策過程冗長，不利于日本電子行業的復蘇。

　　爾必達的前車之鑒

　　爾必達的前車之鑒顯示，這種日本企業救日本企業的模式未必奏效。今年2月27日，日本內存巨頭爾必達向法院申請破產保護。這家全球第三大動態半導體內存（DRAM）企業申請破產保護時，負債4480億日元（約合55億美元），創日本制造企業破產規模之最。

　　爾必達在2009年之前便已陷入了困境。2009年，在日本經濟產業省主導下，日本通過《產業再生法》修正案，授權日本政府可對擁有國際領先技術、但面臨經營困難的民營企業施以援手。2009年6月，爾必達成為新法的首個受益者，日本政策投資銀行向其注資300億日元（約合3.7億美元），其他主要金融機構則提供了約為1000億日元（約合12.4億美元）的貸款，實際上成為日本“國策公司”。

　　然而，好景不長。盡管有政府注資和政策扶持，爾必達在接下來的經營中遭遇日元升值、韓國同行強勢崛起、市場需求和產品價格雙雙下滑等影響，經營始終沒有明顯起色。


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