分析新能源三大子行業走勢

　　隨著“低碳生活”口號的深入人心，新能源也被更多的人所熟悉和關注。

　　政策支持 新能源有了“文件保障”

　　新能源汽車：近日由國家工信部、科技部會同國內六大汽車集團企業共同參加的一個行業內部會議上，爭論已久的新能源汽車路徑問題終于獲得了各方一致認可，國家部委領導以及企業負責人經研究決定，不再強調某一個技術領域重要，而是要從產業長遠出發，包容各種觀點，總體推進。

　　政策支持：國家工商總局日前發布名為《關于深入貫徹落實科學發展觀積極促進經濟發展方式加快轉變的若干意見》的文件，對投資新能源、節能環保、新材料、新醫藥、生物育種、信息網絡、新能源汽車等戰略性新興產業的公司給與多項措施支持。

　　法律文件：2010年4月1日，《可再生能源法》(修正案)開始正式實施，備受關注的“對可再生能源所發電力全額保障收購”將進入實質操作階段。

　　新能源做為一個含義廣闊的產業概念，包含風電、核電、太陽能等多個子行業。那么新能源各子行業的現狀和前景如何呢?下面，我們就為大家分析一下新能源產業的三大主要子行業的發展形勢。

　　形象工程? 風電行業在“疑惑”中跑步前進

　　現狀及問題：風電產業快速發展使其各種問題逐步凸顯出來，而在諸多問題中，并網滯后是各方利益博弈最突出的焦點。內蒙古烏蘭察布市在2009年年底就出現了風電外輸遇困境的情況，這直接導致430萬千瓦的清潔風電大面積棄風不能發電出力。

　　近年來，由于國家政策的大力扶持，國內風電產業呈現出高速發展的態勢，風電裝機容量連年翻倍增長、風電領域投資熱潮迭起等，都是這一進程的具體表現，但另一方面，技術瓶頸無法突破導致成本高企、風電設備投資過于盲目、電網設備相對落后、風電并網技術規范的缺失等問題仍然困擾著風電產業。

　　兩會中，工信部副部長苗圩在發言中，稱酒泉千萬千瓦級風電項目為形象工程。這一言論，引起各大媒體和業內人士的關注和討論，當地官員對于這一“指責”也是訴說了自己的“滿腹委屈”。但是不論究竟是否形象工程，這一觀點的討論都或多或少地說明了我國風電行業面臨著結構調整的問題。

　　政策現狀：工信部日前公布了《風電設備制造行業準入標準》(征求意見稿)，其中提到風電機組生產企業必須具備生產單機容量2.5兆瓦及以上、年產量100萬千瓦以上所必需的生產條件和全部生產配套設施。專家表示，應該在充分調研的基礎上制定各類標準，盡量避免企業“***”導致標準難落實，此外，不同部門制定的標準之間如何實現“無縫對接”，將成為標準落實面臨的重要問題。

　　未來展望：未來國內風電市場將面臨殘酷的市場競爭，必將有大批企業被淘汰。風電企業應該積極突破自身的技術瓶頸，在風電機組、并網規范等方面，積極接受檢測認證機構的檢驗，生產出來的電力質量才有可能解決穩定性差等問題。此外，風電配套設備核心技術國產化的怒發也必須不斷推進，這樣國產風電企業在和外資企業競爭中才能體現真正的競爭力。

　　產量居世界之最 太陽能產業核心技術仍待國產化

　　現狀及問題：太陽能行業的成本下降，來自于技術進步和規模效應。光伏規模每擴大一倍，成本能夠降低20%左右。未來三年，預計規模效應能夠壓縮30%左右的成本，另外，技術進步也能夠壓縮30%的成本。我們保守預計，2010年將達到500兆瓦，如果政策實施到位，預計將達到800兆瓦。

　　我國自上個世紀80年代光伏工業起步以來，太陽能電池成本持續下降，到2010年，我國太陽能光伏發電成本有望降至1元/千瓦時(KWh)左右，達到或接近常規發電成本。隨著世界電子技術的突飛猛進，太陽能電池的產量逐年遞增。

　　中國將是世界最大的太陽能光伏電池生產國，這幾乎占全球太陽能市場的40%，但是其國內市場的需求卻極低，幾乎不到其產量的1%。為了扭轉這一局面，***已經出臺大量的太陽能政策，并且給投資商提供補貼和鼓勵措施-所有這些，都是為了振興其國內的太陽能市場。

　　太陽能的初衷是減少污染，但是一向被譽為清潔、綠色的太陽能光伏發電近年來被戴上了“高污染”的帽子。國內許多新上馬的一些多晶硅材料廠家在生產過程中釋放出許多有毒有害的廢氣、廢渣，污染了空氣和土壤。這主要是因為國內企業引進的多是國外的落后設備和技術，做不到閉環式生產，加上一些企業為減少投資、降低成本，對工藝掐頭去尾，“省”掉了污染物的回收、處理等環節，造成了對環境的危害。

　　政策走向：財政部與住房與城鄉建設部在2009年3月聯合推出一項國家補貼計劃，用于推動太陽能光伏建筑一體化技術(B.I.P.V.)的使用以及在農村和偏遠地區安裝屋頂太陽能系統。由于第一次太陽能補貼計劃的成功效應，財政部在7月推出其第二次國家太陽能補貼計劃，稱之為“金太陽工程”，目的是通過這項計劃在隨后的2到3年推動500MW太陽能試驗項目的開發。

　　未來展望：2010年設備市場預計仍是以多晶硅為主，而太陽能市場回溫較半導體或面板市場來的慢，加上臺系設備廠發展較晚，因此預期2010年的成長幅度不會太大，至下半年才會較有明顯的貢獻。同時，國內企業也要在技術上不斷實現突破和進步，最大限度的實現國產化，而不是只寄望于引進國外技術。

　　發展快差距大 核電產業核心科研技術急待突破

　　現狀及問題：與***同步發展起來的我國核電工業，走過了一條從無到有，不斷跨越的發展之路。我國現在可以稱得上是核電大國，但核電大國不等于核電強國。我國目前的電源結構看，煤電的比例長期在75%左右，核電僅占1.9%，與全球核電占總發電量17%的比例相去甚遠。

　　從目前發展趨勢看，到2020年達到裝機容量4000萬千瓦的目標將提前5年實現。我國核電發展目標將會作出調整，到2020年有望達到7000萬千瓦。如果實現這個目標，從規模上講，我國核電有望在全球排名前三。

　　近年來，我國政府逐步加大了對核電研發的投入力度，核能企業和相關高等院校、科研院所的研發步伐明顯加快。但是雖然我國的核電產業取得了快速的進步，但是無論是核電新技術的研發、核電主要設備的研制、核燃料技術的研發，還是乏燃料后處理技術、核電站的運行檢修技術及保障服務水平等，我國都還有相當大的差距。之所以存在這些差距，一方面是因為我國的核電起步較晚、研發積累不夠，同時也與在2005年之前我國發展核電的動力不足、資金投入不足有關。

　　政策走向：自2005年起，我國的核電政策由“適度發展”變為“積極發展”，核電發展迎來了又一個春天。特別是***、***把發展核電作為應對氣候變化的重大舉措，列入了大力培育的戰略性新興產業，為我國核電的長遠發展提供了有力的政策保障。

　　未來展望：判斷一個國家是不是核電強國，不是看這個國家的核電裝機規模有多大，而是看這個國家是否掌握核電的關鍵核心技術，是否是某項核電技術的引領者。國內外的經驗表明，在核電研發上不能分散兵力、單打獨斗，更不能關起門來閉門造車，而必須發揚我國集中力量辦大事的傳統,集中全國的優勢力量，聯合攻關。

　　編后語：從上面的分析，我們可以看出，我國的新能源產業的“三駕馬車”——風電、太陽能、核電，雖然面臨的問題不盡相同，但是都有一個共同點。那就是：在產量取得了飛速發展的同時，都面臨著核心技術國產化的問題。“科學技術是第一生產力”，在新能源領域行業顯得格外重要。

　　名詞解釋：新能源又稱非常規能源。是指傳統能源之外的各種能源形式。指剛開始開發利用或正在積極研究、有待推廣的能源，如太陽能、地熱能、風能、海洋能、生物質能和核聚變能等。