著眼于電動車（EV）市場已經有逐漸成熟的跡象，美國國家標準學會（American National Standards Institute，ANSI）完成了一套電動車標準藍圖的第一階段，主要涵蓋的技術議題包括為插電式（plug-in）電動車訂定互通性充電基礎架構。

　　該ANSI 1.0版電動車標準藍圖，旨在針對插電式EV的發展，定義及評估現有的相關技術規格，并確定技術規格之間的差距。ANSI正與數家車廠以及潔凈科技供應商、專責智慧電網開發的公用事業機構，以及意法半導體（ST）、Sony與高通（Qualcomm）等汽車電子供應商進行訂定標準藍圖的合作。ANSI表示，希望有更多電池製造商以及政府、商用車隊擁有人…等加入其標準藍圖訂定工作，以助力推升插電式EV的普及率；到目前為止，有加入的電池廠商包括Magna E-Car、Delphi與Siemens等。

　　在ANSI負責標準促進工作的資深總監Jim McCabe指出，該團體希望能借力于美國總統歐巴馬（Obama）所提、2015年讓100萬臺電動車上路的目標；所訂定的標準藍圖試圖以更深入的角度，著墨包括EV充電基礎架構等方面的技術議題。

　　McCabe表示，為了反映技術演進，該團體會把EV標準藍圖維持在「動態文件（iving document）」的狀態，預期在接下來12~18個月，該藍圖會進行一次完整的修訂；他也指出，ANSI希望能與技術的發展保持同步，以推動EV的創新。

　　在此期間，ANSI將與歐洲伙伴共同協調EV、充電站以及其他標準的一致性，以確保更佳的互通性與安全性；其目標之一，是確保各種不同插電式EV車款與任何一個充電站設備相容。ANSI的合作對象還包括IEEE、美國國家標準與技術研究院（National Institute for Standards & Technology），以及包括美國能源部、美國高速公路管理局等政府單位；McCabe表示，該團體也將邀集美國各州與地方政府加入EV標準藍圖訂定工作。

　　除了希望有更多相關廠商團體加入插電式EV標準工作，McCabe也期望能聽到相關產業利益人士對于標準藍圖的建議。除了著重安全性與互通性議題，該標準工作也將試圖尋找降低整體電動車成本的方法；第一代插電式混合動力車輛與全電動車的高售價，限制了其銷售表現。