從2016年開(kāi)始，科技公司與汽車(chē)企業(yè)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的合作就開(kāi)始明顯增強(qiáng)，但在本次的CES上，自動(dòng)駕駛則成為了從汽車(chē)廠商到硬件巨頭的絕對(duì)焦點(diǎn)。

　　2017年國(guó)際消費(fèi)電子展將開(kāi)幕前夜的首個(gè)致辭交給了芯片巨頭英偉達(dá)CEO黃仁勛。作為2016年全球第一牛股，英偉達(dá)被認(rèn)為引領(lǐng)著全球科技的方向，其股票全年累計(jì)漲幅高達(dá)224%。而在CES前夜萬(wàn)眾矚目的致辭中，黃仁勛釋放出重磅信息：公司正在與奧迪合作研發(fā)一款基于英偉達(dá)AI駕駛系統(tǒng)的自動(dòng)駕駛車(chē)型，計(jì)劃2020年前上路。

　　在1月5日開(kāi)展前的兩個(gè)媒體日內(nèi)，筆者參加了包括英特爾、高通、豐田、現(xiàn)代在內(nèi)的約10場(chǎng)重大品牌的發(fā)布會(huì)上，自動(dòng)駕駛成為了當(dāng)仁不讓的關(guān)鍵詞。

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?英偉達(dá)聯(lián)手奧迪汽車(chē) 雙方共同探索無(wú)人駕駛技術(shù)

　　如果說(shuō)英偉達(dá)還可以被認(rèn)為是新興科技巨頭，英特爾這樣體量比其龐大三倍的芯片霸主的動(dòng)作則更說(shuō)明了問(wèn)題：1月4日當(dāng)日，寶馬、Intel、Mobileye今天在CES大展上聯(lián)合宣布，三家計(jì)劃在今年下半年推出無(wú)人駕駛汽車(chē)，進(jìn)行路測(cè)，首批大約40輛。

　　在發(fā)布重磅消息的同時(shí)，CES還專門(mén)開(kāi)辟了自動(dòng)駕駛演示場(chǎng)地。大會(huì)5日開(kāi)幕前，多家汽車(chē)科技公司已經(jīng)發(fā)布了相關(guān)產(chǎn)品。

　　汽車(chē)與科技巨頭的進(jìn)一步聯(lián)姻、從測(cè)試到量產(chǎn)的進(jìn)一步規(guī)劃、各大汽車(chē)廠商的加緊研究：2017年電子消費(fèi)展預(yù)示著，自動(dòng)駕駛時(shí)代即將到來(lái)。

科技公司聯(lián)姻汽車(chē)巨頭

　　黃仁勛先描述了英偉達(dá)的歷史：從視頻游戲開(kāi)始，以及虛擬現(xiàn)實(shí)的實(shí)現(xiàn)，包括如何使用計(jì)算機(jī)圖形技術(shù)和AI一起實(shí)現(xiàn)這個(gè)新平臺(tái)、英偉達(dá)的技術(shù)與AI超級(jí)計(jì)算機(jī)正在云中被使用。

　　而在眾多可圈可點(diǎn)的產(chǎn)品中，他們所做的最有影響力的工作當(dāng)屬在自動(dòng)駕駛車(chē)上的探索。正如黃仁勛在演講的最后所說(shuō)，英偉達(dá)希望可以顛覆駕駛，讓交通行業(yè)更安全，更方便，更有效率。

　　2016年下半年，英偉達(dá)宣布推出一款全新的專為無(wú)人駕駛汽車(chē)設(shè)計(jì)的新一代人工智能超級(jí)計(jì)算機(jī)Xavier。Xavier將為無(wú)人駕駛汽車(chē)制造商、一級(jí)供應(yīng)商、初創(chuàng)企業(yè)和研發(fā)機(jī)構(gòu)提供無(wú)人駕駛技術(shù)，應(yīng)用于轎車(chē)、卡車(chē)、擺渡車(chē)或出租車(chē)等自動(dòng)駕駛汽車(chē)研發(fā)與生產(chǎn)上。Xavier樣品預(yù)計(jì)將于2017年第四個(gè)季度推出。

　　奧迪與英偉達(dá)的最新合作正是基于這一項(xiàng)技術(shù)。奧迪美國(guó)主席Scott?Keough表示：“奧迪與英偉達(dá)的合作已經(jīng)有10年歷史，我與黃仁勛在本次CES的場(chǎng)地試駕Q7時(shí)，這輛只通過(guò)AI學(xué)習(xí)了3天的車(chē)就已經(jīng)可以自主行駛了。3年后我們合作的車(chē)輛就可以達(dá)到L4級(jí)別的完全自動(dòng)駕駛。”

　　奧迪表示，本周將在國(guó)際消費(fèi)電子展上用搭載自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的Q7?SUV演示這一技術(shù)。奧迪計(jì)劃明年將自動(dòng)駕駛測(cè)試擴(kuò)大到加利福尼亞州等一些州的公共道路。

　　本次奧迪和英偉的合作可以說(shuō)是對(duì)以前關(guān)系的深化，此前雙方已聯(lián)手開(kāi)發(fā)名為交通堵塞導(dǎo)航(traffic?jam?pilot)的半自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，將在今年晚些時(shí)候裝配在奧迪A8車(chē)型上。該系統(tǒng)使用的是英偉達(dá)的硬件和軟件，允許司機(jī)在某些情況下讓汽車(chē)以不超過(guò)35英里的時(shí)速自動(dòng)駕駛。

　　而奧迪并非英偉達(dá)自動(dòng)駕駛服務(wù)的唯一合作伙伴，平臺(tái)開(kāi)放正是其最大優(yōu)勢(shì)之一。2016年9月，英偉達(dá)汽車(chē)業(yè)務(wù)高級(jí)主管Danny?Shapiro表示，在路上行駛的車(chē)輛之中，有超過(guò)20個(gè)品牌的1000萬(wàn)輛車(chē)在不同程度地使用英偉達(dá)的技術(shù)。此時(shí)，有更多的人看到了英偉達(dá)占據(jù)下一代汽車(chē)技術(shù)核心位置的潛力。

　　在目前運(yùn)用英偉達(dá)的汽車(chē)廠商中，既有傳統(tǒng)品牌，又有新興的科技造車(chē)巨頭。

　　特斯拉轉(zhuǎn)向英偉達(dá)尋求新一代自動(dòng)輔助駕駛功能所需的計(jì)算能力，這種功能已于去年10月開(kāi)始用于轎車(chē)和運(yùn)動(dòng)型多用途車(chē)(SUV)。有朝一日該硬件可通過(guò)軟件升級(jí)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛自動(dòng)駕駛。特斯拉首席執(zhí)行長(zhǎng)馬斯克(Elon?Musk)希望在今年年底前演示特斯拉的自動(dòng)駕駛能力。

　　與特斯拉上17英寸屏幕對(duì)英偉達(dá)顯卡技術(shù)的依賴相比，更值得注意的是英偉達(dá)打造的無(wú)人駕駛汽車(chē)的“大腦”：Drive?PX?2，這是一臺(tái)能夠幫助汽車(chē)進(jìn)行定位和躲避障礙物的人工智能電腦。

　　技術(shù)的領(lǐng)先與廣泛的合作使得英偉達(dá)股價(jià)2016年躥升超過(guò)200%，在標(biāo)普500企業(yè)中漲幅居首。高盛認(rèn)為，英偉達(dá)抓住了游戲、虛擬現(xiàn)實(shí)、人工智能/機(jī)器學(xué)習(xí)以及汽車(chē)等的發(fā)展趨勢(shì)，是半導(dǎo)體行業(yè)獨(dú)特的增長(zhǎng)故事，2017年股價(jià)將繼續(xù)上漲18%。

2020年前后達(dá)成4級(jí)自動(dòng)駕駛

　　1月4日，與奧迪、英偉達(dá)比肩的消息是寶馬集團(tuán)、英特爾和Mobileye三大巨頭宣布，大約40輛寶馬無(wú)人駕駛汽車(chē)將于2017年下半年開(kāi)始路測(cè)。

　　這是三家公司攜手全面實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛目標(biāo)，所邁出的重要一步。在CES期間的聯(lián)合新聞發(fā)布會(huì)上，三家公司進(jìn)一步披露，這些BMW?7系列汽車(chē)將采用英特爾和Mobileye的尖端技術(shù)，從美國(guó)和歐洲開(kāi)始全球路測(cè)之旅。

　　此次發(fā)布，是寶馬集團(tuán)、英特爾和Mobileye于去年7月宣布合作后，首次披露無(wú)人駕駛項(xiàng)目進(jìn)展。

　　寶馬公司負(fù)責(zé)開(kāi)發(fā)部門(mén)的管理委員會(huì)成員Klaus?Frohlich表示：“我們的測(cè)試汽車(chē)將在全球各地上路實(shí)測(cè)這項(xiàng)聯(lián)合技術(shù)。對(duì)于我們的目標(biāo)——在2021年推出寶馬集團(tuán)第一款全無(wú)人駕駛汽車(chē)BMW?iNEXT，這是重要的一步。”

　　上述進(jìn)展再次加強(qiáng)了自動(dòng)駕駛即將到來(lái)的期待。在本屆CES之前，福特宣布在2021年批量生產(chǎn)完全自動(dòng)駕駛的汽車(chē)，特斯拉說(shuō)其全自動(dòng)駕駛汽車(chē)將在2018年準(zhǔn)備就緒。

　　但在CES上，也有巨頭提醒，完全的自動(dòng)駕駛沒(méi)有想象中的那么迅速，到2020年前后市場(chǎng)上可能推出的仍然是有限的自動(dòng)化。

　　在豐田發(fā)布會(huì)上，豐田研究所負(fù)責(zé)人Gill?Pratt表示，大部分廠商將在2020年前后完成4級(jí)駕駛，在近幾年內(nèi)，汽車(chē)行業(yè)甚至不會(huì)推出接近完全自動(dòng)駕駛的車(chē)輛。

　　按照定義，5級(jí)自動(dòng)駕駛意味著沒(méi)有方向盤(pán)、沒(méi)有剎車(chē)以及不需要駕駛員。“這是一個(gè)美好的目標(biāo)，但沒(méi)有一家汽車(chē)企業(yè)能在近期推出在技術(shù)上接近5級(jí)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)。”豐田研究所負(fù)責(zé)人Gill?Pratt在CES上表示，“這需要多年的機(jī)器學(xué)習(xí)和更多的里程數(shù)據(jù)積累才能實(shí)現(xiàn)。