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　　隨著新能源技術的全球發展，儲能技術成為了當下的關注熱點。日前，由中日韓德四國共同研發的新型太陽能電池——固態電解質釩動力電池(SSRB)即將在我國實現產業化，首條世界最大規模的釩動力電池生產線將于12月25日在江蘇泰州開通。

　　據介紹，與其他化學電池相比，釩動力電池安全性高，無潛在的爆炸或著火危險，可在短時間內重新啟動，并保持長時間穩定的工作狀態，連續充放電次數可達4500次以上，且充電時間較傳統電池縮短。與傳統鋰電池以及鉛酸電池相比，釩動力電池更為環保，使用后無廢舊電池的廢棄，可廣泛應用于多種電動車的動力電池以及數字設備專用電池上，同功率的電池體積只有常規鉛酸電池的三分之一，而重量只有常規鉛酸電池的五分之二，且成本與鉛酸電池相當。

　　我國釩礦資源豐富，儲備量名列世界前茅，發展釩動力電池得天獨厚。據中策資本集團董事局主席黃友權透露，中策利用資本優勢，通過引進吸收后再創新，在中日韓德多年研發的成熟技術基礎上，以跨國股權合作的方式，目前已成立了中日韓德四個聯合研發中心，并在韓國、德國、日本設立小型生產基地。

　　在中國泰州新能源高層論壇上，中策資本集團董事局主席黃友權懷揣著《釩電池在新能源產業的應用》報告在臺上做了精彩的演講。

　　他說：“儲能技術已經成為新能源產業的瓶頸，去年全球風險投資在光伏領域排第一，在儲能領域排第二。儲能技術主要分為物理類的儲能和電化學儲能，其中釩電池是人們關注的熱點”。

　　“那改變昨天的已被今天所改變，而今天也將被未來所改變”。黃友權堅定地認為“釩電池將改變未來新能源產業儲能技術的方向”。

　　目前在常規能源領域，新能源技術主要集中在風能、太陽能、水力發電上。新能源不像普通的火力發電，存在較大的不可預測和多變特性，比如風電：由于風力的隨意性，導致風電直接上網對電網的可靠性造成很大的沖擊，所以儲能技術及其產業對于目前以風能、太陽能產業為代表的產業日趨重要。另外，對于智能電網，通過分配存儲的電力來滿足高峰時期的電力需求，可以增加輸配電系統的容量及優化效率。

　　世界受日本核泄漏事件的影響，核電受到了環保界很大的誤解，在安全性的顧慮消除前，新建核電都會很謹慎，尤其是最近歐洲的謹慎態度。正是由于新能源的發展，儲能技術可以提供緊急狀態下的備用電力以及為偏遠的島嶼地區解決電力供應問題。因此在整個電力行業的所有環節，發電、輸送、配電以及使用等各個環節都可以應用儲能技術。

　　主流儲能技術

　　物理類的儲能有：抽水蓄能、壓縮空氣、飛輪儲能及超導儲能、開放式循環氣體渦輪等。

　　電化學儲能有：鈉硫電池、釩電池、鋰電池等。

　　與電化學儲能技術相比，其他的儲能技術都存在較為明顯的缺點：抽水蓄能受地理位置局限;壓縮空氣建設周期長，效率低;飛輪和超導儲能技術，儲能時間短;開放式循環氣體渦輪等，資金都投入大，效率低，對環境影響大。因此在各種儲能技術中符合清潔能源發展方向的是電化學儲能技術。

　　電化學儲能包括：鈉硫電池、釩電池和鋰電池，對電網儲能應用，尤其是風力發電儲能應用，全釩電池和鈉硫電池是兩種主要的已經被市場認可的商用技術。現有的全球的儲能電池，90%的兆瓦級項目都是采用鈉硫電池。在日本，鈉硫電池有接近200兆瓦的商用規模。但是鈉硫電池對充放電有特殊控制要求，需要增加2-3倍的冗余。鋰電池的儲能時間有限，僅適用電網調頻。因此電池容量和持續時間表現最佳的還是釩電池。