據了解，上海凱賓斯基酒店超充點位于酒店管轄區域內。在2月下旬，酒店方面通知車主稱自3月1日起，特斯拉車輛充電時要收取20元/小時的停車費。而此前，特斯拉車主前往此地充電，一直是免費。

　　隨著特斯拉保有量的增加，超充變得異常繁忙。此前，特斯拉美國總部曾致信車主，建議非長途旅行不要占用超充充電位，以免造成充電擁堵。然而，近期特斯拉的某些作為，讓人感覺當初超級充電站“永久免費”的口頭承諾，或許會成為一紙空談。

　　一位中國車主近日向作者“投訴”，稱特斯拉之前承諾的超充免費已經開始食言。據這位叫做李佟佟的車主反映，他于數周前前往位于上海凱賓斯基酒店的超充站充電時，被告知要繳納20元/小時的停車費。

　　這讓李佟佟倍感困惑。“之前買車時承諾的是永久免費充電，我也是充著這一點才下的訂單。”他表示，“沒想到這么快就食言。”

　　據了解，上海凱賓斯基酒店超充點位于酒店管轄區域內。在2月下旬，酒店方面通知車主稱自3月1日起，特斯拉車輛充電時要收取20元/小時的停車費。而此前，特斯拉車主前往此地充電，一直是免費。

　　為了防止社會車輛占用超充位置，酒店方面還豎立了告示牌，要求非特斯拉車輛不得停放。然而，隨著前來充電的特斯拉越來越多，充電站的效率和秩序也受到了影響。于是酒店單方面制定了這個收費策略。

　　在多次致電特斯拉中國區400客服后，李佟佟并未得到滿意答復，稱對方一直讓其等待回復，但卻一直沒有給出解決方案。根據特斯拉客服的解釋，目的地充電樁是可以收費的，但特斯拉方面也會積極跟場地方協商，確保不會高額收費。

　　但在超級充電站方面，由于是特斯拉自建，所以充電是否收費有絕對話語權。酒店此次的收費行為，據悉是特斯拉方面默認。作者致電特斯拉售后客服就此時詢問，對方表示在與酒店方面溝通后，最終同意了收取20元/小時停車費的決定。

　　雖然收費并非特斯拉官方的意見，只是酒店單方面收取的停車費;但凱賓斯基酒店超充站作為特斯拉面向客戶承諾的免費充電網絡的一部分，在收費問題上特斯拉中國有“不作為”的嫌疑。

　　作為合作共建站點，特斯拉與酒店方面自然有相關條款約束。當酒店方面做出有損于客戶利益、違背于特斯拉承諾的行為時，特斯拉有義務出面解決此事。此次充電收停車費事件，可以側面看出特斯拉在超充網絡合作上存在的優柔寡斷。

　　由于凱賓斯基充電點是李佟佟住址附近為一個超充站，其收費問題讓他一度困擾。“買車時說得很好聽，現在出了問題也不給解決。”針對這個問題，他認為責任全在特斯拉方面。

　　其實，特斯拉在全國還有很多個位于酒店內的超充站。酒店方除免費提供場地外，施工成本與后期的電費，都有特斯拉方面承擔。據特斯拉人士透露，凱賓斯基酒店方面稱如果不開始收費，則要終止充電站合作。

　　但是一旦開始收費，也會大大削減充電車流量。合作等同于變相終止。作者認為，如果是為了緩解擁堵的充電秩序，可以設置2小時免費充電時間。對特斯拉ModelS來說，即便從虧電開始充，2個小時也完全可以充滿。但從一開始就收費，這顯得非常不人性化。

　　從李佟佟的遭遇來看，特斯拉不但默許合作方收取高達20元/小時的停車費，同時還未能給予客戶滿意的答復。這讓李佟佟非常惱怒。作者實地考察了位于浦東凱賓斯基酒店的充電站，發現這里的4個超級充電樁全被閑置。據保安透露，自從開始收費后，基本沒有車來充電。李佟佟說，這要放到往日，早已排起長隊。

　　其實，充電難的問題不止李一個人面臨。對于上海的車主來說，去超充充電變得越來越麻煩。

　　根據充電網App顯示（特斯拉官網服務器實在太慢），目前上海共有9個超級充電站。其中有兩個位于G15沈海高速以西，一個在嘉定安亭、一個在青浦米格天地，離絕大多數車主的距離都很遠。資源分配不合理，是超充的主要問題。

　　吳寶路、金錢豹、虹橋店三處充電站也都位于中環之外，且因為充電樁數量太少，排隊的情況也時有發生。

　　然后，在閘北區金茂府充電站，也只有2個充電樁，但近期一直處于斷斷續續的維護之中，且只開放到晚上0點。實際上，這個充電站的距離離市區也很遠。

　　最后，對于浦東的車主來說，只有3個超充站：一個位于金橋店，6個樁長期排隊，非常繁忙;一個位于靠近中環的盛大天地，長期被特斯拉專車司機“霸占” （因為靠近浦東機場）;另一個，就是上文所述的位于陸家嘴的凱賓斯基酒店充電站。另，如上圖，金橋店在原先6個樁的基礎上，又擴建了6個新的樁，總共12 個樁。

　　對上海的近3000名車主，尤其是居住和生活在浦東的車主來說，去超充充電非常困難。但如果在目的地充電站充電，則時間長達7~8個小時。這顯然是無法忍受的。