市場調研公司Yole預計，到2023年，純電動車（EV）或混合動力車（HEV）的年需求量約250GWh，較2014年的需求量更高27倍。Yole Developpment預計，全球固定式電池市場將在2023年達到140億美元的市場規模。

　　放眼全球，北美電動汽車電池的供應基本被日本和韓國壟斷，其中日本廠商又占據了主動。松下一家占北美電動汽車電池市場56%的市場份額。松下與日本AESC這兩家廠商占據了北美電動汽車市場電池供應的72%，而韓國廠商三星SDI、LG緊隨其后。

　　據中國工業汽車協會統計，2015年，中國電動汽車銷量達24782臺，同比增長4.5倍，占全球總量的37.7%。比亞迪一家的銷量為6萬1726輛，超過特斯拉，是全球電動汽車銷量最大的廠商。但是比亞迪的電池僅為自己生產的車型提供，在一定程度上制約了比亞迪電池技術的全球推廣。

　　目前動力鋰電池實際產能或只有5GWh。有專家測算，國內主要磷酸鐵供應商有廠家產能累計不過2萬噸/年，與預計的需求量竟然差距近3倍。在強勁的市場需求刺激之下，國內動力電池領域的投資建設一直高漲。

　　筆者匯總國內最新10大新開工動力電池項目，供大家參考。

　　1、三星環新汽車動力電池項目

　　2015年10月22日，三星環新汽車動力電池項目一期工程在西安高新區竣工投產。該項目年產量可為4萬輛電動汽車供應電池（純電動EV標準），計劃到2020年分多個階段完成約6億美元的投資，并實現年銷售額突破10億美元目標。三星環新汽車動力電池項目于2014年1月22日由三星SDI有限公司和環新集團一起與陜西省簽署了投資戰略合作協議。項目于2014年8月18日正式開工建設，歷時13個月，三星環新動力電池項目一期工程竣工投產。

圖片來自人民網

　　
　　該項目擁有年產4萬臺汽車動力電池的生產線，包含了生產汽車動力電池單元與模塊的全工藝流程。項目已于今年4月份建成并開始試生產，8月份實現電池芯量產，10月份實現電池包正式量產，設計產能為年生產360萬枚電池芯。后續工程計劃完成全部6億美元投資，到2020年為止再建設若干條生產線，最終年生產能力達到3120萬枚電池芯。

　　自2015年9月份起，三星環新汽車動力電池項目不僅向現有的國際OEM企業供應電池，更與世界最大的客車生產企業宇通、中國最大的卡車生產企業福田等十余家企業簽署協議，開始供應動力電池。
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　　2、LG南京動力電池項目

　　2015年10月27日，LG化學南京新能源電池項目竣工典禮召開。該項目可年產供5萬多輛純電動汽車（以一次充電續航里程達320公里的電動車為準）和18萬多輛插電式混合動力版汽車（PHEV）使用的電池，并且采用“一條龍”生產模式。該工廠已吸引上海汽車、東風汽車、第一汽車等中國主流汽車制造商為其客戶，且從其他16家汽車制造商獲得電池訂單。

　　南京工廠是其繼韓國梧倉工廠、美國霍蘭德工廠之后的全球第三個汽車動力電池生產基地，也將是LG化學全球最重要的動力電池生產基地。LG化學稱，爭取到2020年將生產規模擴至目前的4倍以上。讓南京工廠發展成為具有全球競爭力的電動汽車電池核心生產基地。
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　　3、松下4億美元大連動力電池項目

　　2015年12月26日，日本媒體報道稱，松下將在中國大連興建一座汽車鋰電池工廠，投資500億日元（約4.12億美元）。工廠位于大連東北部，生產電動汽車和插入式混合動力車使用的方形電池，年產電池可以配套20萬輛車，年營收目標是1000億元。松下將與中國合作伙伴一起建設工廠，預計2017年投入生產。

　　松下是全球聞名的動力電池巨擘之一，其中對其業績貢獻最大的是特斯拉（在過去的兩年中，松下為特斯拉提供了僅2億塊鋰電池），而其合作的汽車制造商還包括大眾和福特。在美國，松下和特斯拉已投資50億美元興建鋰電池工廠，將于明年開始上線生產。到2020年，該工廠生產的電池將可以供50萬輛電動汽車使用。
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　　4、比亞迪定增150億動力電池項目

　　2015年6月3日，比亞迪披露定增預案，募資約150億元，用于鐵動力鋰離子電池擴產項目、新能源汽車研發項目、補充流動資金及償還銀行借款。12月23日晚間公告，公司非公開發行A股股票的申請獲得證監會審核通過。根據此前發布的預案，鐵動力鋰離子電池擴產項目擬投入募資60億元；新能源汽車研發項目擬投入募資50億元；40億元補充流動資金及償還銀行借款。

　　比亞迪表示，此次非公開發行股票完成及募集資金投資項目實施后，公司鋰離子動力電池的生產能力將迅速擴大，可更好地滿足新能源汽車生產的需要；新能源汽車研發項目的實施，將有利于公司后續車型的研制，全面提升公司的競爭力和可持續發展能力。
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　　5、中航鋰電125億常州動力電池項目

　　8月10日，成飛集成告稱，控股子公司中航鋰電（洛陽）有限公司與常州市金壇區人民政府于簽署《共同投資“中航鋰離子動力電池項目”合作意向協議》，中航鋰電擬與金壇政府合作共同投資建設“中航鋰離子動力電池項目”，項目規劃用地1000畝，總投資預計125億元，建成后將形成120億瓦時的鋰離子動力電池年生產能力。

　　項目分三期建設，第一期投資25億元，占地200畝，建成后形成20億瓦時的鋰離子動力電池年生產能力。首期投資實施后，根據投資實施進展及市場情況再確定開展二、三期投資。作為項目的實施主體。項目公司注冊資本不超過40億元，中航鋰電以現金和技術等無形資產出資，比例不低于30%。
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　　6、國軒高科10億AH動力電池生產基地

　　2015年11月17日，國軒高科發布公告稱，全資子公司合肥國軒高科動力能源有限公司（下稱“合肥國軒”）擬以北汽新能源萊西生產基地年產15萬輛新能源汽車項目為依托，以自有資金在青島萊西市投資設立全資子公司青島國軒電池有限公司，將配套北汽新能源建設年產10億AH 動力電池生產基地。

　　業內分析認為，此次國軒高科配套建設10億AH動力電池生產基地，將有力滿足北汽15萬輛新能源汽車的電池需求，而考慮到新能源乘用車市場的超速放量趨勢，預計北汽萊西基地的15萬輛產能將加速投放，國軒高科的10億AH產線有望于近期正式啟動建設，并于2016年下半年開始批量供貨北汽。
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　　7、沃特瑪投建13GWh動力鋰電池項目

　　2015年5月，沃特瑪年產10GW鋰電生產線落戶陜西渭南，據介紹，該項目總投資約50億元，計劃2年內建成10GWh鋁殼圓柱鋰電池生產線，共分三期完成，同時引進5-6家電動汽車核心零部件企業投資建廠。項目全部建成達產后，預計年內可實現銷售收入200億元。

　　9月7日，沃特瑪又在荊州投資投資24億元投建新能源產業園，該產業園將建設3GWh產能32650鋼殼圓柱電池及電動汽車核心零部件項目，該項目注冊資本金2.4億元，計劃將于2017年底全面達產，預計可實現銷售額60億元。
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　　8、猛獅科技總投資30億元動力電池項目福建詔安開建

　　2015年10月8日，猛獅科技發布公告，擬對位于福建漳州詔安縣的電動車用鋰離子電池生產項目進行增資，擬增加投資金額約25億元，擴大投資建設規模。調整后項目總投資金額為29.99億元。項目建設完成后，預計年產60億Wh三元18650鋰離子電池電芯、電池組及PACK，年產值約70億元。

　　“猛獅科技戰略轉型將會向高端電池制造、新能源汽車和清潔電力三大業務邁進。”猛獅科技董事長陳樂伍在接受高工鋰電網專訪時表示，此次增資主要是基于對新能源汽車未來市場的樂觀判斷，預計今年猛獅科技的鋰電業務將會和傳統鉛酸業務持平，2016年，鋰電業務將達到鉛酸業務的2倍。
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　　9、多氟多募資6億建年產3億Ah動力鋰電池組項目

　　2015年5月22日，多氟多公布非公開發行股票預案，募集資金總額不超過60125萬元，扣除發行費，募集資金凈額全部投入到“年產3億Ah能量型動力鋰離子電池組”項目。多氟多介紹，目前年產5000萬Aha產能的鋰離子電池產品生產線已經達到飽和，產能供不應求，急需提升。如果本次擴產項目建成并完全達產，多氟多將新增3億Ah鋰離子電池組生產能力，從而打破產能瓶頸。

　　同時，本次投資項目可充分利用多氟多已有的電池材料生產產能，產業鏈優勢明顯，有助于降低生產成本，提升其成本競爭優勢。項目的建設期預計為24個月，預計2016年底建設投產，將實現年均銷售收入12.69億元。

　　10、波士頓再建10Gwh超級電芯工廠

　　2015年10月24日，波士頓電池攜手江蘇中關村科技產業園和溧陽市政府，擬在江蘇省溧陽市中關村產業園區內，再建設一家“超級電芯工廠”。該工廠總產能將達到10Gwh，用以滿足國內不斷增長的動力電池需求。

　　據悉，波士頓電池“超級工廠”項目，工廠注冊資本為15億元，一期投資達50億元。據了解，位于該產業園區，早在2013年即已投產的波士頓電池電芯工廠，也將同步擴建，在現有的產能上增加6倍。