Aeroflex ATB-7300 測(cè)試多模接收機(jī)
機(jī)載設(shè)備裝機(jī)前為保證可靠性必須對(duì)各設(shè)備進(jìn)行測(cè)試，這不僅需要操作大量精密昂貴的儀器儀表及通信板卡，而且測(cè)試過(guò)程相當(dāng)復(fù)雜繁瑣，測(cè)試數(shù)據(jù)需要整理記錄，花費(fèi)時(shí)間長(zhǎng)，測(cè)試任務(wù)重，測(cè)試人員要求素質(zhì)高，這對(duì)進(jìn)行大量機(jī)載設(shè)備測(cè)試帶來(lái)了極大的挑戰(zhàn)。而在這些機(jī)載設(shè)備測(cè)試中，無(wú)線(xiàn)電導(dǎo)航設(shè)備的測(cè)試***為復(fù)雜，應(yīng)某機(jī)型生產(chǎn)的需要，專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)一套無(wú)線(xiàn)導(dǎo)航設(shè)備自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)對(duì)無(wú)線(xiàn)電導(dǎo)航設(shè)備的功能和性能進(jìn)行評(píng)估和測(cè)試；同時(shí)提供一個(gè)地面交聯(lián)環(huán)境，模擬裝機(jī)后各設(shè)備間的通信數(shù)據(jù)，技術(shù)人員可以對(duì)各無(wú)線(xiàn)電設(shè)備之間的匹配性、一致性、兼容性等進(jìn)行驗(yàn)證。
系統(tǒng)組成及工作原理 無(wú)線(xiàn)導(dǎo)航設(shè)備自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)功能如下：
（1）ADF、MMR、RA、TCAS和DME總.線(xiàn).輸出數(shù)據(jù)的采集、處理和存儲(chǔ)；
（2）仿真ADF、MMR、RA、TCAS和DME的總.線(xiàn).數(shù)據(jù)；
（3）設(shè)備的激勵(lì)信號(hào)控制和產(chǎn)生；
（4）設(shè)備輸出離散信號(hào)和音頻信號(hào)的采集；
（5）被測(cè)航電設(shè)備控制盒仿真。
為完成上述功能，無(wú)線(xiàn)導(dǎo)航設(shè)備自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)被設(shè)計(jì)為圖1所示的系統(tǒng)[1]，由圖1可知該系統(tǒng)由激勵(lì)源、PXI測(cè)試機(jī)箱、GPIB通信模塊、429通信模塊、數(shù)字I/O模塊、音頻采集卡、矩陣開(kāi)關(guān)模塊、接口適配箱、測(cè)控計(jì)算機(jī)組成。測(cè)試系統(tǒng)所測(cè)航電設(shè)備包括組合接收設(shè)備（MMR）、無(wú)線(xiàn)電羅盤(pán)（ADF）、交通告警和防撞系統(tǒng)（TCAS）、無(wú)線(xiàn)電高度表（RA）及測(cè)距儀（DME）等五類(lèi)被測(cè)航電設(shè)備。測(cè)控計(jì)算機(jī)完成被測(cè)航電設(shè)備測(cè)試中的組織管理，測(cè)試任務(wù)的調(diào)度，測(cè)試中ARINC 429總.線(xiàn).數(shù)據(jù)的仿真，測(cè)試結(jié)果的判讀；激勵(lì)單元負(fù)責(zé)提供所有被測(cè)航電設(shè)備運(yùn)行所需的激勵(lì)信號(hào)；PXI系統(tǒng)負(fù)責(zé)與所有被測(cè)航電設(shè)備進(jìn)行1553B、ARINC 429、RS 232及HDLC總線(xiàn)通信，音頻信號(hào)的采集，離散量的采集；適配單元負(fù)責(zé)接口適配與信號(hào)調(diào)理。在測(cè)試中測(cè)控計(jì)算機(jī)控制激勵(lì)單元給相關(guān)的設(shè)備加載激勵(lì)（或輸入）信號(hào)，并由控制盒或仿真控制盒設(shè)置無(wú)線(xiàn)電導(dǎo)航設(shè)備處于相應(yīng)的工作狀態(tài)，PXI平臺(tái)通過(guò)信號(hào)采集與數(shù)據(jù)通信獲得被測(cè)航電設(shè)備的工作狀態(tài)和相應(yīng)的工作數(shù)據(jù)，達(dá)到對(duì)被測(cè)航電設(shè)備測(cè)試的目的?！?/p>
另外測(cè)試系統(tǒng)還可以進(jìn)行手動(dòng)測(cè)試，主要用于系統(tǒng)聯(lián).試.出現(xiàn)異常時(shí)，可以在手動(dòng)狀態(tài)下進(jìn)行故障注入調(diào)試；包括通過(guò)開(kāi)關(guān)切換系統(tǒng)對(duì)物理線(xiàn)路開(kāi)斷構(gòu)造開(kāi)路故障、通過(guò)調(diào)試接口接地構(gòu)造短路故障、通過(guò)軟件通信設(shè)置進(jìn)行奇偶校驗(yàn)、碼率、編碼，標(biāo)號(hào)位的設(shè)置構(gòu)造相關(guān)通信故障。2 適配單元設(shè)計(jì)，接口適配單元是保證被測(cè)航電設(shè)備接入到測(cè)試平臺(tái)進(jìn)行正確測(cè)試的重要部件；接口適配單元主要完成信號(hào)轉(zhuǎn)接分配、信號(hào)調(diào)理、被測(cè)航電設(shè)備多型號(hào)接口適配及信號(hào)檢測(cè)和指示等功能[4]，測(cè)試平臺(tái)接口適配單元工作原理如圖2所示。每個(gè)適配單元中包含多塊接口適配板、信號(hào)切換模塊、設(shè)備信號(hào)檢測(cè)孔、型號(hào)指示燈、機(jī)載設(shè)備插座和測(cè)試系統(tǒng)連接器，安裝于一個(gè)適配箱內(nèi)。其中接口適配板的功能是對(duì)被測(cè)設(shè)備的輸入和輸出離散信號(hào)進(jìn)行調(diào)理（放大、衰減、調(diào)整）；信號(hào)切換模塊主要有4個(gè)功能：將測(cè)試儀表切換連接到被測(cè)試信號(hào)線(xiàn)上；將激勵(lì)源輸出的仿真信號(hào)切換并連接到被測(cè)設(shè)備的輸入端口上；完成自動(dòng)和手動(dòng)測(cè)試功能的切換；完成電源加電控制和監(jiān)測(cè)切換。信號(hào)檢測(cè)孔安裝在適配箱面板上，用于測(cè)試過(guò)程中對(duì)關(guān)鍵信號(hào)的監(jiān)測(cè)；型號(hào)指示燈用于顯示被測(cè)設(shè)備的不同型號(hào)；機(jī)載設(shè)備連接器和測(cè)試系統(tǒng)連接器分別用于被測(cè)航電設(shè)備與測(cè)試系統(tǒng)的連接。接口適配箱的另一個(gè)重要功能是適應(yīng)同類(lèi)多型被測(cè)航電設(shè)備的匹配，包括已知的和未知的設(shè)備型號(hào)變化導(dǎo)致的連接器型號(hào)及插針定義的變化。本文在接口適配箱的設(shè)計(jì)中，采取以下措施解決上述問(wèn)題：當(dāng)接口定義發(fā)生變化時(shí)，可以在測(cè)試軟件接口配置界面中修改接口定義配置表改變接口定義， 然后測(cè)試軟件選擇不同型號(hào)設(shè)備的接口適配板完成測(cè)試連接，保證接口定義的正確性；采用加裝備用航空連接器，解決被測(cè)航電設(shè)備連接器型號(hào)變化的問(wèn)題。3 激勵(lì)單元設(shè)計(jì)，激勵(lì)單元要為被測(cè)航電設(shè)備提供工作所需的激勵(lì)信號(hào)，模擬裝機(jī)工作時(shí)天線(xiàn)和傳感器信號(hào)；測(cè)控計(jì)算機(jī)也可以通過(guò)GPIB通信接口與激勵(lì)源通信，完成對(duì)激勵(lì)源的設(shè)置和輸出控制，激勵(lì)源配置圖。本測(cè)試分系統(tǒng)對(duì)ADF、MMR、TACAN、DME、RA和TCAS將按激勵(lì)信號(hào)特性采用通用或的模擬源進(jìn)行激勵(lì)，在綜合考慮國(guó)內(nèi)外設(shè)備情況后，有如下的激勵(lì)源的配置方案：
（1）33522B是一款任意波形發(fā)生器，在ADF天線(xiàn)模仿儀配合下，可給ADF接收機(jī)提供激勵(lì)信號(hào)，完成ADF各種測(cè)試。
（2）WLM-9天線(xiàn)模仿儀與任意波形發(fā)生器33522B配合給ADF提供ADF方向性的激勵(lì)信號(hào)，用于測(cè)試ADF接收機(jī)性能指標(biāo)。
（3）ATB-7300測(cè)試多模接收機(jī)（VOR、LOC、GS、MKR）接收機(jī)提供激勵(lì)，完成性能指標(biāo)測(cè)試。
（4）MLS-800微波著陸系統(tǒng)/地面站模擬器，測(cè)試MLS接收機(jī)性能指標(biāo)。
（5）IFR6000，用于TCAS功能測(cè)試。
（6）ALT-8000高度表測(cè)試儀，可編程的多航段仿真爬升及下降曲線(xiàn)。
（7）采用ATC-1400A可為DME主要功能和性能指標(biāo)測(cè)試提供激勵(lì)源。
（8）ATC-1400A+S-1403DL可為T(mén)CAS系統(tǒng)中S模式指標(biāo)測(cè)試提高激勵(lì)源。
