（文章來源：百家號）

近幾年來政府一直在提倡使用新能源汽車，也就是電動汽車，為此還出臺了不少福利政策給消費者和廠商，曾經還掀起了一波新能源汽車的制造和購買熱潮，于是在城市里綠色牌照的新能源汽車也變得常見了起來。但是最近，不少購買了新能源汽車的車主都在抱怨自己后悔買了新能源汽車，還不如燃油汽車，這又是為什么？

電動汽車前幾年的火爆是在現金補貼、以及部分地區的新能源牌照的雙重加持形成的繁榮局面；實話說在一些限牌、限號的城市想買燃油車是很麻煩的，所以買新能源車可以獲得新能源牌照在一定程度上緩解一些大城市消費者的購車壓力，所以新能源就是在補貼、牌照的雙重支持下就興起了，而并不代表電動車就真的適合咱們的生活了，實際上電動車的時代還沒有來臨。

很多當年選擇電動車的朋友是本著豐厚的補貼以及新能源牌照去的，可隨著使用他們發現這所謂的新能源汽車并沒有如他們想象的那般美好，充電不方便、電池衰減、損壞、保養等一系列問題在不斷困擾著他們，他們想到了重新換輛燃油車，可這時才發現他們使用舊了的電動車根本就賣不出去，誰會要一輛外觀破舊又電池衰減的電動車呢？

所以他們很難將電動車賣上價，低價賣他們又舍不得，所以只能勉強的對付著開，但心里的滋味可想而知；所以誰面臨這樣的問題都會很鬧心；這就是電動車晚年的宿命，電池衰減、換電池貴、賣又賣不上價，怎么辦？這事擱誰身上誰不后悔？說到底就是相關的配套設施沒有完善，電動車還沒有到它應該出現的時候！

現在有不少車主都想嘗試新能源汽車，但是由于種種原因都在觀望中。甚至在很多“老司機”的心中認為，新能源汽車占有量很少。其實并不是這樣的。目前新能源汽車在中國的市場占有率正在逐步提高，我們不妨來看一下2018年1月份到11月份，中國新能源汽車的銷量。2018年前11個月中國新能源汽車總銷量達到了102.98吧萬輛，其中有79.09萬輛是純電動汽車，占新能源銷量76.8%。由此可以看到純電動汽車是新能源汽車的領頭羊，雖然純電動汽車的續航里程正在逐年增加，但是隨著最早一批購入純電動汽車的車主開始要換車的時候會發現，純電動汽車在二手車市場貶值很多，并且很難脫手。

純電動汽車主要動力是來源于電池，那電池是由衰弱周期的，一般在車主賣車的時候已經達到了電池的衰弱階段，其續航里程會大大的折扣。而燃油車的發動機使用說明要比純電動汽車的電池要長很多。所以從穩定性的角度來說，選擇二手車的車主們更愿意購買燃油車。

就目前來說，純電動汽車的技術尚在起步階段。各個廠家所使用的技術層出不窮，所以純電動汽車的續航也在逐年增加。而根據汽車行業的現狀，新出的一款車型較老款車型不降價就已經很好了。而這種管理對于上一代純電動汽車來說，是一個致命的缺陷。在相同的價位、相同的品質、同樣的品牌，但是在續航里程上卻差距很大，毋庸置疑消費者肯定會選擇續航里程更長的新款。所以一旦同一款汽車發布了新款，那么老款的售價將會大打折扣。更別說是二手車了。

新能源汽車在普及上還需要一段的時間，如果充電樁能夠和加油站一樣遍布各地，那么離電動汽車人手一輛的未來已經不遠了，在環保意識和新能源所帶來的影響下，燃油汽車也會被逐年淘汰。