12 月 6 日訊，蔚來汽車公布了其 11 月的新車銷售數據。數據顯示，11 月份，蔚來共交付新車 2528 輛，相比 10 月增加 2 輛，這也是蔚來汽車連續第四個月創下 2019 年單月最高交付紀錄。

此外，交付車輛中，ES6 交付 2067 輛，ES8 交付 461 輛；今年 1-11 月蔚來累計交付數量達 17395 輛。其中 ES6 累計 8896 輛，ES8 累計 8499 輛；截至今年 11 月 30 日，蔚來 ES6、ES8 已累計交付 28743 輛。

雖然受今年蔚來 ES8 召回的不利影響，但蔚來車型的交付增長態勢還是很樂觀。蔚來 ES6 在今年 6 月正式交付后，其上牌量一直穩健增長。并且還可看出，蔚來今年完成 3 萬輛的新車交付，也是沒有絲毫壓力了。

與此同時，銷量增加的同時，蔚來的股價也隨之水漲船高。自 12 月 5 日，蔚來公布銷量數據后，截止 12 月 5 日 19：00，其盤前股價上漲近 3%，為 2.49 美元。這對于蔚來遠離“一美元退市”風險，更遠了一步。

而對于蔚來交付量持續上漲一事，蔚來創始人、董事長兼首席執行官（CEO）李斌表示，蔚來銷售業績的持續增長歸功于 ES6 在高級電動 SUV 中的產品力，以及現有用戶的熱情支持，此外，首款量產車型 ES8 的銷量也出現反彈，11 月的環比增長超過 50%，實現了又一個月的穩定交付結果。

此外，李斌還說到，“蔚來將繼續建立更具成本效益的蔚來空間，并改善現有車型的性能。我們有信心取得更好的交付成績。”

現在越來越多產品、新的產品投入到市場，我 EQC 也投入到中國市場，特斯拉也國產了，越來越多的中國品牌廣汽、上汽、吉利、比亞迪等很多汽車廠商的電動車以及非常好的智能電動汽車的產品開始投入市場，大家一起在教育這個市場。因此，從這個角度來講，電動汽車的春天已經不是特別遠了。

今年以來，作為國內造車新勢力頭部車企，蔚來汽車經歷了一系列的波折：車輛自燃、“裁員”風波、融資受阻、巨額虧損、公司 CFO 謝東螢離職等，甚至還卷入了“與多家律所洽談破產清算”的謠言中。

但是李斌在演講中稱，截止 10 月，ES8 和 ES6 已經交付 2 萬 6 千多輛，從十月份來看，在豪華純電 SUV 中 ES6 的銷量全球第一。

2019 年，中國汽車市場“寒意襲人”。整體車市連續 16 個月下跌，伴隨銷量斷崖式下滑，市場洗牌已經開始。而伴隨補貼退坡，一路高歌猛進的新能源汽車遭遇銷量“滑鐵盧”。

據中汽協數據顯示，10 月我國新能源汽車銷量為 7.5 萬輛，比上年同期下降 45.6%，降幅遠高于整體車市的 4%。截止目前，我國新能源汽車銷量已連續 4 個月下降。

對此，李斌指出，在今年補貼退坡以后，蔚來的銷量壓力確實比較大，“基本上和去年同期相比下降了很多，特別是純電車，日子確實不是很好過。”在他看來，雖然新能源汽車銷售的總量在降，但整個市場更健康。李斌表示，如果每個汽車廠商自己認真分析，目前運營車輛銷量在下跌，但賣給個人用戶的新能源車銷量是在漲的，“蔚來 ES6 也是一樣，都是在漲，這是我們看到的很有意思的趨勢。”

值得關注的是，今年第四季度以來，外資車企在新能源汽車市場持續發力。11 月 8 日，奔馳首款純電動車型 EQC 上市;奧迪 e-tron 在本月 18 日上市;國產特斯拉 model 3 將在 2020 年第一季度正式交付……即將舉行的 2019 廣州國際車展上，新能源車仍然是熱門——參展新車達 182 輛，較去年增加 55 輛，創展會歷年新高。