《汽車產業中長期發展規劃》正式發布。未來一個時期，我國汽車市場將保持平穩增長，加之差異化、多元化的消費需求。

工信部、國家發改委、科技部聯合印發了《汽車產業中長期發展規劃》，《規劃》明確了“力爭經過十年持續努力，邁入世界汽車強國行列”的目標，到2020年培育形成若干家進入世界前十的新能源汽車企業、若干家超過1000億規模的汽車零部件企業集團，到2025年培育若干家進入全球前十的汽車零部件企業集團。中國汽車工業協會常務副會長董揚表示，未來8到10年，汽車電動化將從普及期進入成熟期，高度自動駕駛與互聯網汽車將實現商業化，在新能源汽車、智能網聯汽車等發展方面，我國有與世界保持同步或達到水平的機會。未來汽車產業將帶動國內汽車線束市場需求快速增長。

汽車產業是推動新一輪科技革命和產業變革的重要力量，是建設制造強國的重要支撐，是國民經濟的重要支柱。一方面，進入新世紀以來，我國汽車產業快速發展，自2009年起已連續8年位居全球，2016年產銷突破2800萬輛，其中，中國品牌汽車超過1400萬輛，市場認可度大幅提升，在某些細分市場已經能夠和國際一線品牌同臺競爭。新能源汽車發展取得重大進展，2016年產銷量超過50萬輛，累計推廣量超過100萬輛，全球占比均超過50%。

當前，新一代信息通信、新能源、新材料等技術與汽車產業加快融合，產業生態深刻變革，競爭格局全面重塑。我國在新能源汽車發展成績顯著，支撐汽車智能化、網聯化發展的信息技術產業實力不斷增強，這兩個方向有望成為搶占先機、趕超發展的突破口。未來一個時期，我國汽車市場將保持平穩增長，加之差異化、多元化的消費需求，將為中國品牌汽車發展提供巨大空間，制造強國戰略實施和“一帶一路”建設也為產業發展提供了重要支撐和海外發展機遇。

綜合來看，世界汽車產業發展出現深刻變化，我國汽車產業轉型升級、由大變強面臨難得的歷史機遇。根據黨中央、國務院的決策部署，要求我們在認真評估汽車工業發展現狀、深入分析未來市場需求和產業發展趨勢的基礎上，就有關方面的中長期工作明確發展思路、規劃目標和政策導向，形成《規劃》文件，為推進汽車產業由大到強發展提供指導。

《規劃》為未來10年汽車產業發展指明了方向、明確了任務、提供了保障，對于加快我國汽車產業轉型升級，培育新動能、發展新經濟，具有十分重要的指導意義。二是確定了“力爭經過十年持續努力，邁入世界汽車強國行列”的總目標。《規劃》全面分析了新一輪科技革命和產業變革對汽車產業的深刻影響，提出以新能源汽車和智能網聯汽車為突破口，加速跨界融合，構建新型產業生態，帶動產業轉型升級，實現由大到強發展。

隨著汽車電子化的發展，經濟、舒適、可靠性等將會越來越凸顯，對于線束的要求逐漸變高。國內汽車線束市場將由低成本戰略市場逐步轉為技術含量更高的性價比市場。汽車線束也朝著高壓化、輕量化、標準化的方向發展。汽車線束是汽車電路的網絡主體，屬于汽車電器系統的連接組件，猶如人體神經與血管一樣，將各個功能部分連接貫通，目前我國國內線束企業大多數為外資或合資企業，占到我國線束產業的42%，民營企業則占到37%左右，汽車線束市場集中度較高，兩大日本汽車線束廠家矢崎和住友電氣的市場占有率超過50%。目前我國國內線束企業大多數為外資或合資企業，占到我國線束產業的42%，民營企業則占到37%左右，汽車線束市場集中度較高，兩大日本汽車線束廠家矢崎和住友電氣的市場占有率超過50%。

隨著汽車電動化、智能駕駛、車聯網的發展，國內汽車線束行業規模將進一步增長。國內自主線束企業也將隨著成本的下降，技術的突破，市場規模穩步擴大。在深圳會展中心舉辦的中國深圳國際連接器、線纜及線束加工設備展覽會上就有來自全球各地的線束加工企業紛紛亮相展示新先進的線束加工技術，如東莞立海隆、新明和、慈溪宏晟、深圳林全、東莞中厚、長園集團、東莞三聯、銳華自動化、典幀、銀剛、捷福欣、晉陽電子、國威通電子、TE等等預計近400家一線品牌廠商參與。
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