車內雷達可以感知第二排和第三排車輛中的兒童

在購買新車時，注重安全的消費者會查看新車評估計劃 (NCAP) 的評級，以了解汽車在橡膠與道路接觸時的比較情況。在全球范圍內，NCAP 評級為新車的安全功能提供積分，以便消費者可以從可靠來源做出明智的決定。通過使用車內雷達，汽車制造商可以滿足 NCAP 的兒童存在檢測要求。

NCAP 評級因地區而異，但 Euro NCAP 一直在推動車內兒童存在檢測 (CPD) 計劃，作為其路線圖的一部分。汽車制造商可以通過滿足傳感器要求來檢測車內無人看管的兒童，從而獲得四個 Euro NCAP 積分。

Euro NCAP 的測試和評估協議于 2021 年 5 月發布，如果傳感器能夠檢測到無人看管的兒童的存在并提供初始和升級警告，則最高可獎勵 3 分。通過實施干預機制，例如提醒父母或打開發動機和空調裝置，可以獲得額外的積分。汽車制造商了解此類安全功能的重要性，并正在努力滿足消費者方面的需求。

撇開積分不談，最大的獎勵是拯救兒童的潛力。德州儀器 (TI) 的 60-GHz 雷達傳感器使車內感應比以往任何時候都更遠，通過單個傳感器檢測汽車第二排和第三排（包括腳坑）中無人看管的兒童的存在，具有更大的與替代技術相比，準確性和成本效益更高。

美國聯邦通信委員會最近批準了多家一級供應商和原始設備制造商的豁免請求，要求在車輛內部以比以前允許的更高的輸出功率運行 60-GHz 雷達，從而使 60-GHz 雷達傳感器能夠用于汽車內部感應。

使用單個傳感器檢測第三排的兒童

拯救兒童的潛力已被多家公司測試過。例如，TI 使用單芯片 60-GHz 雷達傳感器執行了多項與兩排 SUV 內兒童存在檢測相關的測試。測試包括檢測兒童（使用呼吸娃娃模擬）在后部或前向汽車座椅上，甚至躺在腳部空間中。只需一個傳感器即可在包括腳部空間（第 2 排和第 3 排）在內的三排中以高精度檢測兒童（娃娃）的存在和位置。

新的信號處理技術提高了檢測的可靠性和準確性。傳感器的寬視野允許跨三排汽車進行檢測。關于增強信號處理技術可以進一步改進的檢測，可能存在一些例外情況。兩排 SUV 的準確度甚至更高，當兒童位于第一排駕駛員或乘客座椅的腳坑內時，可以檢測到。

如圖 1 所示，傳感器的不同安裝位置已經過測試，以說明貨車的全景車頂。