截至2012年年底，中國的機動車保有量為2.4億輛，其中汽車保有量1.2億輛，僅2012年一年，新增可通車的道路總長為8.7萬公里，高速公路總長接近世界第一。同時，獲得汽車駕駛證的人口已經達到1.8億，并以每年新增1000多萬人的速度增長。中國，正在成為一個車輪上的國家，而信息通信技術隨著每個車輪的律動，在每條道路上延伸。一個智能的交通管理體系在路網和車輪上逐漸形成。

　　信息通信技術助力高效出行

　　智能交通高效出行

　　傳統的城市交通管理模式已經難以緩解急速增長的交通需求與交通設施不足之間的矛盾，因此建設“智能交通”系統勢在必行。目前智能交通主要采用監控、監測、交通流量分布優化等技術手段，完成公安、城管、公路交通等方面的監控和信息網絡體系。以此為基礎，可以建立起系統性的、相對統一的智能化城市交通綜合管理和交通服務平臺，能夠實現包括交通誘導、應急指揮、智能出行、出租車和公交車管理等各種功能。

　　在中國移動廣東公司網絡管理中心，記者看到，可以隨時調看廣東境內高速公路的實時路況。“去年廣東省委省政府給了我們一項任務，要求我們做好節日高速公路免費出行的路況監測。我們依托高速公路沿線的基站布設了攝像頭，實現了對廣東省內高速公路連續性的實時路況監測。”廣東公司一位工作人員向記者介紹，“我們通過建立話務量、客流量、車流量、車輛密度等數學模型，有效監控了高速公路業務量突變情況。”自去年中秋節首次實行高速公路免費政策以來，廣東移動通過高速公路網絡保障指揮系統，累計發現846個路段擁堵或緩慢事件，及時解決性能劣化問題20項。

　　在武漢市，記者看到全市主要公交線路的車輛到站時間十分清晰地顯示出來，市民在手機上下載一個智能公交的客戶端，或者通過公交電子站牌，就可以獲悉車輛到站時間。武漢公交集團信息中心劉凱告訴記者，這項和中國聯通湖北分公司合作的應用在原來車輛調度系統的基礎上，還在7000多臺車輛上增加了攝像功能，在車頭和車尾各裝一個攝像頭，單車需要1M帶寬。“針對武漢‘智能公交’系統，湖北聯通組織專人進行多方調研，充分發揮了WCDMA網絡的優勢。”中國聯通湖北分公司集團客戶部副總經理易風華說，“‘電子站牌’、‘智能公交客戶端’、‘公交WiFi’等信息發布平臺的建設，使乘客可以隨時了解公交車的到站信息，隨時隨地查詢各公交車輛的實時位置、上下行方向等信息。”

　　中國電信開發的“易打車”軟件，方便司機與乘客之間的信息溝通，緩解了民眾打車的難題。同時，中國電信研發的智能公交系統已在多個城市投入使用。如利用全球定位系統(GPS)幫助公交公司提高調度管理能力，改善乘客等待公交車時間過長的情況，同時提供了用天翼手機即可“刷機”坐公交等多種便民服務，為方便民眾發揮了重要作用。

　　成為智慧城市因子

　　智能交通是智慧城市建設中非常重要的組成部分，作為一種基礎功能應用在治安、車輛管理等各個方面。“通過統一的智能化城市交通綜合管理和服務系統的建設，實現了交通信息的充分共享、公路交通狀況的實時監控及動態管理，不僅可以全面加大交通監控力度，還可以提高城市智能化管理水平。”中國聯通集團客戶事業部副總經理李廣聚說。

　　“湖北聯通承建的平安城市系統是國內第一個全數字化智能城市視頻監控網，通過布署高清監控攝像頭，為各級公安機關提供視頻巡控、服務破案的信息技術手段。全省共建30萬個監控探頭，干警們親切地稱之為‘智慧之眼’。”易風華說，“平安城市視頻監控系統具備視頻實時觀看、調用與查詢以及圍捕分析和出警分析功能，已配合公安機關破獲重大案件800余起。”

　　湖北聯通相繼在各地市承建了平安城市項目，成為湖北智慧城市建設的一大特色。據悉，武漢聯通承建的5500套監控設備已協助警方抓獲1214名刑事犯罪嫌疑人，武漢也是全國首個組建視頻偵查支隊的城市。

　　廣州公安則將100個路口實時路況信息向社會開放。在“警民通”應用中，市民可以調取這些路口3分鐘前的實時路況照片，來確定自己的路線。同時，還向市民開放了出入境管理等窗口服務的預約。

　　從智能交通到智慧城市，擁有通信網絡的運營商以自身優勢積極投身其中。截至目前，中國電信與28個省級政府簽署戰略合作協議，與179個城市簽署了“智慧城市”戰略合作協議。截至2013年4月，中國聯通已經與26個省份的超過150個城市(城區)的地方政府完成戰略簽約。簽約過程中，多數地方政府明確提出建設應用平臺的需求，簽約合作內容聚焦在移動政務、智能交通、智慧醫療、城市安全等熱點行業應用領域。

　　藍海市場各顯身手

　　“現在在大城市，移動通信用戶的普及率已經達到110%，運營商發展用戶的增長模式已經缺乏后勁了。”一位運營商人士認為，“像智能交通、車聯網這樣的應用是運營商的藍海，因為通信的主體從人擴展到物，而且市場需求巨大，運營商只要做好自己擅長的應用就可以。”

　　例如，針對家長們關心的校車安全，中國電信在多地開展平安校園項目，在校車中裝置傳感器、高清攝像頭、3G通信模塊等設備，家長們通過智能手機即可實時遠程查看校車情況。據介紹，中國電信已于2012年9月在上海成立車聯網基地，將乘用車、商用車、新能源車載服務作為切入點，加快信息通信技術與汽車電子、汽車安全、周邊生活信息服務之間的融合，通過車聯網的普及應用，推進城市“智慧交通”建設。

　　而在危險性更高的長途客運、高速客運以及危險品運輸車輛領域，近幾年，中國聯通利用監控、定位以及智能調度控制等信息化手段，全力為這些車輛安全運行保駕護航。同時，中國聯通更是把乘用車領域的信息化當作戰略級業務。作為寶馬汽車信息化項目“互聯駕駛”的一級供應商，中國聯通為其提供 Telematisc服務平臺系統集成、呼叫中心和信息內容服務等整合的汽車信息化服務。這是中國運營商第一次以整體服務提供商的角色參與車廠前裝 Telematics項目。截至4月底，中國聯通已經在全國推廣了20萬臺乘用車車載終端。

　　“我們還在研發TD車機產品。”廣東移動產品研發中心劉翔告訴記者。據介紹，該產品是一款集3G通信能力、多媒體播放、語音通話、FM收音、一鍵導航、OBD行車電腦接入、互聯網應用安裝等功能于一體的后裝車載信息服務終端，目前已與多家廠商有商業合作。

　　面對這片藍海，目前林林總總的智能交通應用僅僅是開始。“以后我們可以把更多信息通信技術應用在道路安全上，比如用物聯網技術檢測汽車胎壓、監測車況，實現更安全的駕駛。”李廣聚說。