汽車內的顯示和信息系統非常豐富，層出不窮地包圍著我們，有些信息非常重要，有些則是為了舒適性或娛樂，有的則僅僅是提供資訊，這很有價值，但又非必需。作為一名駕駛者，我們最需要的是關于汽車工作狀況的關鍵數據——并且是實時的。汽車制造商采用各種技術為駕駛員提供這類關鍵信息，包括分立式LED、儀表盤和液晶顯示技術。盡管每輛車的型號不同，但提供信息的方式非常一致，幾乎每個乘員都能很快適應不熟悉的車型并從中獲取信息。另外，還可利用平視顯示（HUD）系統將這些數據和信息虛擬投影到車輛前方駕駛員的視線內。隨著顯示技術的不斷發展，HUD在豪華汽車內已非常普及。而隨著成本的降低和尺寸的減小以及性能的提升，這些HUD系統也開始不斷地被中端汽車所采用，并且很快會普及到經濟型汽車內。

　　最新的HUD技術采用移動MEMS反射鏡和彩色激光，即所謂的微型激光投影儀。這些激光投影儀具有無限對焦、陽光下清晰可讀、超凡的色彩飽和度以及小尺寸等優勢，使其成為汽車信息娛樂系統的理想媒介。本文通過剖析汽車領域的現代HUD技術，提出了采用微型激光投影儀的新方案。集成式“橋接芯片”解決方案采用高性能三通道激光驅動器，相對于老式TFT、CRT和DLP技術，其減小了尺寸、降低了成本和設計復雜度，所有這些優點都得益于激光。

　　HUD技術基礎

　　最新HUD技術的核心是一個微型激光投影儀（圖1），它是一種小型MEMS成像系統，能夠將像素陣列投射至幾乎任意表面。微型激光投影儀沒有采用輻射技術 （TFT和CRT），而是發射一束彩色光繪制圖像、儀表和指示燈。光束掃描一個類似于CRT電視的光柵圖。通過三原色的色度和亮度組合，產生每個像素（見圖1）。

　　圖1. 微型投影儀的核心是R、G和B激光器，以及移動MEMS反射鏡。

　　利用MAX3601激光驅動器集成的8位DAC，每個像素可產生24位色彩飽滿的RGB顏色，從而產生1600萬種獨特的顏色。由于激光器以截然不同的頻率發射每種顏色，所以顏色鮮艷并且可以“過飽和”，以吸引駕駛者的注意。在樹林或叢林環境下，特意使綠色呈現出不同尋常的色彩，以突出顯示。

　　組合光束被送至掃描MEMS反射鏡芯片，后者通過水平掃描產生一條掃描線，然后縱向斜線變化，將掃描線組合為一個顯示面。產生的高清圖像以60Hz的頻率刷新并且始終準確對焦——這是激光技術的另一優點，尤其對于弧形的汽車擋風玻璃。

　　驅動微型投影儀面臨的挑戰

　　在陰極射線管（CRT）中，每條掃描線從左側開始，采用回掃方法快速返回至每行的起點（圖2）。微型激光投影儀憑借現代化數字技術，以正向方式掃描奇數行，以反向方式掃描偶數行（圖3）。

　　圖2. 在CRT的消隱期間，電子束關閉，并回掃返回至下一行。

　　圖3. 對于微型投影儀，從左至右繪制每行時，激光打開；然后在垂直下降的無效視頻區域關閉；當從右至左繪制有效視頻時，激光再次打開。

　　CRT與微型激光投影儀技術的另一不同之處是時序變化，這依賴于像素在水平掃描線上的位置。因為采用MEMS技術，反射鏡必須在每行的開始和末尾加速和減速。由于MEMS反射鏡慣性的原因，在到達每個末端之前變慢，因此強制以恒定像素時鐘發送的像素在末尾“扎堆”。如果不加修正，這種像素扎堆現象會表現出從左至右的較高的邊沿亮度及坐標失真（圖4）。