通用汽車中國(guó)科學(xué)研究院院長(zhǎng)在汽車創(chuàng)新港舉辦的沙龍，針對(duì)LTE-V、DSRC，還有中國(guó)V2X通信應(yīng)用層標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議工作的進(jìn)展，做了主題交流。

　　杜江凌：

　　杜江凌博士現(xiàn)任為通用汽車中國(guó)科學(xué)研究院院長(zhǎng)。中國(guó)科學(xué)研究院是通用汽車全球研發(fā)中心在上海成立的研發(fā)機(jī)構(gòu)。杜博士現(xiàn)負(fù)責(zé)與汽車領(lǐng)域相關(guān)的全方位研究和技術(shù)開發(fā)工作，其中包括先進(jìn)清潔內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力總成系統(tǒng)技術(shù)、汽車電池片材料及工藝、新一代輕型材料、先進(jìn)汽車制造方法、互聯(lián)駕駛以及車載用戶體驗(yàn)的相關(guān)汽車技術(shù)。他還同時(shí)負(fù)責(zé)與中國(guó)政府、高等院校、國(guó)家實(shí)驗(yàn)室和供應(yīng)商的戰(zhàn)略性技術(shù)合作工作。

　　提問(wèn)1：怎么看國(guó)內(nèi)V2V通信標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展趨勢(shì)？您更傾向于哪種？為何？

　　杜江凌：V2V的通信標(biāo)準(zhǔn)沒有所謂的國(guó)內(nèi)通信標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)際上不管是DSRC還是LTE-V，實(shí)際上都是國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。所以咱們中國(guó)整個(gè)在V2X的通信標(biāo)準(zhǔn)的這樣一個(gè)技術(shù)發(fā)展上面，實(shí)際上是非常有國(guó)際范的，是跟國(guó)際都接軌的。我覺得哪種標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)際上從技術(shù)層面來(lái)講，只要努力去做，都是能夠達(dá)到我們汽車行業(yè)對(duì)V2X技術(shù)的發(fā)展需求的。我的觀點(diǎn)就是說(shuō)，哪一個(gè)成熟了就上哪一個(gè)，不要去等。

　　提問(wèn)2：目前國(guó)內(nèi)有沒有與V2X相關(guān)的法律法規(guī)討論？進(jìn)展如何？

　　杜江凌：V2X有關(guān)的法律法規(guī)，主要實(shí)際上就是有關(guān)V2X的頻譜屬于法規(guī)方面，這個(gè)在中國(guó)的進(jìn)展還是挺大的。中國(guó)的另外一個(gè)聯(lián)盟，就是TIAA他們從年初開始，拿到的工信部有關(guān)頻譜方面的研究課題，他們的課題已經(jīng)做完，已經(jīng)把初步的結(jié)果做了一個(gè)匯報(bào)，提出了中國(guó)也要采用5.9G這樣的一個(gè)頻段做V2X的應(yīng)用。

　　提問(wèn)3：目前的V2X通訊技術(shù)能否支持局部路況下的全自動(dòng)駕駛？還是僅僅滿足ADAS要求？

　　杜江凌：像我剛才講到的，V2X技術(shù)它實(shí)際上是傳感器之一，所以它和雷達(dá)、激光雷達(dá)跟camera合起來(lái)，就構(gòu)成一個(gè)比較完整的自主性傳感器跟通訊傳感器這樣一個(gè)傳感系統(tǒng)，它通過(guò)對(duì)于整個(gè)信息的融合，然后再到后面的整個(gè)的智能控制，所以就是可以支持在局部路況下的全自動(dòng)駕駛，也就是說(shuō)所謂的L3跟L4的這樣一些自動(dòng)駕駛。單單靠它自己的話，現(xiàn)在主要還是滿足ADAS，也就是預(yù)警這一類的應(yīng)用。

　　提問(wèn)4：目前無(wú)論是北美、歐盟以及日本這些發(fā)達(dá)國(guó)家，還是我國(guó)，V2V標(biāo)準(zhǔn)的尚處于推廣階段，還未實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的商用。請(qǐng)問(wèn)杜院長(zhǎng)V2X標(biāo)準(zhǔn)的推廣和應(yīng)用目前還存在哪些不確定因素？還有哪些障礙需要克服？

　　杜江凌：這個(gè)問(wèn)題剛才我實(shí)際上最后也提到了，現(xiàn)在主要的推廣跟應(yīng)用不確定性，也不能說(shuō)不確定性，就是說(shuō)還有待于做的工作，一個(gè)就是把頻譜早日確定下來(lái)。第二個(gè)，我們必須要開始從產(chǎn)業(yè)化的角度來(lái)講，從芯片到（板級(jí)），到軟件，到整車，從開發(fā)到測(cè)試，建立整個(gè)完整的生態(tài)系統(tǒng)。

　　另外一個(gè)就是還要把安全的標(biāo)準(zhǔn)，類似于美國(guó)SAE1609.2協(xié)議這樣一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)也給做進(jìn)去，然后另外就是有關(guān)的商業(yè)模式，尤其是如果我們走運(yùn)營(yíng)商的話，用什么樣的商業(yè)模式。

　　提問(wèn)5：LTE-V各家公司只是處在理論討論階段，還是已經(jīng)有在做理論和工程樣機(jī)的實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證？

　　杜江凌：現(xiàn)在LTE—V在各家已經(jīng)發(fā)展的超過(guò)了理論討論階段，已經(jīng)開始有了工作樣機(jī)，甚至于芯片，比如說(shuō)大唐在上星期他們的發(fā)布會(huì)上就已經(jīng)講到，他們已經(jīng)開始在做基于LTE—V的SOC芯片，等明年的LTE—V標(biāo)準(zhǔn)最后確定下來(lái)以后，他們?cè)诿髂晗掳肽昃涂梢陨倭康某鲆恍?a target="_blank">產(chǎn)品級(jí)的SOC的芯片。

　　提問(wèn)6：LTE-V要實(shí)現(xiàn)V2V，V2I同時(shí)兼容，而且共用LTE通用通信基站，如果在一套硬件實(shí)現(xiàn)難度應(yīng)該會(huì)很大，會(huì)不會(huì)是只是同樣用到一套LTE技術(shù)原理，但是實(shí)際上幾個(gè)模塊同時(shí)并存在實(shí)現(xiàn)。

　　杜江凌：這個(gè)問(wèn)題實(shí)際上是一個(gè)具體的系統(tǒng)設(shè)計(jì)問(wèn)題，另外可能還牽扯到我們以后的LTE—V跟LTE是不是共用同一頻段的這樣一些問(wèn)題，所以可能這要到后面看慢慢頻段的確定和最后我剛才講的運(yùn)營(yíng)商如何來(lái)最后運(yùn)營(yíng)布局吧，來(lái)最后決定，現(xiàn)在回答這個(gè)問(wèn)題還有點(diǎn)為時(shí)過(guò)早。

　　提問(wèn)7：TE-V，與DSRC會(huì)不會(huì)以融合的方式出現(xiàn)在中國(guó)市場(chǎng)？

　　杜江凌：從技術(shù)上來(lái)講，LTE—V跟DSRC兩個(gè)技術(shù)在“空口”是不一樣的，所以如果是要在物理層對(duì)它們進(jìn)行融合，可能是有一定的挑戰(zhàn)，這方面也有一些學(xué)者在進(jìn)行研究，如果能夠有解決那當(dāng)然更好。

　　另外一種方式就是可以考慮在通訊層或者是在網(wǎng)關(guān)層對(duì)它們進(jìn)行一個(gè)轉(zhuǎn)發(fā)，在這方面也有可能做到一些融合。我們現(xiàn)在考慮的主要是在應(yīng)用層跟傳輸層，我們可以做到所謂的兼容但不互通，也就是說(shuō)從應(yīng)用的角度來(lái)講，它實(shí)際上不管底層是LTE—V還是DSRC，都是可以工作的。

　　我個(gè)人的觀點(diǎn)就是，我們現(xiàn)在有的時(shí)候太多的糾結(jié)在究竟是LTE—V好還是DSRC好這個(gè)問(wèn)題上。其實(shí)我覺得我們更應(yīng)該回答的一個(gè)大的問(wèn)題是說(shuō)，中國(guó)用什么樣的辦法能夠最早的來(lái)實(shí)現(xiàn)V2X這樣一個(gè)應(yīng)用，從應(yīng)用層次來(lái)考慮這個(gè)問(wèn)題，早日使得中國(guó)在我剛才說(shuō)的對(duì)付交通擁擠、安全和環(huán)境這三個(gè)方面的挑戰(zhàn)，讓V2X起得作用。至于是DSRC、LTE—V還是5G還是用現(xiàn)在的大網(wǎng)，我覺得根據(jù)不同的應(yīng)用，我們成熟一個(gè)就用一個(gè)，這樣的話才能早日使得我們V2X這樣的技術(shù)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展起來(lái)。

　　提問(wèn)8：V2X在國(guó)內(nèi)的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)如何落地？有沒有些判斷和建議？

　　杜江凌：這個(gè)問(wèn)題是我們V2X工作組下面主要要討論的一個(gè)問(wèn)題，并且向國(guó)家有關(guān)部門提出建議，像我剛才講的，主要有可能是這樣幾個(gè)方式。

　　一個(gè)方式就是按照美國(guó)的做法，把它作為一個(gè)像wifi一樣的服務(wù)，也就是說(shuō)根本就是不收費(fèi)的。但是如果說(shuō)中國(guó)用了LTE—V，同時(shí)把它作為一種運(yùn)營(yíng)商的服務(wù)，那么這里面事情就比較復(fù)雜，那也就是說(shuō)看運(yùn)營(yíng)商是不是能夠做活雷鋒，提供服務(wù)但不收費(fèi)。從別的渠道來(lái)提取收費(fèi)的辦法，這個(gè)也是有待于討論的。

　　另外一種說(shuō)法就是說(shuō)，我們看是不是能從商用“兩客一危”做起，這可能也是另外一個(gè)途徑。

　　提問(wèn)9：V2X在“兩客一危”的運(yùn)用情況能否解釋細(xì)一點(diǎn)？

　　杜江凌：解釋這個(gè)問(wèn)題最有發(fā)言權(quán)的是清華大學(xué)的姚老師。基本的一個(gè)解釋就是說(shuō)，因?yàn)椤皟煽鸵晃！边@是咱們國(guó)家現(xiàn)在出嚴(yán)重事故比較多的一個(gè)情況。它主要的情況就是一些在危險(xiǎn)路段，由于過(guò)載的情況下，使得危險(xiǎn)路段出的一些事故。所以如果我們先把道路V2I設(shè)備架起來(lái)之后，首先能夠?yàn)檫@些車做安全提示跟車速引導(dǎo)，首先減少“兩客一危”危險(xiǎn)事故的發(fā)生。

　　由于路段的建設(shè)是由交通部來(lái)領(lǐng)導(dǎo)，同時(shí)兩客一危也是在交通部的管轄范圍之內(nèi)，這樣使得交通部自己來(lái)建路測(cè)設(shè)備，同時(shí)能夠看到自己的兩客一危這樣的一個(gè)現(xiàn)在存在的問(wèn)題能夠獲得解決，所以就使得交通部比較有積極性來(lái)把這個(gè)網(wǎng)建起來(lái)。一旦這個(gè)V2I建起來(lái)以后，普通的轎車只要裝了設(shè)備，馬上就能夠受益，所以“雞”跟“蛋”的問(wèn)題就能夠從這樣一個(gè)角度得以解決。

　　提問(wèn)10：目前V2X能滿足局部路況下的全自動(dòng)駕駛，那么5G通訊是不是就沒有必要了呢？例如：高速公路就不需要5G通訊了？

　　杜江凌：在中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的路線圖里面，我們把通訊這邊的路線圖分成了這樣三類。

　　一類就是不可靠、不實(shí)時(shí)。

　　第二類就是說(shuō)實(shí)時(shí)，但不完全可靠。

　　第三類就是既可靠又實(shí)時(shí)。

　　我們的希望是，5G能夠滿足既可靠又實(shí)時(shí)這樣一個(gè)目標(biāo)，這是最理想的情況，如果滿足這樣一個(gè)目標(biāo)的話，當(dāng)然有了5G的話，那么對(duì)于像合作式的路跟車的控制等等這些對(duì)實(shí)時(shí)性跟可靠性要求很高的一些應(yīng)用場(chǎng)景，那它還是起到非常重要的作用，所以5G還是需要的。

　　提問(wèn)11：大都在關(guān)注承載，射頻技術(shù)的選擇。是不是有個(gè)跑個(gè)相對(duì)商業(yè)化的模型，云架構(gòu)的設(shè)計(jì)其實(shí)和無(wú)線技術(shù)選擇沒啥關(guān)系。

　　杜江凌：我們的V2X應(yīng)用層的協(xié)議，就是來(lái)定義報(bào)文用的什么樣的內(nèi)容，以及它的互交換規(guī)范的模式，所以你問(wèn)的這些問(wèn)題都已經(jīng)得到了具體的解決。但確實(shí)這個(gè)協(xié)議里頭是不包括云架構(gòu)的設(shè)計(jì)跟底層這個(gè)無(wú)線技術(shù)的選擇，這一點(diǎn)你說(shuō)的是對(duì)的。

　　提問(wèn)12：車聯(lián)網(wǎng)和現(xiàn)在的智能網(wǎng)聯(lián)汽車有什么區(qū)別？

　　杜江凌：這個(gè)問(wèn)題應(yīng)該交給清華大學(xué)的***老師來(lái)回答，在他領(lǐng)導(dǎo)的中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟里頭，他是最有熱情來(lái)定義智能網(wǎng)聯(lián)汽車這樣一個(gè)概念的，而沒有用車聯(lián)網(wǎng)這個(gè)概念。一個(gè)最基本的區(qū)別就是說(shuō)，車聯(lián)網(wǎng)在我們中國(guó)的文字里頭它落在一個(gè)“網(wǎng)”上，“車”是一個(gè)形容詞，而我們是搞汽車的，所以我們希望是把最后的名詞落點(diǎn)落在“汽車”上面，而把“智能網(wǎng)聯(lián)”用在形容詞，這就是最基本的區(qū)別了。

　　提問(wèn)13：對(duì)于提高安全率，是否有途徑激勵(lì)現(xiàn)有車主采用后裝的方式安裝V2X？

　　杜江凌：這個(gè)需要大家群策群力來(lái)想辦法。一個(gè)方式肯定就是說(shuō)，通過(guò)建路側(cè)單元，另外一個(gè)就是我們可以通過(guò)我剛才說(shuō)過(guò)的，就是現(xiàn)在大網(wǎng)，也就是4G網(wǎng)已經(jīng)在很多車上都已經(jīng)普及了，那么就是把一些不實(shí)時(shí)的，沒有實(shí)時(shí)要求的一些應(yīng)用，比如紅綠燈的信號(hào)信息，通過(guò)這個(gè)大網(wǎng)，通過(guò)現(xiàn)有的車聯(lián)網(wǎng)傳送給車主，這樣就可以激勵(lì)現(xiàn)有車主采用后裝的方式來(lái)裝上V2X，然后我們?cè)偻ㄟ^(guò)新的這樣一些應(yīng)用的辦法，能夠擴(kuò)大這樣的一個(gè)應(yīng)用。

　　提問(wèn)14：中國(guó)GPS信號(hào)的偏移對(duì)V2X有什么影響？中國(guó)的法規(guī)是否允許汽車把GPS的位置信息發(fā)送給其他的汽車？

　　杜江凌：有關(guān)中國(guó)GPS的偏移和地圖的偏移，這是一個(gè)國(guó)家層面的問(wèn)題，我想國(guó)家由于對(duì)于今后發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車的重視吧，我覺得這個(gè)問(wèn)題一定會(huì)得到解決。至于說(shuō)，汽車把GPS的位置信息發(fā)給其他汽車，這里面我們會(huì)有一個(gè)安全的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)它進(jìn)行隱私的保密，所以只會(huì)是有助于車跟車之間的通訊應(yīng)用、安全應(yīng)用等等，而不會(huì)暴露駕駛員的隱私。

　　提問(wèn)15：V2X是否可以成為降低未來(lái)自動(dòng)駕駛的系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)成本、提高系統(tǒng)可靠性（冗余系統(tǒng)）的作用？未來(lái)V2X是否有機(jī)會(huì)會(huì)起到改變現(xiàn)有車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的服務(wù)提供模式和搭載率的作用？

　　杜江凌：第一個(gè)問(wèn)題是挺好的，我覺得應(yīng)該是當(dāng)我們V2X大方面普及的時(shí)候，由于我講到的由車輛主動(dòng)告訴對(duì)方“我是誰(shuí)”，比通過(guò)用自主式的雷達(dá)或者是camera來(lái)判斷對(duì)方究竟是什么要準(zhǔn)確得多，這樣確實(shí)能夠減少融合判斷的需求，冗余度的需求。

　　另外，跟車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的服務(wù)提供問(wèn)題，我覺得這兩個(gè)可能是相輔相成的，如果我們能夠把V2X的技術(shù)應(yīng)用也加進(jìn)到我們現(xiàn)在車聯(lián)網(wǎng)里頭，兩者會(huì)形成一個(gè)相互的正循環(huán)，可能會(huì)互相促進(jìn)吧，使得兩個(gè)產(chǎn)業(yè)都受益。

　　杜江凌：最后再利用這一分鐘的時(shí)間，利用這個(gè)機(jī)會(huì)代表中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟，V2X工作組感謝大家對(duì)于中國(guó)V2X產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)心跟關(guān)注，我們也會(huì)繼續(xù)利用這樣的一個(gè)微信平臺(tái)，來(lái)不斷向大家報(bào)告我們?cè)赩2X，不管是在應(yīng)用層還是通信層方面的一些進(jìn)展，還有對(duì)于我們國(guó)家產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一些建議。還請(qǐng)大家繼續(xù)關(guān)注，讓我們一起共同努力，來(lái)早日使得V2X這個(gè)技術(shù)在中國(guó)得以實(shí)現(xiàn)。