沃爾沃第二代自動駕駛輔助系統

　　沃爾沃在今年推出S90以及2017款XC90的同時，繼續更新著他們的駕駛輔助系統Pilot Assist。第二代Pilot Assist將最高時速限制提高到130km。汽車可以自主跟隨車道平順地調整方向行駛，不需要前方有車作為參照物，并通過自適應巡航技術保持與前車的距離。沃爾沃同樣改進了City Safety功能，S90不僅在白天夜間能識別行人，而且可以判斷出像鹿、馬等大型動物，給駕駛者提示并幫助駕駛車減速甚至剎停車輛防止發生碰撞。

　　另外，沃爾沃還在比如1000多米的煤礦下面測試自動駕駛，為了考察自動駕駛技術在嚴苛工作環境中的安全性，以及在生產運輸的環節中的潛在價值?？ㄜ囇b配了數個傳感器，這其中包括在露天環境下工作的GPS定位傳感器以及針對礦井內探測地面用的雷達/激光傳感器。這套雷達/激光傳感器負責測繪車輛前方的地面形狀和障礙物，將這個信息傳給車輛控制系統并在地圖上生成一個路線圖，而后者則根據這些信息來控制車輛速度和方向的變化。

　　大陸手勢識別一體式互聯

　　不過，與此前我們看到的關于大眾、德爾福、偉世通的手勢控制技術不同，大陸的這套方案是基于方向盤而并非中控臺。

　　這套手勢識別技術是大陸一體式人機交互（holistic human-machine interface）的新成員。在大陸發布的手勢控制演示圖片上，方向盤上方左右各有一塊透明塑料板，用大拇指在塑料板上進行劃動、敲擊和雙擊，前方數字儀表盤的顯示屏上，則會根據手勢的不同顯示不同的功能。除此之外還有揮手的動作，揮手的動作也不需要手掌離開方向盤，只需要揮動即可。上下揮動的手勢目前分別對應的功能是接聽或掛斷電話。

　　不過，他使用的并不是類似奔馳的方向盤觸控板技術。大陸的這項技術上，這兩塊透明塑料板僅僅是塑料板而已，其中并沒有任何電子部件，并不與車輛上的電子系統相連接。在這里，真正發揮作用的是安裝在儀表盤上的ToF攝像頭，包含一個3D攝像頭與圖像傳感器，能夠發射紅外線去檢測駕駛員手勢的變化，并將檢測到的紅外信號轉換成3D圖像，來進行具體動作的識別。

　　在大陸看來，如果要把手放到中央扶手附近去控制中控屏，同樣會分散駕駛員的注意力。設置在方向盤上，對應控制的功能又放到儀表盤上進行顯示的話，則會減少這種分散。而加裝兩塊透明塑料板其實是為了模擬在智能手機或者其他智能設備上的操控方式，因為對于駕駛員來說，這種控制方式相對較為熟悉，可以減少學習成本。

　　英偉達小型AI超級計算機

　　基于年初發布的深度學習平臺Drive PX 2，英偉達在今年的GPU技術大會上推出了面向自動駕駛汽車的專用人工智能超級計算機DRIVE PX 2 AutoCruise。

　　這款僅手掌大小的節能型人工智能 （AI） 計算機，適用于自動巡航功能（包括高速公路自動駕駛和高清制圖）的自動駕駛汽車解決方案。它使用了NVIDIA最新發布的Tegra Parker處理器并集成了Pascal架構的Tesla GPU，功率僅10瓦，可以幫助車輛利用深度神經網絡處理來自多個攝像頭和傳感器的數據。百度將把該計算平臺作為車載計算機部署到其從云端到汽車的自動駕駛系統中，即這款全新的小型DRIVE PX 2將成為百度自動駕駛汽車的AI引擎。

　　這只是整個平臺的第一階段，DRIVE PX 2平臺根據能夠實現自動駕駛功能的不同，共分為“AutoCruise”自動巡航、“AutoChauffeur”自動私人司機以及“Fully Autonomous Driving”全自動駕駛三種架構，包括單移動處理器版、雙移動處理器加雙獨立 GPU 組合版，以及多DRIVE PX 2版。

　　目前已經在荷蘭海爾德蘭省兩個小鎮之間投入使用的無人駕駛電動巴士——WEpod就搭載了三套DRIVE PX平臺，接入使用的傳感器包括9枚攝像頭，9個超聲波傳感器，9個雷達以及6個多層激光雷達。

　　“網紅”石墨烯

　　今年另外一個突然很火的是石墨烯，汽車公司Briggs在英國國家石墨烯研究所發布了一輛車體采用石墨烯制成的汽車，強度被認為比傳統鋼材強200倍，是制造汽車的理想材料。東旭光電推出了世界首款石墨烯基鋰離子電池產品，可以在-30~80℃環境下工作，能實現15分鐘內快速充放電，循環壽命更高達3500次左右。目前眾多國際大牌廠商如陶氏化學、三星、IBM以及蘋果等都在積極推進石墨烯產業化的研究，而且據說特斯拉也在研發石墨烯電池。

　　在目前得到的二維材料里，石墨烯厚度最薄、比表面積較大，是人類已知強度最高、韌性最好、重量最輕、透光率最高、導電性最佳的材料。在汽車行業可以應用于鋰離子電池、表面防護材料、代替硅應用于集成電路、超級電容器、尾氣凈化催化氣凝膠等領域。不過目前為止，由于制備石墨烯的技術工藝也不成熟，即便是最接近實用的CVD法制備的石墨烯膜面積依然不夠大、而且質量達不到透明導電膜的需求，還并沒有真正的石墨烯產品得到應用。

　　鑒于石墨烯超優異的性能及巨大的應用前景，各國政府和企業都投入大量人力、物力、財力進行關于石墨烯的研究。相信隨著研究的不斷深入，在將來的某一天，石墨烯的奇點必會到來。

　　小結

　　可以看到，一個無法逆變的趨勢就是，很多黑科技已經開始出現在量產車上，并且將會越來越多。在下個月，我們也將迎來一場關于黑科技的狂歡。車云菌下個月將在上海舉辦一場盛會——2017LINC全球汽車嘉年華，在這里，你可以聽到、看到還有摸到這些黑科技，無論是捷豹路虎的透明汽車，還是英偉達的最新GPU，又或者雷克薩斯的概念座椅。